reparation

Bah attends, t'as vu d’où viens pour lui le patinage de l'embrayage du Van de sebouille ?

Du joint de culasse qui fuit... désolé mais lorsqu'un pro te sort ça c'est qu'il te prend pour un gogo et qu'il est c.o.n comme ses pieds...

Un gros c.o.n bien borné en plus et je pèse mes mots

tu m'étonnes... il mériterait qu'on lui fasse de la pub...
tiens ça peut être une idée pour le forum ça, un post où on recense tout les endroits où faut surtout pas amener nos vans...

effectivement cela ne serait pas idiot.....

autre chose quelqun serait t il ou je pourrais trouvé les cable pour les feux anti brouillard....c est a dire les cables qui relient les anti brouillard avant a leur branchement sur la voiture les miens sont absent........

tu as été voir sur rockauto?

maximus1000 a écrit:

Bonsoir,

Le professionnel est responsable des vis cachés, quand il intervient, il le fait au terme d'un diagnostique soumis au client, ce dernier se doit de signer un ordre de réparation devisé ; le pro (normalement) observe l'environnement de son champ d'intervention, ainsi et par évidence l'objet de la panne (ton embrayage, la fuite au joint spi de vilebrequin, les cannelures du démarreur etc..) ; certains problèmes ne sont visible qu'au démontage et il doit t'en informer ; si une panne survient dans un délai proche de son intervention, et que de fait le client remet en cause sa prestation, plusieurs solutions existent :
un simple contact vers ce dernier, un exposé du problème et une proposition visant à résoudre le problème (c'est la manière douce)...les pros sont généralement de mauvaise foi, quand il s'agit de prendre en charge une panne dont ils ne se jugent pas responsable...logique.
La manière forte : une lettre recommandée et circonstanciée vers le pro, par le biais de "Que choisir" et consort (cotisation annuelle d’environ 20 euros pour une aide juridique souvent très efficace), lui demandant réparation.
La manière encore plus forte : dépôt de plainte au juge de proximité avec un dossier complet ; la suite sera à l'appréciation de ce dernier ; le client et le pro se retrouvent devant le juge pour un exposé respectif des faits (+ pièces à l'appui : rapport d'experts, factures) et une tentative de conciliation ; si cela ne donne rien, le juge tranche (dans les 6 mois je crois) : attention ce type de juridiction doit disparaitre en 2013 (il sera remplacé, mais par quoi ???)
La manière violente : plainte auprès de la répression des fraudes (abus caractérisés en terme de facturation, prestations abusives, pièces d'occas vendues pour du neuf etc..).
Sous toutes réserves.
Les associations de consommateurs t'en diront plus et bien mieux que moi.

Bon courage

A+

bien la loi mais pour l'appliquer il faut connaitre tout les éléments
ici l'expert ne me semble pas non plus au top! une expertise à distance pour de la carosserie oui, mais pour une fuite d'huile !!
de plus aprés étonnez vous que l'on ne trouve plus un garragiste qui veuille réparer les véhicule d'un certain age

il a juste confirmer que pour lui ce serait bien cela......en premier abord.....

il a dit avoir changé les joints mais ne l as pas fait............c est juste un premier avis......il n as jamais fait d expertise par telephone de plus il ne fait que quasiment des moteur vm.....et connait trés bien cette avarie.......dans la notice technique du remplacement d embrayage c est dailleur bien specifié de changé les joints spy ....

quand je lui est dit que cela fuyais de nouveau a la jonction moteur boite.......pile poil a cet endroit huile bien noire et embrayage qui patine ....il m as dit l huile moteur sur ce modele ne peut passer dans l embrayage que par le biais des joint spy volant moteur ou abre a came.....ce que tout le monde me dit depuis le début sur le forum.......

je ne pense pas que réparé une vieille voiture est risqué ....si le travail est bien fait y a pas de raison

le sujet pour le cablage anti brouillard a été divisé
vous pouvez le retrouver là : https://www.minivanchrysler.com/t27090-cablage-s3-anti-brouillard

bon ben toujours aucune nouvelle de l expert.....toujours dans l attente assurance qui ne donne aucune nouvelle et l expert non plus......puffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff

Tu as eessayé de les relacer?

Emmènes le dans un autre garage histoire de bien identifier le problème.
Car dans le cas où ce serait le joint de culasse qui fuirait l'expertise resterait à la charge du client ainsi que tous les frais de démontage.
Bien souvent on veut faire le minimum sur une voiture et après on se plaint d'avoir encore des soucis.
Un expert ne prendra partie pour aucun des deux.
Il se contentera de constater d'où vient la ou les fuites et déterminera de qui vient la faute s'il y a faute.
Il essayera de trouver une solution à l'amiable dans un premier temps et si les parties sont toujours en désaccord direction tribunal.
En général c'est rare mais si ça arrive le véhicule sera immobilisé pendant ce temps là.

je l ai deja emmené chez chrysler...qui m as confirmé la panne.....

joint spy non changé quand il m ont changé l embrayage alors qu il me dit les avoir changé....et non ce n est pas le joint de culasse qui pisse l huile nettoyage moteur complet aucune fuite......

pour cela il faut que tu relise les post depuis le début et de toute facon deux mois aprés l achat mon assurance m as dit qu elle aller demander le remboursement complet du vehicule.............

et meme en cas de démontage je n ai rien a payer mon assurance prends tout en charge....meme si c est autre chose ....c est un expert de la MATMUT qui va se déplacer et qui doit me tenir informé.......

sebouille a écrit:

je l ai deja emmené chez chrysler...qui m as confirmé la panne.....

joint spy non changé quand il m ont changé l embrayage alors qu il me dit les avoir changé....et non ce n est pas le joint de culasse qui pisse l huile nettoyage moteur complet aucune fuite......

pour cela il faut que tu relise les post depuis le début et de toute facon deux mois aprés l achat mon assurance m as dit qu elle aller demander le remboursement complet du vehicule.............

Ton post je l'ai lu depuis le début et j'essaye de t'aider je ne suis pas là pour t'enterrer!
Un pro s'il est honnête acceptera de te reprendre ton véhicule à sa charge pour remédier à ta fuite.
Du moins c'est comme ça que j'agirais dans ton cas.
Dans tous les cas s'il a tort c'est à lui de payer et ça c'est l'expert qui le décidera.
Je doute fort qu'on lui demande de rembourser le véhicule , ce que l'expert va faire en sorte c'est que ton véhicule soit remis en état pour que tu puisses rouler .
Si tu ne veux plus que ce mécano travaille sur ton véhicule (ce que je comprendrais très bien) tu peux demander à un autre garagiste de te faire ledit travail et lui envoyer la facture.
Je te parle en connaissance de cause car il y a peu j'ai eu affaire à un cas similaire et ça s'est passé comme ça.
L'expertise a été faite dans mon garage, j'ai effectué les travaux et j'ai envoyé la facture au garage incriminé.

Souvent quand on fait un kit d'embrayage sur un véhicule agé on conseille au client de remplacer le joint spi car même s'il ne fuit pas il y a de fortes chances qu'il se mette à fuir peu de temps après vu l'age et le kilométrage.
Certaines personnes sont compréhensibles d'autres ne voient que l'aspect financier et croyent qu'on leur fait changer des pièces pour rien.
Je n'ai jamais dit que tu faisais partie de cette catégorie de personnes il ne faut pas se sentir visé.
Ce forum est un moyen d'échanger des idées, des histoires vécues,un endroit où on peut trouver des conseils précieux.
A l'avenir si je vois que les sont trop agressifs dans leurs propos je me contenterai de lire les posts sans intervenir et je fermerai ma g....

Sur le mien,un joint spi cardan chauffeur changer pendant la garantie en concession,et rechanger par Etienne 40000 km plus loin.

Mais pour avoir vue le cirque pour accéder à ce joint spi sur le 2.8,je vous le dit mes amis,des mécanos comme Etienne....denrée rare

me voici de retour.......

donc le garage ne veut rien entendre......l assurance va deplacer un expert independant......l expertise et le démontage ne sont pas a ma charge ....par contre si il s avére que ce ne sont pas les joints spy volant moteur et vibrequin qui pisse l huile le remontage sera a mes frais...............

donc avant de faire intervenir l expert j ai vraiement besoin d etre sur que l huile ne peut penetrer dans la cloche d embrayage que par se chemin la .....sachant que la cloche et completement fermée qu il n y a pas de lumiére de découpé sur celle ci....comme cela se faisait il y a quelque année .....

meme si il y a une fuite un peu plus haut genre joint de cache culbuteur l huile en coulant sur la cloche pourrait t elle penetrer dedans........

de plus l huile coulle a la jonction boite embrayage et l huile est bien noire ce n est pas de l huile de boite c est bien de l huile moteur

encore une fois merci a tous de l aide que vous pourrez m apporter

Voilà à quoi ressemble la plaque adaptatrice vue côté moteur:


Le trou à gauche c'est celui du démarreur, le gros au milieu tu l'auras compris c'est celui du vilebrequin, les marques rouge en haut à droite marque l'emplacement du joint spi d'arbre à came, le fait que l'huile s'infiltre dans la cloche et fait patiner l'embrayage ne peut venir que par le trou du vilebrequin ou d'une infiltration d'huile entre la plaque et le bloc moteur via le joint spi d'arbre à came, on voit d'ailleurs très bien les contours du bloc moteur; l'endroit où il est en contact avec la plaque est propre.

Lorsqu'on a fait mon embrayage avec Étienne, il m'a fait nettoyer et dégraisser la plaque des deux côtés avec un petit coup de toile émeri sur la portée du bloc moteur, et après changement des joints il a mis de la pâte d'étanchéité sur la portée du bloc moteur pour assurer le coup.

la fuite ne peut donc venir que de la donc.....je peux lancer l expertise.........ta réponse est trés clair.....

encore merci.....

sebouille a écrit:

me voici de retour.......

donc le garage ne veut rien entendre......l assurance va deplacer un expert independant......l expertise et le démontage ne sont pas a ma charge ....par contre si il s avére que ce ne sont pas les joints spy volant moteur et vibrequin qui pisse l huile le remontage sera a mes frais...............

donc avant de faire intervenir l expert j ai vraiement besoin d etre sur que l huile ne peut penetrer dans la cloche d embrayage que par se chemin la .....sachant que la cloche et completement fermée qu il n y a pas de lumiére de découpé sur celle ci....comme cela se faisait il y a quelque année .....

meme si il y a une fuite un peu plus haut genre joint de cache culbuteur l huile en coulant sur la cloche pourrait t elle penetrer dedans........

de plus l huile coulle a la jonction boite embrayage et l huile est bien noire ce n est pas de l huile de boite c est bien de l huile moteur

encore une fois merci a tous de l aide que vous pourrez m apporter

l'intérieure de ton carter de boite est-il huileux comme sur la photo?

Dis donc tu la bichonne ta boite, elle a son lit pour elle toute seule

Plus sérieusement je ne sais pas s'il a vu l'intérieur de la cloche de sa boite je crois qu'il n'était pas là lorsque le charlatan a bâclé le travail...

( le garage n as fait que reparer le chrysler que j ai acheté chez un vendeur d occasion sur toulon et qui travail avec lui pour les reparation en garantie car le chrysler est tombé en panne pendant la garantie de 3 mois que j avais et le garage chez qui il a etait réparer a diagnostiqué joint spy et embrayage ils ont donc changé l embrayage complet et le joint sous garantie et je n ai pas u de facture......sur ce changement sur garantie............)

tu parle que le garagiste soit "rétissant"
déjà au 1° changement d'embrayage il a mangé sa"com"" là tu lui demande de rechanger l'embrayage (plus les joints ce n'est pas le même travail) il y est de sa poche

je ne sais pas je n ai pas vu l interieur pour le momment rien de demonté.......l expert dois passer prochainement.......sinon pourquoi cette question?.....

si elle est comme cela cela voudrais dire que sa pisse l huile quelque par je suppose....

et oui comme tu dis .........

le garagiste qui a fait la reparation va y etre de sa poche......et comme il ne veut rien savoir et tiens bon sur le joint de culasse qui pisse l huile alors qu il n y a aucune fuite....et meme si il y avait fuite l huile qui coule ne pourrait jamais penetrer dans la cloche meme en versant des seaux d huile dessus........xptdr...

il n as pas fait les reparations comme il le fallait la premiére fois.....et me prends pour un jambon.....il c est dit d ici la que l huile recouvre de nouveaux le disque d embrayage il va se passer beaucoup de temps et la garantie sera finit......

c est bizzare il a l air d etre sur de son coup puisqu il va jusque l expertise..........

quand tu dis carter de boite......tu veux dire cloche d embrayage....car le carter de la boite de vitesse va forcemment etre comme cela car il est remplit d huile....lol......

sebouille a écrit:

quand tu dis carter de boite......tu veux dire cloche d embrayage....car le carter de la boite de vitesse va forcemment etre comme cela car il est remplit d huile....lol......

ma cloche d'embrayage était pleine d'huile effectivement mais pas de soucis d'embrayage disque sec/volant moteur sec/aucun patinage
j'ai fait la dépose pour le remplacement de la boite pas pour un pb d'embrayage !!

donc pourquoi cette question ????? j essaye de comprendre......