Entretien Radiateur et circuit de refroidissement.

Salut à tous,

j'ai lu qu'il fallait nétoyer le radiateur et le circuit de refroidissement pour faire les choses bien au début de l'été.

J'ai un S3 de 1999 2.5TD LE, quelqu'un aurait t'il deja fait cette manip?

Merci à vous...

Tu peut commencer par vidanger le ldr et le remplasser par du vinaigre blanc le temps d'une chauffe du moteur pour detartrer ton circuit de reffroidissement, enssuite tu revidange et tu remet du ldr neuf...
si tu a le courage tu peut aussi demonter ton radiateur et le nettoyer par electrolise sauf si il est en mauvais etat, la il sera comme neuf.

Salut,
Moi ,je ne toucherais à rien si tu n'as pas de soucis.

en plus sur les S3 td,te fait pas chie..... les radiateurs on un dèfaut,il s'ouvre sur le cotè,donc ne fait rien et attend de changer tout au bon moment!

Comment ca ils s'ouvrent sur le coté???

Est ce que je fais quand meme le coup du vinaigre, et le changement du ldr???

Sinon, quelqu'un sait s'il est possible de netoyer le reservoir de gazoil?

oh tu veux faire le nettoyage de printemps ou quoi? :lol!:


ben moi j'ai eus le défaut d'ouverture sur le coté et j'ai mis un anti fuite BARS LEAKS

nan, c'est que j'ai des probleme de calage. J'ai changé mon filtre a gasoil recement. Ca ne me le fait presque plus, sauf quand il est froid! Genre quand je decelere, au moment de retrograder, touk, ca cale, la le voyant de prechaufage se met a clignoter. Je n'ai qu'à donner un coup de clé et sa repart.

Ca peut venir d'un trou d'air ou des injecteurs aussi, mais vu que j'ai changer le filtre a gasoil, et que ca me le fait moins souvent, je me dis que ca viens bien d'une crasse dans le gasoil.

Voili voilou,

amis experts de voyager, qu'en pensez vous?

Bonsoir a tous
je penses que ton probleme est plutot electrique et quant au circuit de refroidissement mieux vaut prevenir que guérir changer des culasses ça coute cher ;avoir un circuit de refroidissement nikel ça prolonge leur vie

donc Mica, t'es d'accord avec moi?

C'est bien de le netoyer pour bien débuter l'été!
Tu me conseil de faire quoi?

je te conseille de bien nettoyer le radiateur tu le sors pour ça il faut sortir la traverse du dessus 4vis a virer tu passe ton radiateur au karcher eau chaude inter exter bien a l'exter pour le nid d'abeille remplacer ton calostat et si t'as des sous changer la pompe a eau a partir de 150 000 kms les palles interieurs se déterriores

azcam a écrit:

nan, c'est que j'ai des probleme de calage. J'ai changé mon filtre a gasoil recement. Ca ne me le fait presque plus, sauf quand il est froid! Genre quand je decelere, au moment de retrograder, touk, ca cale, la le voyant de prechaufage se met a clignoter. Je n'ai qu'à donner un coup de clé et sa repart.

Ca peut venir d'un trou d'air ou des injecteurs aussi, mais vu que j'ai changer le filtre a gasoil, et que ca me le fait moins souvent, je me dis que ca viens bien d'une crasse dans le gasoil.

Voili voilou,

amis experts de voyager, qu'en pensez vous?

j'ai eu se soucis,il y a 15 jours,s'est l'actuateur de la pompe qui dèconne,et sa le fait caler,je te conseille de mettre un exellent produit de dècrassage diesel,genre curatif fort.
tu trouve sa chez n'importe quel grossiste en auto.èvite les produits grande surface a la poudre de perlinpinpin.
bye etienne.

Je vous remercie de vos conseils, c'est gentil.
Je vais essayer de mettre un produit de netoyage dans mon reservoir.
Car je pense vraiment que c'est ca, car en changeant le filtre a gasoil, le probleme est beacoup moins recurent. Ca va me le faire à froid, mais lorsque le moteur est chaud, ca va mieux.

En tout cas, merci beaucoup, je vais tester ca. Je vous tiendrais au courant.

Merci Mica, on m'avait dis de faire ca, mais je n'etais pas sur.

Tu sais combien coute un calorstat et une pompe a eau (a peu pres bien sur) pour un S3 2.5TD LE de 99???

s'est pas donner,
environs 270 euros en origine VM.

Comme mystere43, j'ai été acheter un produit de decrassage hier à Norauto.

Ils m'ont vendu un produit GS27 F9000DI. Il y a deux produits dans le package, un pour le reservoir de diesel, et un pour l'huile moteur.

Pour l'instant ca à l'air d'avoir marcher nickel, j'ai roulé toutes la journée hier sans calé, et ce matin, avec le moteur chaud, j'ai roulé à 3500 tr/min pour bien le décrasser. Ca à l'air de bien marché, il ronronne bien. Je n'ai pas recalé, et le moteur à l'air d'etre plus souple.

Donc merci Mystere, si ca m'evite de passer au garage Chrysler, je suis content. Pour 40€, c'est à l'air pas si mal.

Je vous dirais si je recale.

Je suis complètement d'accord,un nettoyage injecteur (j'emploie la marque wyns)ne peut faire que du bien,mais au début de ton poste ,tu parlais de nettoyer ton circuit de refroidissement,ça c'est pas glop

Comment ca " pas glop"...?
Je ne te suis pas.

En fait, le poste etait pour le circuit de refroidissement en effet! Je voulais savoir s'il etait necessaire de le netoyer car au garage chrysler, j'ai discuté avec un taxi, le gars à eu toute les génération de voyager en diesel. Et il me disait, que niveau entretien, pour ne pas avoir de probleme, il faisait netoyer le radiateur par chrysler avant chaque debut d'été. C'est pour ca que je demandais.

Et oui en effet, j'ai derivé sur un autre sujet qui est mon petit probleme de calage, mais qui semble desormais resolu.

Voili voilou...

et désolé si ca a embeter quelqu'un, j'aurais du créer un autre poste.

pas glop ,c'est un relent de ma jeunesse (dessins animés)
Dans le temps ,on nettoyait les circuit de refroidissement après l'hiver par ce que les antigels n'étaient pas ce qu'ils sont aujourd'hui.
Mais si tu n'as aucun soucis de température ,je ne le ferais pas ,mais ça n'engage que moi.
A moins de mettre de l'eau distillée pour éviter à chaque fois d'amener une eau riche en calcaire et ainsi risquer les dépots.

oki je te remercie, mais il y a pas mal de depot sur les ailettes du radiateur lorsque je regarde a travers la calandre.

J'essairai de prendre une photo dans la journée pour que ce soit plus clair.