Possibilité de rajouter le régulateur de vitesse ?

Bonjour

Je viens de lire un sujet dans les topics sur la S3 et j'ai cru comprendre que tout est pré câblé pour le régulateur de vitesse et qu'il y a juste à rajouter un enrouleur et les boutons. Et là mes yeux s'exorbitent : Serait-ce le cas sur mon 2.5 TD de 1992 ?

Faites moi rêver svp

Et ça s'achète où, ce qui manquerait ?

Merki

JD

Salut opération réalisable, beaucoup de nos vans en S2 sont souvent précablés (à verifier sur ton modéle), je pense que tu peu te rapprocher de BUZZ qui à réalisé l'opération en greffant celui d'un 2,5 essence sur un 2,5 td de mémoire.

Fred

Vous avez une fonction "Recherche" ...

Regardes ICI tu dois tout trouver

Cool Alors si j'ai bien compris ce que disent BUZZ et Mark il me faut :
- le poumon avec son tuyau et son câble,
- les commandes au volant,
- Et PAS de clockspring car possédant un S2 il serait déjà prééquipé.

Par contre je ne vois pas le câble en attente derrière le phare conducteur. Il est planqué ?

Et puis question subsidiaire : Qui aurait ce matériel ou bien où puis-je me le procurer ?

Merci beaucoup

D'autre part, le tuyau qui sort du poumon doit aller à quel endroit ? Je n'ai pas tout compris... Peut-être qu'il me manque un tuyau quelque part ?

je te ferais une photos, mais il n'est pas impossible que ton van ne soit pas pré-câblé, certains ne le sont pas, j'espère juste que ce n'est pas ton cas.

Les pièces, sont très demandées donc il faut suivre les annonces et aussi les démontages de Voyager.

Dernièrement j'ai carrément acheté un van pour cette option (plus d'autres pièces) mais c'est parce qu'il avait un régulateur que je l'ai pris

sinon toutes les enrouleurs de S2 équipés du régulateur vont faire l'affaire, touts les poumons aussi, juste qu'il faut adapter, par ex, pour moi le poumon de version essence avait un câble trop court, je l'ai rallongé avec du câble de frein de vélo

Cool je veux bien plein de photos Les pièces de millesime 97 seraient-elles compatibles ? Je fouine je fouine...

Bah non, le millésime 97 c'est un S3 donc Clockspring + boutons de volant et c'est tout, toi c'est un S2

Bon et bien je me lance sur les traces de BUZZ avec un ensemble 2.5 Essence 1992 que je vais tenter d'installer sur mon 2.5 TD 1992. Je devrais recevoir tout ça en fin de semaine Donc j'aurai probablement des questions samedi ou dimanche Et puis je ferai des photos aussi, voilou !

Bonjour à tous

Aujourd'hui j'ai reçu mon régulateur de vitesse et je pensais, comme il venait d'un essence, qu'il serait trop court. Et bien non il est trop long !!

Voici donc les deux éléments reçus :


Me voilà en premier lieu à la recherche de la prise pour le connecter... Je ne la trouve pas...


Par contre j'ai trouvé ça, accroché à la carosserie :


Et voici donc mon problème de longueur. Si j'enfiche le câble dans son support, le poumon se trouve là :


Et si je fixe le poumon à l'endroit qui semble lui convenir, le câble va trop loin :


Et puis une fois démonté le cache où devraient aller le bouton, ben j'ai pas trouvé le connecteur...


Une âme charitable pourrait-elle me guider pour que je n'aie pas commandé ça pour rien et pour que je puisse enfin avoir un régulateur siouplé ?

Merci d'avance, parce que là je déprime...

Bon ...

- le poumon :
Tu le mets où il y a les fixations.
Après le câble il se plie et "se virage" en fontion des besoins.

- Les commandes :
Il faut démonter complètement l'air-bag pour savoir si le connecteur est présent.
Cela tu aurais du le faire avant !!!

- Le tuyau libre
Il se connecte sur le poumon, c'est la dépression pour manoeuvrer le câble

- La liaison élec poumon
Comme la commande au volant il aurait fallu la chercher avant.
Comme cela sur la photo je ne la voie pas.

Si j'ai bien tout lu il faut démonter le volant pour le changer mais pour juste vérifier s'il est bon, il suffit de démonter l'airbag ?
Désolé de passer pour un idiot mais je flippe un peu de démonter le volant...

C'est exact, comme je t'ai mis au-dessus, il faut démonter l'air-bag ...
ATTENTION : petit oubli de ma part ...
Avant de toucher à l'air-bag, débrancher la batterie au moins 30 minutes avant.
Si tu laisses plus de temps c'est mieux ...

salut j ais un 3,3 v6 de 92 pour piece justement avec le regulateur de vitesse au cas ou

A priori je suis bon pour me trouver un clockspring...



Avant de me lancer dans plus de frais inutiles, comment je peux savoir si j'aurai bien tout ensuite ? Vu que je ne trouve pas le connecteur du poumon, je commence à douter...

Et puis si je trouve ce fameux connecteur, David50 tu peux me donner ton prix

Merki

Il est bien caché!cherches encore.....

Si je savais d'où il part, à défaut de savoir où il arrive J'ai tiré toutes les gaines annelées que j'ai vues pour voir s'il y avait un connecteur libre au bout, rien... Le connecteur est-il connecté à un truc "en attente" ou est-il "en l'air" ?

Je viens de passer 1 heure à regarder partout, par dessus et par dessous, et nulle part je n'ai trouvé de connecteur à 4 broches qui ne soit relié à rien. J'ai aussi regardé les connecteurs reliés à quelque chose, et si j'en ai un sous le phare gauche, il y est aussi sous le phare droit. J'ai même regardé dans la calandre sous le radiateur car j'avais deux gaines qui partaient à gauche et une seule qui arrivait à droite, et bien non, pas de connecteur.

J'en déduis que mon Cricri de 92 n'est pas précâblé... clockspring pas bon, pas de connecteur poumon, juste les trous de fixation du poumon sur l'accélérateur et le support de batterie, c'est faible pour se lancer...

Je mets quand même cette dernière série de photos histoire de ne pas regretter au cas où le connecteur serait sous mon nez, et je reste sur une déception

La fiches est sur le clockspring, as-tu un clockspring prévu pour le régulateur? Si non, tu vas devoir en trouver 1 car sans ça, pas possible de brancher le régulateur.

Non, mon clockspring n'a pas la fiche. Mais ce qui m'inquiète surtout c'est la fiche pour le poumon. Le clockspring aurait la fiche côté boutons du volant ET côté poumon ? ça serait une bonne nouvelle.

La fiche était (pour moi) planquée derrière le phare, bien vers le bas...

jdbaranger a écrit:

D'autre part, le tuyau qui sort du poumon doit aller à quel endroit ? Je n'ai pas tout compris... Peut-être qu'il me manque un tuyau quelque part ?

La flèche de gauche

BUZZ a écrit:

La fiche était (pour moi) planquée derrière le phare, bien vers le bas...

Et elle était accrochée à quelque chose ? Ou enfichée dans quelque chose ? Ou juste pendante ? Je vais démonter le phare, je verrai bien...

Et sur ta photo, la fiche sort d'une gaine. Si je suis la gaine, elle va où ? A defaut de trouver un bout de la gaine, je trouverai peut-être l'autre ?

jdbaranger a écrit:

BUZZ a écrit:

La fiche était (pour moi) planquée derrière le phare, bien vers le bas...

Et elle était accrochée à quelque chose ? Ou enfichée dans quelque chose ? Ou juste pendante ? Je vais démonter le phare, je verrai bien...

juste pendante