A l'aide...

Comme je le disais dans ma présentation, je commence à apprivoiser mon voyager.
Depuis mercredi J'ai effectué environ 270 km, le trajet retour depuis Bordeaux et quelques déplacements autour de chez moi. Bilan de ces quelques jours passés ensemble... Sympa mais il faut le préparer à passer l'examen du contrôle technique.

En effet, le chrychry était remisé au fond du jardin et servait occasionnellement, si j'ai bien compris c'était le lieu d'isolement de l'ado de la famille qui rêvait de cruiser à son volant dés ses 18 ans.
J'ai du briser tout ses rêves...

Toujours est il que le chrysler n'a aucun feu arrière qui fonctionne si ce n'est le feu stop, les répétiteurs sont absents, l'optique avant droit est brisé (l'ancien proprio a changé l'ampoule et l'optique lui a échappé des mains), le cligno avant droit est esquinté...

BUZZ pense aux platines ( je vérifie dès que je peux)... Mais à quoi ça ressemble?

En procédant à la grande vérification de la carrosserie je constate également que les bas de caisse sont sérieusement entamés par la rouille (contre visite???? ou pas?????)

Et pour une remise en route sérieuse, je pense me faire la vidange et les filtres et envisage le changement des courroies d'alternateur et direction assistée (l'une d'entre elle patine) mais pour la distribution je n'ai pas compris le calage car je n'ai pas trouvé de tuto ou de reportage sur le changement de courroie de distribution du voyager s2 2.5 essence!

Un débutant volontaire peut il pratiquer cette intervention? Je pensais me rendre au garage solidaire comme celui ci: http://www.selfgarageautos.fr/

la platine est la partie où se vissent les ampoules : un garnd classique
( en bas sur la photo )


phare et cligno faciles à changer ( mais phare dur à trouver )

bas de caisse rouillée : ça dépend du niveau , si perforant ou pas
en tout cas , à traiter d'urgence

il me semble bien qu'il y a un tuto pour la distri sur le 2.5 essence

un self garage est très utile pour ce genre d'opérations

D'accord... et les ampoules sont elles les fameuses "bulbs"?

Il me faut absolument cet optique, je ne vais tout de même pas avoir recours au bris de glace!!!

ce sont des ampoules tout ce qu'il y a de plus classique

j'ai peut être un optique , mais terni, donc faudra le frotter un peu
je regarde demain, quel côté te faut-il ?

celui côté conducteur... il manque la partie en verre

ok, je regarde demain
les platines , je dois les avoir , je vérifie demain

j'ai les platines
pour le phare , j'ai pas , mais un ami me dit demain si il l'a

pour les répétiteurs , tu parles ceux sur l'aile ? si oui, j'ai aussi

Génial pour les platines! Il s'agit des répétiteurs que l'on trouve dans les ailes en effet... Je me demandais si j'allais pas y mettre des clignos goutte d'eau comme sur la moto. J'espère que ton ami répondra favorablement.

quelle année ton van ?

21/08/1992

rajoute l'année dans ton profil

cette année là , les répétiteurs sont ronds
puis fin 94 , ils passent ovales



des ronds, j'en ai
des ovales , à vérifier

Il me semble que c'est les ronds mais ils sont absent pour le moment

oui oui 92 c'est rond , comme normalement sur le mien
mais j'y a mis des ovales

Pour le bris de glace, pas la peine car optique en plastique et le bris de glace ne prends que les éléments en verre (dans la plupart des cas).

Distri très simple à faire, il y a des repères sur les pignons, et je crois qu'on ne peut pas faire plus accessible pour travailler. Mais le mieux si tu n'as jamais fait est de te faire aider.

Pour la courroie qui patine, de grande chance que ce soit celle d'alternateur. Sur le miens les support d'alternateur ont pris du jeu (silenbloc en caoutchouc), du coup à la repose sans faire attention j'ai remis l'alternateur légèrement de biais, et la courroie s'est mise à couiner au premier démarage.

Pour la carosserie rouillée, il me semble qu'à l'exeption d'une observation sur le CT, tu ne risque pas la contre visite, sauf si vraiment pourrie et avec des trous (parties saillantes).

Pour les platines de feu arrière, je les ai refait à ma sauce, car le miens faisait la même chose, à savoir des pattes de fixation internes qui lâchent, chose bien visible lorsque c'est ouvert.




Voici ma platine de feu arrière gauche avant réparation : toutes les pattes se sont faite la malle... Refixés avec des petites vis auto-perforantes très courtes, ça fonctionne très bien. Encore faut il réussir à enlever le cache (qui fait porte ampoule) sans soucis


Combien de kilomètres à ce bon peper au fait ?


EDIT : J'ai jamais fait de tuto pour réparer les platines, ces dernières se faisant de plus en plus rares, ça pourrait intéresser...

Ce pépère a 204765 km. Tout juste rodé quoi!

eric2607 a écrit:

oui oui 92 c'est rond , comme normalement sur le mien
mais j'y a mis des ovales

J'aime beaucoup ceux là si ils sont adaptables pourquoi pas? Peux tu me dire le prix en MP?

Je veux bien rajouter l'année, les autres véhicules et l'avatar sur mon prfil mais je n'arrive pas y retourner...

pour résumer de mon côté :
j'ai les platines
pas de phare, ni mon collègue , mais juste le verre , j'ai
les clignotants ovales, je dois avoir, je vérifie ce soir

eric2607 a écrit:

pour résumer de mon côté :
j'ai les platines
pas de phare, ni mon collègue , mais juste le verre , j'ai
les clignotants ovales, je dois avoir, je vérifie ce soir

Je suis preneur des clignos, platines, et du verre du phare peux tu me dire les confitions en mp...

envoyé

Drake86 a écrit:

Pour le bris de glace, pas la peine car optique en plastique et le bris de glace ne prends que les éléments en verre (dans la plupart des cas).

C'est faux !

Aujourd'hui il y a 90% du parc auto avec des phares dont la vitre est en plastique, cela voudrais dire que personne ne peut les passé en bris de glace !

La seul chose c'est que pour l’arrière il est difficile de trouvé une excuse de casse qui rentre dans le bris de glace !

On fait le point de la check list:
- les feux : OK
- optique: il manque les douilles et le réglage pour optimiser le tout
- frein de stationnement : statut quos
- lunette arrière : en place
- vérins : je n'ai pas les outils (ni pour démonter, remonter ni pour retarauder le système d'ancrage.
- distribution et courroies : OK
- réviser la carrosserie
- trouver des pneus en bon état

Bilan

Vérin ?

Quel est le problème ?