Soufflet fatigué

Salut ,

Je me suis apercu que j'ai un soufflet qui est fatigué a l'avant gauche du coté cardant en sorite de boite , est ce que c'est galere a demonter ?
Combien coute environ le soufflet ? est ce que ca peut attendre un peu ?
Est ce qu'il faut changer dans la foullée le soufflet de l'autre coté ?

Si certain ont deja fait , je suis tout ouî .

A+

Cedric

pas fais sur mon voyager , mais sur ma ford juste avant de la vendre pour le vger , chez un garagiste c'est rapide 50 € si mes souvenir sont bon .

hello cèdric,
il faut dèposer le cardan,puis remplacer le souflet dèffectue,s'est assez frèquent sur les S2 cotè gauche en sortie de boite,le soufflet travaille beaucoup.regarde aussi si le silenbloc support de boite n'est pas ècraser,car sè souvent a cause de sa que le souflet se coupe car le cardan n'est plus en ligne.
coup de l'opèration.
souflet de cardan cotè boite en origine environ 60 euros.
souflet en adaptable 20 euros et joint spie 10 euros.
montage il faut environs 1H50.
et changè systèmatiquement le joint spie de boite avant le remontage du cardan,et refaire le niveau d'huile de boite.(attention a huile,faut pas mettre n'importe quoi et surtout pas de la 80w90)
tu peux le faire toi mème rien de compliquer,une fois le cardan dèmonter du van,enlever le souflet,tirer sur le tripode,après il faut enlever le circlip qui est en bout d'abre,sortir le support roulement,et puis tu repase le souflet neuf et remonatge dans l'autre sens.attention a bien remettre de la graisse etle ressort au centre avant le remontage.voila sè un jeu d'enfant!!!
EM.)

Ouai !!!!

Dis comme ca , ca a pas l'air bien compliqué, il faut juste se lancé quoi,

Le silent bloc support de boite , si il est naze , cela se voit bien ou pas , une idée du prix du silent bloc.

L'huile de boite , y a une reference precise ou pas.

vu que tu prevois 1h50 , je vais partir sur 3 bonne heures ,

Pour la graisse , je suposes que c'est une graisse speciale , ou la trouves t'on a moindre cout .

Merci

A+

Cedric

Si le support est naze, il est : tout craquelé et/ou écrasé et un jour apparait entre le support et le caoutchouc.

L'huile ATF 4+

Graisse de cardan fournie avec le soufflet (boite avec soufflet, graisse et 2 colier 15€ chez fauvert)

Je dois en faire un sur mon S3, vérifie, il y un post qui traine...

hello,
huile pour les td 10w40,environs deux litres.
si boite auto dextron atf III
SLICK te conseille gentiment des souflets adaptable de grande surface sè de la daube,achète le plutot chez un grossiste en auto,il sont de mèilleure qualitè.en gènèrale la matière du souflet est en latex insdustriel.les autres du cahoutchou banal.

j'ai eu le meme probleme que toi
Donc j'ai bien nettoyé mon soufflet de cardan au degraissant , ensuite j'ai pris de la colle a parebrise noire ou grise (sikaflex) et je l'appliqué en paquet epais sur mon soufflet au niveau de la fissure et je l'ai laissé seché 24h et ca fait depuis 1 an que j'ai ca et le soufflé et toujours sec ( pas de fuite )

durée de l'opération 5min et pour le prix de la colle a parebrise je ne peux pas te dire car je l'ai pris au boulot

Mecanovi a écrit:

j'ai eu le meme probleme que toi
Donc j'ai bien nettoyé mon soufflet de cardan au degraissant , ensuite j'ai pris de la colle a parebrise noire ou grise (sikaflex) et je l'appliqué en paquet epais sur mon soufflet au niveau de la fissure et je l'ai laissé seché 24h et ca fait depuis 1 an que j'ai ca et le soufflé et toujours sec ( pas de fuite )

durée de l'opération 5min et pour le prix de la colle a parebrise je ne peux pas te dire car je l'ai pris au boulot

Salut ,

ca c'est une bonne idée , car pour le moment j'ai pas trop de temps pour bricoler , le truc je sais pas si il manque beaucoup de graisse dans le soufflet,

Je vais voir et je vous tiens au jus .

A+

Cedric

essaye tu verras tu finira par le laisser comme ca
ca évite du boulot

il faut savoir un peu bidouiller des fois pour depanner

Mecanovi a écrit:

il faut savoir un peu bidouiller des fois pour depanner

Tu m'etonnes !!!!

Depuis que j'ai ma jeep , j'ai jamais bricoler autant et bidouiller autant , mais j'ai toujours pu rentrer chez moi !!!

A+

Cedric

mystère 43 a écrit:

hello,
huile pour les td 10w40,environs deux litres.
si boite auto dextron atf III
SLICK te conseille gentiment des souflets adaptable de grande surface sè de la daube,achète le plutot chez un grossiste en auto,il sont de mèilleure qualitè.en gènèrale la matière du souflet est en latex insdustriel.les autres du cahoutchou banal.

Tu trouve ça où. Chez Ad ou ???,

oui je pense chez ad

Salut,

Bon , j'ai fait ce que j'ai pu ,
j'ai essayé d'injecté de la graisse par la fissure a l'aide d'une seringue , le diametre de sortie de la seringue etait pas au top mains j'ai reussi a en mettre pas mal , j'ai tout nettoyé et mis de la colle a pare brise , (tout ca avec un temps de m****, il faisait super beau au debut de l'apres-midi !!!)

Je suis pas sur que cela tiennne longtemps car le soufflet etait bien fissuré presque au 3/4 , on verra bien , de toute facon, j'ai fais 3 magasin de piece auto et aucun n'avait de reference pour le soufflet , si ca ne tient pas , il faudra que je commande ca dans un magasin qui fait de la piece americaine.

A+

Cedric

y a un truc aussi pour se dépanner en attendant d"avoir le bon soufflet

-enlever la roue
-sortir le cardan du moyeu de roue
-mettre de la graisse dans le soufflet craqué et nettoyé pour enlever un max de poussières et autre
-prendre une vieille chambre a air et en couper un morceau de la longueur désirée (ca doit faire un espèce de tube )
-la mettre au dessus du soufflet craqué et fermer le extrémité avec 2 colsons

bien entendu c'est UNE SOLUTION DE DEPANNAGE

ca permet de sauvegarder le cardan en attendant en evitant les poussieres de rentrer dedans
comme chacun sait poussieres + graisse = abrasif = destruction du cardan trés rapide

@+
Ralf

Salut ,

Bon , je suis allé faire un petit tour , il y a un endroit ou ca na pas tenu ' environ 2mm , j'ai remis un cour de colle a pare brise histoire de , mardi je commande un soufflet , de sera mieux .

A+

Cedric

mais un bon paquet n'est pas peur et tu verras ca tiendra

Salut ,

Question a la con ,

Il faut un Cone pour mettre en place le nouveau soufflet, j'y avait pas penser !!!

A+

Cedric

hello,
pas besoin de cone le cardan se dèmonte et remonte en un clin d'oèil!!!!
suis la progrètion que je tè donner!
EM.)
bye

OK merci ,

Je discutais de ca avec un collegue et il m'a mis un doute !!!

A+

Cedric

mystère 43 a écrit:

hello,
pas besoin de cone le cardan se dèmonte et remonte en un clin d'oèil!!!!
suis la progrètion que je tè donner!
EM.)
bye

La progression de quoi. Tu m'intéresse Mystère. J'ai un de mes soufflet qui doit fatiguer. J'étais parti sur la méthode cône, mais si tu as un filon, ça m'intéresse

hello slick,
regarde la marche a suivre au dèbut du post! sinon cotè boite pas besoin de cone!par contre en passant par le tripode cotè roue si tu ne dèmonte pas le cardan,il faut un cone!sinon tu passe sans cone en dèmontant le cardan en commencant par le cotè boite.
bye ètiènne

tien c'est bizarre ça

sur les S1 et S2 y a moyen de faire le soufflet coté roue sans enlever le cardan de la BV
par contre y faut l'enlever du coté moyeux

et apres on enlève les collier de retenue du soufflet, on coupe le soufflet a remplacer et on degraisse un maxi
et aprés avec un tournevis assez large on repère le circlips au milieu de la noix , on l'ecarte et on tire la noix vers soi (là vaut mieux etre 2,un pour enlever la noix et l'autre pour maintenir le cardan dans la BV, et voire aussi donner un coup de massette sur la noix(leger hein) pour la degagée),
une fois la noix enlevée la nettoyée grave, nettoyer les cannelure de l'arbre, passer le petit collier puis le nouveau soufflet,réengagée la noix, mettre la graisse et refermer avec les collier

remonter le cardan sur le moyeux et hop c'est fini

c'est la manip a faire pour les S et S2 et je vois pas pourquoi il en serais autrement pour les modèle plus récent (a verifier).
on peut le verifier si on as un tripode ou une noix avec des billes en passant son doigt dans le soufflet craqué ou en l'ecartant de la partie la plus grosse.
si c'est une noix , ya de forte chance de pouvoir le faire trés facilement, sinon c'est le cone pour un tripode

voilà

@+
Ralf

hello ralf,
sè vrai on peu passer par le cotè roue en ècartant le circlip,mais souvent le circlip a urser la george de son logement et il n' est pas facile a faire sortir,de plus il faut une pince spèciale pour l'ècarter,(pince a bec plat)et souvent il tire dessus et dèboite le ressort arrière,sè pour sa que j'ai pas donner cette mèthode,car je sais que les boys n'on souvent pas d'outillage pro! .par contre les series trois GS et series quatres RG on les mème montages.donc l'opèration est la mème.
moi j'ai une autre mèthode,une fois la noix de cardan extraite,je replace le souflet neuf avec sa graisse et son collier,je serti le collier,puis je rèenfile la noix sur l'arbre du cardan et enfin je serti le collier sur l'arbre,
gain de temps
pas de graisse sur les doigts
montage similaire de l'usine :
travail rapide et propre!!!
EM.)

oh oui je sais bien

mais j'ai expliquer simple pour plus de compréhension

a la base c'est aussi mon métier

@+
Ralf

Hello ,

Heu !!!!

Vous commencez a m'embrouillez , je verrai une fois demonté , noix ou tripode , je croyais que c'etait un tripode qu'il y avait du coté boite ???

De toute facon , je vois pas pourquoi j'y arriverai pas !!!

A+

Cedric