Aide à l'achat d'un V6

bonjour ,bonsoir merci deja pour ce tuto, chrysler29, mais j aimerai bien avoir vos experience j ai dans le prochain dans ces mois avenir a achete un s3 v6 , quelqu un peut me donner son avis decu ces bon coté et ces faiblesse merci a vous

Ah là, question essence je laisse la main à eux qui connaissent pour la partie mécanique, mon rayon à moi c'est le VM 2.5L TD, et en plus sur les V6 c'est une boite automatique que je connais encore moins...

salut regarde bien l entretien de la boite ,le jour que tu vas voir un v6 regarde la couleur de l huile de boite ça en dit beaucoup sur son entretien et question mecanique ça bouge pas

merci david de tes conseilles , lentretien de la boite ok et l huile faut quel soit bien rouge sa peut laché la boite vers combien de km

merci chrysler29 quand meme, mais pour un v6 deja a distance pour pas faire le trajet pour rien a part les photos demander et le detail du véhicule que peut t on demander , je pense acheter en allemagne pas tres cher d ailleurs

Que peut on demander d'autres ? bah mis à part pour la partie mécanique que je ne connais pas trop tout le reste de ce que j'ai décrit s'applique je pense, regarder un peu partout, essayer tous les équipements, demander si code radio etc... bref traquer l'anomalie jusque dans les derniers recoins et surtout bien prendre son temps pour le faire.

oui tu a raison ces juste que sa me semble pas trop cher s3 couleur noir super beau sur photos v6 116 kw 159mkm année 2000 1850euro ,

on voie pas trop bien mais voila pour vous donnez une idée

@ saxon68

Je t'ai créé ton propre post qui n'avait rien à faire avec S3 Td

merci de faire attention à ne pas mélanger tout et n'importe quoi ...

salut eug87 merci de ton intervention tu en pense quoi , je prend tout les avis

david50 a écrit:

salut regarde bien l entretien de la boite ,le jour que tu vas voir un v6 regarde la couleur de l huile de boite ça en dit beaucoup sur son entretien et question mecanique ça bouge pas

David

Avoir le carnet d'entretien serait bien...
Autrement c'est la grande loterie, un 3,3 avec une boîte en travers après 20 000 km t'es mal...!
Déjà vu 120 000 km boîte changée 10 000km .... , mon 1er S2 à 200 000 km (problème Bva) acheter à 175 000
Mon S3 actuel 300 000 nos soucis...!

Après la conduite doit jouer... faut être cool avec la Bva... les kms essentiellement agglomérations doivent aussi agir..

Pour le reste c'est les vérif classiques... vérifier également tous les niveaux devant le proprio, sur mon S3 manquait 2l d'huile moteur et 1/2 litre dans la boîte...! J'ai diminué mon offre en lui affirmant qu'en cas de problème je reviendrai le voir pour "l'étriper" (comme cela les choses sont clair)

Bref sans infos autre que verbal cela reste une grande loterie à 3 000€ comme à 500€, le prix ne faisant en rien la qualité d'un VO ...

merci imc pffff ces pas evident tout sa , vaut mieux tombé sur un gars qui a pris soin de la boite , je suis un peu comme toi je peux etripé aussi bon tout pour dire que ces pas facile , ces pour sa que j ai pausé la question, si tu ces combien couterai le remplacement d une boite ? un bras

Déjà tu demandes au vendeur à quand remonte la dernière vidange de boîte et là t'en a un sur deux qui va te prendre pour un idiot et te répondre un truc du style " nan mais ça se vidange pas une boite"
Sans rire quand j'ai acheté le mien j'en ai appelé un ptit paquet et la plupart avait limite leur huile d'origine
Donc à partir de là c'est la loterie, la bôite peut avoir souffert ou pas : la mienne a 160 000 km, toute l'huile pissait par une durite desserrée quand je l'ai récuperée, du coup elle marche mais pour combien de temps ?
Pour la partie moteur, c'est du costaud, t'auras surement des bougies à changer pour quelques €.
Les S3 on l'air résistants à la corrosion, le mien était nickel sur ce point, par contre tout ce qui est silent bloc est fatigué, du coup la bagnole grince pas mal sur les bosses.
A vérifier l'état de marche de tous les accessoires , la partie électrique m'apparaissant un peu louche (genre essuies glaces fantômes , problèmes de soudures sèches etc ..)
Sinon 1900 € , 160 000 km de 2000 c'est un prix correct mais pas de là à faire le voyage en allemagne, où alors un Limited toute options en super état à la limite.

Si tu parles allemand ca va aider pour les questions.

saxon68 a écrit:

merci imc pffff ces pas evident tout sa , vaut mieux tombé sur un gars qui a pris soin de la boite , je suis un peu comme toi je peux etripé aussi bon tout pour dire que ces pas facile , ces pour sa que j ai pausé la question, si tu ces combien couterai le remplacement d une boite ? un bras

L'occase est et reste une loterie surtout avec une Bva, comme je le dit que ce soit pour 500€ comme pour 3000€ à la différence que tu auras moins de remord à 500... Il faut vraiment faite le tour du véhicule voir déjà si rien ne cloche et que tout fonctionne bien...(comme dit dans les précédents messages)
Il faut une bonne relation de confiance avec le vendeur, au moindre doute ou truc louche lui dire en face et l'envoyer foutre...voir négocier à la baisse son tarif s'il est pris en défaut (s'il à menti sur un point), sans facture de vidange de boîte ou facture huile + filtre + crépine, mettre en doute ouvertement ça parole...!
B.Z.H.C. à écrit à juste titre :

Citation :

Déjà tu demandes au vendeur à quand remonte la dernière vidange de boîte et là t'en a un sur deux qui va te prendre pour un idiot et te répondre un truc du style " nan mais ça se vidange pas une boite"

L'expérience de la conduite avec une Bva est important pour apprécier son comportement lors de l'essai du véhicule, à quel régime passe les vitesses, y a t-il des à_coups..etc etc..
D'un constructeur à l'autre chaque Bva à un comportement différent, ayant eu une typtronic sur une passat V6, l'A604 chrysler n'a rien à voir mais est et doit être très souple.
Elle se pilote à l'accélérateur, montée du régime au maxi 2500trs, au relâchement de l'accélérateur la vitesse supérieur passe etc....

Citation :

tu ces combien couterai le remplacement d une boite ? un bras

Un avantage du S1 3l - S2 3,3l - S3 3,3l ...il ont la même boîte A604-41TE ... Perso j'ai trouvé un spécialiste qui passe la Bva au ban, pour une réfection complète valeur 600€ il faut donc ajouter démontage remontage, car lui travail sur boîte démontée...on est très loin des 3000 3500€ annoncer couramment...Sur un véhicule en parfait état ça vaut le coup...
Actuellement tu trouves un véhicule complet en carafe pour 300 à 500€... donc t'as une Bva d'avance plus tout le reste en pièces de rechange. Perso c'est ma stratégie et je ne touche en rien à la mécanique..!
De ce fait je prends un risque envisagé et calculé...

merci les gars sa va m aider beaucoup tout les petits conseil vont bien me servir , pour l allemagne ces pas loin de chez moi je suis un breton exilé en alsace , je parle l allemand et le breton mais le breton sa va pas m aider , j ai u un v8 auto mais je ne ces pas si vous conduisez un v6 pareil, en tout les cas bzhc ta u le droit a des essuies glaces fantomes ?? ces pas cool , bon les allemand sont assez friand de v6 cricri car pas mal a vendre a tous les prix ,pour le prix j ai trouver un ptit peu cher aussi mais a negosier et je ne suis pas presser et voir pour avoir un max d option
genre comme sur la photo moi j aime pas mal

C'est quoi comme V8 Bva ....?

mon v8 s appelai chevrolet impala année 67 qu il y a quelque année j ai du m en separer et oui les divorces ces pas toujours bon pour les v8

Hello! Le principal a été dit quant aux points faibles des S3 V6

Celui que tu as trouvé à 1'800€ ça correspond au prix français mais il a plutôt peu de km et en plus on dirait un LX donc non il n'est pas cher en fait. Tu as peut être un avantage à aller le chercher en Allemagne c'est que si ils sont comme ici en Suisse les garages sont habitués aux BVA contrairement à la France et en général elles sont vidangées régulièrement, tu dois en avoir une trace dans le carnet d'entretien quelque part...

Par contre pour le Plymouth de ta dernière photo oublie, ce sont des imports et tu ne pourra jamais l'immatriculer en France sans une coûteuse homologation (RTI). En plus il a beaucoup mais l'équipement est bien inférieur au LX européen.

hello switz pour la premier photo ces une 3.3 l ,le et non pas comme tu aurai penser lx, pour la deuxieme ces une 3.3l , lpg ?? tu a bien raison de me prevenir pour l omologation du véhicule pour la france je suis au courant merci j avais essayé en suisse comme j y travail mais tres compliqué et tres cher avec les taxes douaniers car de tres belles americaines dans toutes la suisses en general et pas cher , bon pour en revenir au cricri j en es trouver aussi une autre 3.8l ,lx awd ces je crois 4roue motrice ! de l année 99 , 131mkm pour 1399euro; a voir je dis ce que je comprend pas ces pas de jantes alu ??

voila une photo , aufait une question ces quoi le 3.3l ,klima??

Pour moi Klima veut dire KLimaanlage en français climatisation
moi j'ai eu un 3.8 4x4 LX que du bonheur

salut gilles a oui ces clair klima je ces pas pourquoi sa ma pas sauté au yeux avant lol, tu l a u jusqu au combien de km et pourquoi tu t en es separer si ces pas indiscret

pour te rassurer sur la longevite de ces moteurs ,j en ais vu un avec 420 000 kms et il tourne encore

merci des infos ces vraiment cool a vous ces comme a la question que je me pause si comme certain le font de le passer a l hetanol peu a peu ,

Je m'en suis sépare pour une voiture sportive
je l'est eu a 95000kms j'ai fais installé le kit E85 a 98000km et je l'est vendu a 190000kms et jamais eu le moindre probleme et sur tout ces kms a l'E85 j'ai du faire en tout et pour tout 5 fois le plein au SP98