aaarrrgggghhh 2500 tours et plus rien

Bonsoir!!!

Apres avoir cru que mon problème était résolu, finalement....NON

Donc je vous explique, semaine dernière et ce jusqu’à a jeudi, perte de puissance a 2500 tours, que ce soit en 1, 2, 3 etc vitesses....

En un an, il n avait que 3000 km et quand on est rentré, j ai pensé que le fait d arriver sur la réserve y était pour quelque chose, ou la sonde de la vanne EGR qui avait été modifié chez un garagiste, suite a une perte de puissance avec l ancien proprio....
On a remis une sonde d origine...

Vendredi, plus de soucis!!!

Happy mais aujourd hui..... arrivée a un rond point, je rétrograde, pas fini de descendre en 2 eme que hop, monsieur s arrête..... comme ça, tout seul....

Alors juste comme je suis une femme, je précise que non je n ai pas calé, et que j étais toujours embrayé quand il s est arrêté, feux de détresse, un coup de clef et il est reparti.......


Pas de signes avant coureurs juste avant l arret, il n a pas brouté, ni donné un accoup comme lorsque l on cale....il s est juste arreté.....

Premiere idée....le débimetre.....( en plus du fait qu il faudra surement supprimer la vanne EGR) mais.....IL EST OU LE DEBIMETRE?????


Merci d avance pour vos réponse

Salut, pas de problème de neiman par hasard ? du genre tu arrives à retirer la clef dans n'importe quelle position ?

Vérifier aussi le câblage du capteur PMH situé sur l'avant et sur le dessus de la boite de vitesse, parfois ça s'use avec les vibrations et ça provoque des coupures.

Sinon sur un 98 le débitmètre se trouve là:


Ça ressemble à ça démonté:



Des comme celui là j'en ai deux... pour info

merci pour tes réponses, euh.....ca te choque si je te dis que je n ai pas de débimetre???

Je prend des photos demain pour te montrer

Pour la clef, y a une sécurité dessus, tu sais un bouton a appuyer pour retirer la clef

Alors si tu n'as pas de débitmètre c'est que ton van n'est pas de 98 mais de 99

A partir de cette année là il a été remplacé par un capteur de pression absolue situé sur le haut du moteur, ton compartiment moteur ressemble à celui là ?

C'est celui de mon 2000


Pour la clef oui je vois bien le bouton en question, sur certains neiman usés on peut l'enlever sans avoir à appuyer sur ce bouton ce qui parfois provoque des coupures.

Regardes voir ce post qui ressemble étrangement à ton souci (sans te focaliser sur le problème de chaîne de distribution qui ne te concerne pas)
https://www.minivanchrysler.com/t18922-probleme-pour-trouver-le-debitmetre?highlight=d%E9bitm%E8tre

oui oui ca ressemble plus a ton moteur!

par contre sur la carte grise c est bien 98

Fin 98 ? quel mois ?

Regarde le lien du post que j'ai donné au dessus, les photos postées par Gronil doivent correspondre à ce que tu as.




Je penche pour un capteur de pression absolue HS ou fatigué.

J etais en train de lire le lien du post que tu m as mis

je ne vois pas les 3 dernieres photos que tu as mis.

C est excatement le meme moteur que Gronil, pas de fumée non plus etc

Non non pas fin 98.....date de premiere mise en circulation, le 02.02.1998

Je penche pour un capteur de pression absolue HS ou fatigué.[/quote]



merci pour ton aide

tu penses que la coupure moteur et la perte de puissance (qui est revenue) sont liées

De fortes chances oui mais je peux me tromper...

oki....

aller on garde le smile, aujourd hui on s occupe de ca!

[Mode HS On]Question, pour ma culture personnelle, sur ton van le centre de distribution électrique du compartiment moteur ressemble à celui là:


Ou à celui là ?


[Mode HS Off]

oui on a qquchose dans ce style, mais des que Eric revient, je le prend en photo pour te montrer tout ca, ca y ressemble, mais pas certaine que ce soit excatement le meme

[img][/img]

voilou pour la culture perso ;-)

bouhhh on l avait encore pas ouvert et bien il est tout poussiereux!

[url=https://servimg.com/view/18226724/2][/url[quote]][/quote]



nous avons remis a l origine ceci, car il y avait deux cosses dessus, qu un garagiste avait monté suite a une perte de puissance du premier proprio du Cricri

Mmmmmm je vois que ta vanne EGR est débranchée, as-tu essayé de la rebrancher pour voir ?

Aussi bizarre que ça puisse paraître moi aussi je l'avais débranchée sur mon 2000 comme je l'avais fait sur mon 96, si au départ j'avais senti un léger mieux j'ai rapidement déchanté par la suite; le van se mettait à fumer à l'accélération, pas énormément mais suffisamment pour que je le vois dans le rétro, sa conso allait en augmentant et je le sentais moins pêchu petit à petit... depuis que je l'ai rebranchée plus de souci du tout.

Alors comme ton 98 est géré comme mon 2000 je me demande si il n'y aurait pas un lien de cause à effet...

on vient de la debrancher ;-)

cause a effet genre???? tu m inquietes la

depuis avant hier, plus de bug.....mais jusqu a quand????

jamais peut etre

Un bug ce matin, pas avec moi mais avec Eric (ca me rassure ah ah ah)

donc pareil, il retrograde, a petite vitesse pour tourner et la hop, le moteur s eteind, Eric penche pour une souci avec le regulateur de ralenti

votre opinion la dessus?

Tout s'est éteint ? y compris sur le tableau de bord comme si le contact était coupé ?

non pas le tableau de bord, comme un calage mais tout en douceur