2L4 16s de 97

Hello à tous...

Mon frèro est sur ce véhicule et il cherche l'ordre, et le couple de serrage de la culasse, et des paliers d'arbre à cames !

Effectivement, chez Cricri ils n'ont pas su lui répondre !!!!!!!!!!

Si quelqu'un connait le truc, merci de me le communiquer.

:mopar: :round 1:

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Plus tu pédales moins vite, moins tu avances plus vite...

Véhicules dont je fut propriètaire à un moment de ma vie...
Simca 1100 LS; Citroën 2cv (1961,avec portes suicide ! ); Simca 1100 GLS; Citroën 2cv AK400 de 1974; Peugeot 304 coupé; Renault super 5 TC;
Ford Escort Ghia 1.8D de 1990; Citroën BX D; Golf II GTD; Golf II GTI 16S de 87 x2; et S2 3.3 V6 gpl AWD 09/1992 ------ Vendu ------ (J'en fut possesseur de 09/2005 à 09/2011)

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

BUZZ a écrit:

tu deterres les vieux aujourd'hui

il reste des sujets pour lesquels il n'y a pas de réponse... qui ont certainement été lus... mais tombé aux oublis a cause certainement du nombre de messages... et donc, je place un petit up

pour qu'ils fassent surface Wink

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salut
tu crois qu'il en a encore besoin?
depuis le mois de juin lol!

Invité

salut,
je ne sais si c'est encore d'actualite,mais ce sera peut etre utile à quelqu'un en tout cas voici les serrages:
pour les chapeaux de paliers d'arbres à cames:

< 7 1 3 5 9
< 8 2 4 6 10
avant du
moteur
< 7 1 3 5
< 8 2 4 6
poser les chapeaux droit et gauche du 2 au 5 et droit 6 et serrer à 1.2 daN.m

appliquer du mastic(epaisseur 1.5 mm) sur les paliers 1 et 6 et serrer à 2.8 daN.m

pour la culasse:

< 10 6 2 3 7
avant du
moteur
< 9 5 1 4 8

serrer : premiere passe : 3.4 daN.m
seconde passe : 6.8 daN.m
troisieme passe : 6.8 daN.m
puis : un quart de tour

NB:aucun piston ne doit etre au point mort haut au montage des arbres à cames.

voilà j'espere que cela servira à quelqu'un et que c'est assez clair

Merci pour ces précisons Wink

chrysler00 a écrit:: salut
tu crois qu'il en a encore besoin?
depuis le mois de juin

Peut-être pas pour lui, très certainement pour aider quelqu'un d'autre également, toutes les infos postées ici ne sont pas perdues, bien au contraire Wink

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