Faciliter le démarrage à froid avec l e85

Bonjour,
Voyager v6 3,3 à 100% éthanol depuis 6mois.

J ai beaucoup lu sur notre site préféré des chrysler voyager, mais aussi d autres sites.
Il en ressort que sur beaucoup de véhicules, la sonde de refroidissement LDR donne l info nécessaire au calculo pour l enrichissement au démarrage. Beaucoup, dont moi sur une 106 essence, "dupons" le calculateur en mettant un potentiomètre ou une resistançe associée à un interrupteur pour donner une info permettant d avoir des démarrage nickel le matin par 0degré.

Ma question est: le chrysler fonctionne. T il sous le même mode que les autres véhicules? Peut on sans risque pour le calculateur modifier la resistançe de la sonde?
Si qq. un sait comment est gérée l info d enrichissement à froid, je suis preneur.

Merci les forumeurs
@+

Fais une recherche
Mécanovi57 avait fait des tests sur ce sujet, si ma mémoire est bonne

Le tien demarre mal, a froid ?

Bonjour a vous d'eux,

Concernant mecanovi, je sais qu il est actif sur la question. J ai lu bnp de ses écrits sur ce forum, et, me semble t il, sur d autres. Je vais chercher de nouveau, si tu dis qu il a traité le sujet du potard sur nos cricri...

Concernant mon voyager, à froid et à 100%, il faut 2 à 3 coups de demarreur. Je pourrai rester comment ça, mais par vice, j ai envie d améliorer la chose. À 5 ou 10% de super, il démarre nickel, mais bon.
J ai identifié ce matin l emplacement de la sonde de refroidissement, mais je n ai pu mesurer les valeurs aux bornes de celle ci (multimètre à plat) ...

Affaire a suivre.

Merci

Salut Tintinbull...

Ton sujet va intéresser tous les 3,3
Si tu trouve la solution avec ta "résistançe associée" et si tu as l'occasion, fait quelques photos de la "manip"....
avec des explications....
C'est un tuto intéressant à monter qui rendra "Achement" service à tous ceux qui ont des 3,3 (comme moi)

Tintinbull a écrit:

Bonjour a vous d'eux,

Concernant mecanovi, je sais qu il est actif sur la question. J ai lu bnp de ses écrits sur ce forum, et, me semble t il, sur d autres. Je vais chercher de nouveau, si tu dis qu il a traité le sujet du potard sur nos cricri...

Concernant mon voyager, à froid et à 100%, il faut 2 à 3 coups de demarreur. Je pourrai rester comment ça, mais par vice, j ai envie d améliorer la chose. À 5 ou 10% de super, il démarre nickel, mais bon.
J ai identifié ce matin l emplacement de la sonde de refroidissement, mais je n ai pu mesurer les valeurs aux bornes de celle ci (multimètre à plat) ...

Affaire a suivre.

Merci

j'ai fait le montage sur plusieurs auto avec le potar sur la sonde de temperature d'eau , certains ont parcouru 50000km avec leur auto modifié avec 100% de E85.
Sur les cricri , je ne l'ai jamais fait parceque je mets toujours 10/15litres de sp95 et le reste de E85 car effectivement il faut 2 à 3 coup de demarreur afin qu'il puiise tenir le ralenti avec 100% et en plus à 100% ça consomme en ville dans les 19 à 21 litres donc le bon compromis c'est ce que je fais . je suis en ville à 16/17 litres .

Effectivement si tu montes un potentiometre sur la sonde de temperature ça fonctionnera comme les autres autos . Surtout apres le demarrage ne pas oublier de remettre le circuit de temperature en fonctionnement normal sinon attention au joint de culasse !!!!!

Je pensais surtout pour les S4, les autres je ne sais pas, qui tourne d’après la doc au E85 que c’était optimum, même l'hiver. A moins qu'il soit dosé différemment au State ?

Bonjour,

Ok pour les photos/tuto, si je le fais. J ai d ailleurs commencer à en prendre, car mon tel m à servi à localiser la sonde qui n est pas visible au 1er coup d œil.

Pour Voudel, le 3,3 est compatible 100% E85, lorsqu il est en marche. Les lambda donne l info pour l enrichissement, et le calculateur est largement capable de surenchérir l injection tout seul, sans être "leurré" par un kit. Mais au démarrage, les lambda n analyse rien (car il n y a rien a analyser sans combustion. Et mecanovi57 confirme que c et comme sur les autres voitures, c est à dire que c'est la sonde de LDR qui informe le calculo. Et là, c est en effet pas super compatible. D ou la manip!

Mais je n ai pas tenu compte de la conso moyenne comme mécanovi57 le fait. S il y a une surconsommation à 100% dE85 et l hiver quelques ratés à froid, autant rien toucher et mettre 10 à 15 % de super.

Après, pour un long trajet pour aller au ski par exemple, si on roule à 100% d éthanol, avoir fait la modif peut aider au démarrage futur.

Bon, comme je suis têtu, je pense que je vais poursuivre. Mais je pars au ski des ne semaine, et ne suis pas sur de trouver le temps avant.

En tout état de cause, des que c est fait, je tutotte.

Merci a vous les "collègues de chrysler"

Bonne vacances