aaarrrgggghhh 2500 tours et plus rien

non pas le tableau de bord, comme un calage mais tout en douceur

Donc je pense qu'on peut éliminer le neiman de la liste... à confirmer

sa put le PCM qui a un soucis de gestion .... rappelle toi bruno je t'en avait parler que sa arriver souvent sur les modèles 99-2000 ..

Ah effectivement... ça m'était sorti de l'esprit cette affaire là parce que les symptômes n'étaient pas exactement les mêmes...

Mais est-ce que le PCM n'aurait pas des soucis de gestion à cause d'un capteur défectueux ?

De toute façon c'est passage à la valise non ?

Le propriétaire précédent l'a vendue connaissant le probléme

Et 325000km c'est un peu normal

Chrysler-29 a écrit:

Ah effectivement... ça m'était sorti de l'esprit cette affaire là parce que les symptômes n'étaient pas exactement les mêmes...

Mais est-ce que le PCM n'aurait pas des soucis de gestion à cause d'un capteur défectueux ?

De toute façon c'est passage à la valise non ?

si il y a une mer de le code est en mèmoire dans le calculateur !! donc oui valoche ...........

Y'a un truc aussi que j'avais pas remarqué tout de suite sur les photos; il y a une alarme cobra installée, on voit un contacteur d'ouverture capot et une sirène auto alimentée... si elle est équipé d'un anti démarrage elle foutrait pas le brin là dedans ?

Elle est désactivée ou bien ?

L alarme est bien désactivée, apparement depuis des années car elle creait des bug, ca a été fait en garage.

Ce qui me surprant c est d abord la perte de puissance, que j attribuerais au fait que c est parce qu on est tombée sur la reseve car la plus rien

Quand au moteur qui s arrete, ce qui est surprenant, c est qu on a fait 280 bornes avec au retour et aucun prob, ensuite on a roulé pas mal de petits trajts comme on s en sert tous les jours et rien,

les deux calages on été sur des petites distances, le premier a 800 metres et le second a 3 km du lieu de depart...

je pense effectivement qu on va le passer a la valise

je reviens aussi sur le fait que la mise en circulation est de fevrier 1998 et qu il a un moteur apparement de 1999, ca me perturbe pas vous?

et puis ma principale question, qu est ce que le PMC exactement

vanessaeric a écrit:

et puis ma principale question, qu est ce que le PMCPCM exactement

Pour Mazda mais le principe est là

http://www.killers4hire.com/files/mazda/mazda3/esicont/fr/srvc/html/B3E010200300W06.html

PCM, Powertrain Control Module, boitier électronique de gestion moteur situé dans l'habitacle au milieu et au bas du tableau de bord, deux prises pour la série 99-2000


Une seule pour le 96

vanessaeric a écrit:

L alarme est bien désactivée, apparemment depuis des années car elle créait des bug, ça a été fait en garage.

Ce qui me surprend c est d abord la perte de puissance, que j attribuerais au fait que c est parce qu on est tombée sur la réserve car la plus rien

Quand au moteur qui s'arrête, ce qui est surprenant, c est qu on a fait 280 bornes avec au retour et aucun prob, ensuite on a roulé pas mal de petits trajets comme on s en sert tous les jours et rien, les deux calages on été sur des petites distances, le premier a 800 mètres et le second a 3 km du lieu de départ...

Est-ce que par hasard tes pertes de puissances sont arrivée lors d'une relance, comme par exemple en sortie de virage à droite ?

J'ai eu plusieurs fois le tour sur sur mon 2000 que je n'avais pas sur mon 96; j'ai remarqué que la jauge carburant était très différente sur le nouveau et que si je me fie à ce qu'elle m'annonce comme je le faisait sur le 96, je tombe en panne sèche systématiquement... les prémices sont justement une perte de patate en sortie de courbe à droite, genre sortie de rond point, après avoir parcouru environ 50km après que le témoin se soit allumé, si je ne fais pas le plein très vite c'est la panne sèche assurée...

A titre de comparaison je pouvais faire 100 bornes à l'aise avec mon 96 après l'allumage du témoin de réserve, avec le 2000 c'est même pas 60. L'aiguille de la jauge commençait à descendre après avoir parcouru 200km, sur le 2000 c'est plus de 250km... je crois que les jauges ne sont pas étalonnées pareil et les 50 bornes qu'il me manque en réserve sont passées en haut

Citation :

je pense effectivement qu on va le passer a la valise

C'est le mieux oui, au moins vous saurez exactement ce qui cloche.

Citation :

je reviens aussi sur le fait que la mise en circulation est de février 1998 et qu il a un moteur apparemment de 1999, ça me perturbe pas vous?

Non ça ne me perturbe pas, nos van ont beaucoup évolué entre les premiers de 96 et les derniers de 2000, j'ai eu les deux alors je suis bien placé pour m'en être aperçu, c'est juste que les transformations sont apparues au fil des millésimes, ça a commencé avec des moteurs à chaîne et une gestion électronique sur les premières générations, 96 / 97, sur les 97 on a vu des prises de pompe injection carrées remplacer les rondes des 96, sur les 98 ça a été le retour de la cascade de pignon avec toujours le débitmètre et les deux courroies accessoires, j'ai un pote qui en a un comme ça, puis comme sur le tiens une nouvelle gestion électronique moteur avec sonde de T°, capteur de pression absolue et une seule courroie accessoire équipée d'un tendeur automatique au lieu d'un manuel et de deux courroies.

Viennent ensuite les 99 et 2000 avec la même motorisation que la tienne mais avec un résonateur installé sur la durite d'admission d'air et surtout un circuit électrique complètement revu.

Le résonateur que tu n'as pas, la grosse boite noire fixée sur la traverse supérieure qui décale du coup le bocal de liquide de DA vers la gauche


Le centre de distribution électrique très différent, moins long mais plus large qui laisse plus de place pour remplacer l'ampoule de phare avant gauche, il préfigure celui qu'on trouve sur les S4, on note aussi des cosses de batterie bien plus solide !


Voilà pour l'historique ! si je ne me suis pas trompé, Étienne me corrigera si besoin

J adore te Lire


Alors non généralement c est pas dans une relance c est plutot l inverse, c est quand on veut tourner, a droite c est vrai, et que l on tombe les vitesses tres bas et tout doucement, le moteur s "eteind" et un coup de clef, c est reparti

La ca ne l a pas refait mais je m y attend.... quand a la perte de puissance ca n a pas recommencé

A ta place je commencerais par virer l'alarme.
ça peut faire que du bien.
De toute façon elle marche pas.
Et puis personne va te le voler...

Je vois bien un capteur qui merdouille. Faut tester.

lol oui on va penser a l enlever


donc je vous donne des news, tout a l air d etre rentré dans l ordre, est ce possible que le manque d activité le rendre un peu capricieux ?

j ai fait 600 km hier matin avec et rien a dire...

sans parler des kilomètres quotidiens

ca ne va pas nous empêcher de faire vidange et changement de filtre

je vous tiens au courant de toutes façons de l évolution, si nouveau bug il y a etc

je vous remercie tous pour vos reponses et vos infos, c est tres gentil!

bonjour

je vous donne des news
cricri va bien, il n y a pas eu de nouveaux bugs pour l instant
peut etre donc le manque d activités

je vous remercie encore pour votre aide et vos idées

bonne journée

Message fusionné avec le post déja ouvert !!!

Merci de ne pas ouvrir plusieurs post pour la même chose

super si tout va bien , pourvu que ça dure .....

vanessaeric a écrit:

J adore te Lire


Alors non généralement c est pas dans une relance c est plutot l inverse, c est quand on veut tourner, a droite c est vrai, et que l on tombe les vitesses tres bas et tout doucement, le moteur s "eteind" et un coup de clef, c est reparti

La ca ne l a pas refait mais je m y attend.... quand a la perte de puissance ca n a pas recommencé

salut
moi j'ai eu exactement les meme simptome
c'été simplement mon imjecteur pilote ,il y avait un des 2 fil qui été couper a 1cm de l'injecteur et des que je passer sur un nid de poule ouquand je tourner a droite sa faisais comme si je couper le contact sa caler en douceur le fil toucher le moteur ,ou le froler sa faiser une etincelle ,sa faisait une masse et couper le moteur
verifie la valeur de l'injecteur pilote(prend un multi metre tu le met sur ohms et tu debranche la prise de l'injecteur et mesure le tu devra avoi au alentout de 115 a 120ohm si ta rien verifie de tres pres le fil
moi pour ma part j'ai fait resouder le fil et c'est repartie
greg

Bonjour a tous!

Je fais remonter le post car le probleme a été résolu ce matin.

Cricri a continué de s arreté de temps a autres depuis avril, du coup on a continué nos recherches sur la bete, tout en continuant de rouler avec.

Il y a um mois, il a commencé a s arreter de plus en plus, puis tous les jours.... et au final, bloqué et alarme set en route, comme nous n avions rien trouvé, on a commencé a paniquer, et au final, il s agit du relai pompe a carburant.

Voila, panne résolue chez nous, pour ceux qui ont les memes probs, j espere que ce post pourra vous aider

a bientot

Cool content pour vous

Avant de verrouiller, tu peux nous dire où il se trouve ce relais ?

merci pour le retour   

C'est probablement une prise d'air à l'injection ou un mauvais contact quelque part.
Pas bien grave

Pour l instant et avec les fetes, nous avons téléphoner chez fiat belfort pour savoir le prix du relais, je pense que le garage rouvre aujourd'hui.

Sinon, je n ai pas eu le temps de me pencher sur le cricri, mais moi aussi, je cherche ou ce trouve ce relai, j ai fouillé sur le forum et je ne trouve rien la dessus.

Wolfgang, tu penses que le relais n est pas HS?

Des que j ai situé la chose, je prend des photos, en attendant si qqun sait ou il se trouve, je suis preneur.

Bonne journée a tous!

Non non, c'est un vieux message.
Il doit y avoir un pb de fusion de posts sur le forum...

vanessaeric a écrit:

Bonjour a tous!

Je fais remonter le post car le probleme a été résolu ce matin.
...........
Voila, panne résolue chez nous, pour ceux qui ont les memes probs, j espere que ce post pourra vous aider

a bientot

vanessaeric a écrit:

...

Sinon, je n ai pas eu le temps de me pencher sur le cricri, mais moi aussi, je cherche ou ce trouve ce relai, j ai fouillé sur le forum et je ne trouve rien la dessus.

Bonne journée a tous!

Ton problème est résolu ou pas ???

Wolfgang a écrit:

Non non, c'est un vieux message.
Il doit y avoir un pb de fusion de posts sur le forum...

Non pas de problème de "fusion" !!!
On est bien sur le même sujet, du même membre