changer son embrayage soi-meme..

salut à tous,peut on changer facilement son embrayage sur son 2.5 essence,est ce qu'un kit d'embrayage est suffisant,y a t'il une procédure facile,quelques conseils,merci.

salut moi je l ai changer sur le miens tous seul y 3 mois et super

est-ce facile ? faut il un outil spécial ? par quoi je commence ?

Recherche car de mémoire Mystère précisait que tant qu'on y était il fallait aussi changer le joint ???

Excuses moi c'est l'age

oui,j'ai déja fait la recherche et j'ai bien vu pour le joint spie de boite et de cardan,je veux juste la procédure simple,merci.

Si tu ne là jamais fait ou vu faire et si tu ne te fais pas aider par quelqu'un qui là déjà fait.
A mon avis tu va tout droit vers la galère.

la galere c'est le passé ou l'age de glace,oui je l'ai déja fait sur une volvo,je suis pas mécano mais je me débrouille bien,en plus j'ai le beau-pere,ancien mécanicien dans l'industrie mais il touche sa bille,il a une chevre qui je pense nous servira bien,je voulai juste la procedure simplifié genre tu coince le bas moteur sur un support fixe,tu vire le cardan,tu place la chevre sur la boite,tu vire le silentbloc coté boite,etc..
merci..

Salut,
Je l'ai fait sur mon ancien 2,5l et honnetement je ne voudrais pas a a voir à le refaire.
Bon c'est pas un tuto mais voila en vrac ce dont je me rappelle, c'etait il y a 3 ans :
D'abord, achete un kit (avec la butée) de bonne qualité, car le mien une fois changé était tres dur (c'était du Quinton) et j'ai cassé 3 cables d'embrayage. Mon revendeur me l'a remplacé sous garantie, je n'ai pas repayé le kit mais je lui ai donné à remonter contre finances sonnantes et trebuchantes...
Bon revenons a nos moutons. Il faut sortir la boite, pour cela il faut mettre ta chevre ( apres avoir demonté le capot) pour soutenir le moteur et demonter les supports moteurs des 2 cotés (coté gauche, par la joue d'aile), et apres avoir demonté les 2 cardans (donc vidange de la boite par ces sorties de cardans) en passant, achete 2 joints spi + l'huile qui va bien, les 2 vieux il faut les arracher et ils ne se laissent pas faire. Ne pas oublier le cable du compteur coté droit. Pour demonter les cardans, j'avais démonté les 2 etriers et les 2 rotules. Au préalable, tu démontes tout les fils et connexions et tu vidanges la flotte car il faut debrancher les durites. Tu demontes le demarreur. Moi j'en avais profité pour remplacer les courroies d'accessoires et la courroie de distribution (plus la pompe a eau, il vaut mieux) . J'avais aussi demonté le compresseur de clim pour passer les courroies, t'es obligé. Tu démontes le cable d'embrayage, (attention au rattrapage automatique de jeu à la pédale au remontage) Ensuite tu mets ta chevre pour soutenir le moteur , tu démontes touts les boulons et vis de l'accouplement au moteur et tu descends ta chévre pour basculer et pouvoir dégager la boite. Je pense a posteriori qu'il vaudrait mieux descendre l'ensemble moteur boite par terre et ensuite lever la caisse. (c'est ce que j'ai fait pour changer mon moteur de 3,3l V6).
La galére si tu laisses le moteur dans la caisse, c'est de remettre la boite en place, c'est hyper lourd et pas facile couché sous la caisse (a moins que tu aies un pont...)
Apres j'en avais bavé, d'abord pour remettre la boite, ensuite pour remettre les rotules, j'avais été obligé de demonter la barre de torsion.
Bref, quand j'avais montré ça à un mécano que je connais, un mec qui a bossé chez Porshe, il m'avait dit texto "des conneries comme ça on les laisse pour les autres".
Bon courage
JMC

bruno13 a écrit:

la galere c'est le passé ou l'age de glace,oui je l'ai déja fait sur une volvo,je suis pas mécano mais je me débrouille bien,en plus j'ai le beau-pere,ancien mécanicien dans l'industrie mais il touche sa bille,il a une chevre qui je pense nous servira bien,je voulai juste la procedure simplifié genre tu coince le bas moteur sur un support fixe,tu vire le cardan,tu place la chevre sur la boite,tu vire le silentbloc coté boite,etc..
merci..

Désolé mais lorsque j'ai lu ceci

bruno13 a écrit:

est-ce facile ? faut il un outil spécial ? par quoi je commence ?

J'avais plutot l'impression que tu n'avais aucune expérience en la matière.

bonjour

j'ai deja fait l'opération 2 fois.
une fois pour remplacer l'embrayage
une fois pour remplacer l'embrayage et la boite.

la premiere fois j'avais laissé le moteur en place. le plus diffficile a été de remettre la boite en place.

la deuxieme fois, j'ai sorti moteur / boite. ( en posant tout au sol et en levant la caisse) ça ne prend pas beaucoup plus de temps. on peut travailler plus facilement. et au passage, j'en ai profité pour changer la pompe a eau et la courroie de distrib.

Citation :

salut à tous,peut on changer facilement son embrayage sur son 2.5 essence

C'est du boulot et si tu n'est pas outillé faut être deux!

Citation :

est ce qu'un kit d'embrayage est suffisant

non,comme dit plus-haut toujours changer le bourrage de queue de boite,afin d'éviter les mauvaises surprises

Citation :

,y a t'il une procédure facile,quelques conseils,merci.

si tu veux ,je peux t'envoyer la feuille du livre technique (si ça passe par mail!)

eh bien merci à tous de vos précieux conseils qui m'ont bien fait réfléchir,je pensais que tomber la boite seul serai plus aisée avec le moteur resté en place et reposant sur des cales,ce qui supprime le pont,avec la chevre seul peut on lever la boite et l'extirpé facilement,quant on remplace le disque faut il le centré avec un outil spécifique ou à la macgyver ?
qu'est ce donc le bourrage de queue de boite ?
MERCI A TOUS..
j'ai bien la notice technique.

C'est le joint qui empêche l'huile de passer dans la cloche,on appelle ça un bourrage ou joint spi.

Salut,une boite de vitesse c'est pas difficile ,c'est lourd.

• débloquer les roues
• lever la voiture sur 2 chandelles,retirer les roues.
  
• retirer les 2 boulons d'amortisseurs*,retirer le boulon qui maintiens la plaque du tuyau à freins et enfin le boulon de cardan.(l'idéale c'est de le débloquer roue par-terre ,donc en premier lieu ) *Je sais que dans le livre il conseille de lâcher la rotule de suspension plutôt que les 2 boulons,mais moi je préferre ma solution quitte à refaire une geométrie,
• Prendre un bac pour récupérer l'huile qui va couler lorsque ,tu vas retirer le cardan²(pour les cardans ,je te laisse te débrouiller,si tu ne vois pas comment faire ,abandonne ton projet )
  
• défaire tout les boulons contour de boite sauf un(1),enlever le démarreur, la batterie et son support si ils sont dans le) chemin et lâcher les câbles(embrayage,compteur,marche arrière,masse)
  
• Trouver un moyen pour que le moteur ne descende pas trop lorsque tu lâchera les supports (moi ,je met une barre ,que j'ai fabriqué,entre les 2 contre-ailes, et dessus ,une courroie réglable à cliquet pour pouvoir jouer sur la hauteur.
  
• mettre un cric en dessous de la boite pour que quand tu lâche le groupe via le boulon de 15 qui se trouve dans la contre aile,tout ne tombe pas parterre .
  
• lâcher le dernier boulon(1)et sortir la boite.
  Si j'ai oublié quelque chose ,dite le moi,je dois bientôt faire une boite si ça un intérêt pour quelqu'un je rajouterai des photos et de la musique.

Le bourage, c'est du joint spi à l'ancienne, comme sur les bateaux... J'en ai des comme çà sur la pompe à eau de ma jag. Heureusement, çà ne se fait plus.
Pour centrer le disque, le plus simple est effectivement d'avoir l'outil adapté, mais on peut facilemement s'en passer, moi, je les centrais avec un manche de tournevis.