courroie d'accessoire ne fait que casser

Bonsoir,j'ai cherché un peu partout dans le forum pour voir s'il y avait un sujet dessus,je n'ai rien trouvé donc je poste se sujet,désolé si s'est du déjà vu.
Une première fois ma courroie d'accéssoire casse,je vais au garage,on me la change et hop moin d'un an après,elle casse encore.Je retourne au garage,il me dit qu'il y a un légé jeu au niveau de la poulie et décide donc de me changer la poulie ainsi que les galets tendeurs nous sommes à ce moment là au mois d'avril 2012.Aujourd'hui rebelotte,la courroie casse encore.Aidez moi,je suis perdu,d'ou cela peu donc venir,car la dernière facture était lourde pour pas grand chose,ça n'a pas duré très longtemps.Je fais appel à vos connaissance en éspérant trouver une solution définitive pour ce problème. Merci d'avance.

Courroie accessoire? Tu veux parler de la courroie de clim?

Si oui vérifie que la poulie de la clim tourne librement quand c est débrayé.
Ensuite faudrait que tu regarde ce qui se passe quand c est embrayé, si ça se trouve c est ton compresseur de clim qui oppose trop de force.

Sinon à tu vérifié l état de propreté de tes poulies d entraînement? Peut être une crasse dedans qui te bouffe la courroie...

Bonsoir,merci de la réponse,la courroie d'accessoire qui casse est celle qui entraine la pompe à eau,donc quand je roule actuellement,la température moteur monte très vite tout en haut,car il n'y a plus de courroie,la chrysler est sortie du garage au moi d'avril pour ce problème qui du coup n'est pas règlé malgré une facture salé d'environ 600 euros.Il y a quelque chose qui bouffe la courroie d'un coup car le week end dernier j'ai été à nantes avec aucun souci,j'habite quimper dans le finistère,aujourd'hui je la démarre sur le parking,je roule même pas cent mètre est la courroie casse.Qu'est ce qui pourrait détèriorer une courroie neuve aussi rapidement? Merci pour votre intéret.

Tu l as encore ta courroie?
Si oui met une photo...
Ta pompe à eau, elle tourne bien, elle serait pas grippée par hasard?

Une fuite d'huile peut t'endommager une courroie aussi!
Vérifies qu'elle soit bien sèche.

verifie aussi ton alterno moi sur mon s2 il lui arrivait de bloquer et de bouffer la courroie apres son changement ras

Merci pour vos réponse,je ne vais pas pouvoir faire de photo de la courroie car il n'y en a plus,elle s'est déchiquetée et est partie sur la route,j'ai eu comme une odeur de caoutchou brulé dans l'habitacle,sinon la pompe à eau a toujours bien fonctionnée et mon niveau d'huile est ok. Merci de votre intéret.

acdc39 a surement raison.Si une odeur se fait sentir c'est qu'il y a quelquechose qui bloque et t'use la courroie à vitesse grand V.
Contrôles tes organes sans la courroie et tu devrais trouver le fautif!

J'avais eu ce probléme sur mon Gv 2.5 td de 93,le roulement de la petite poulie tout en bas bloquer,la courroie crame en 15 secondes.

Oui, je pense que c est quelque chose qui bloque et te crame la courroie...

Bonjour,merci pour les réponses,je vais regarder de ce côté là et vous tiens au courant,je pense pas avoir le temps de regarder avant ce week end. Merci.

salut,
t'on soucis viens du support en fonte qui maintient le galet tendeur de la courroie.la bague hydrolube au centre doit être user,le support se met en bais et la courroie se découpe sur sa circonférence,puis après elle casse. si tu avait un roulement de galet HS on l'entend et en général si il grippe on perd le galet. donc change t'on support en fonte et monte des courroies orignine et tout rentrera dans l'ordre !!

Bonjour,merci mystère 43 j'en parlerai ce week end à mon pote mécano.Merci

Salut mystère43.
Cette bague, on peut la regraissee de temps en temps ou bien faut il la changer de temps en temps?

Bonsoir,mon pote n'a pas eu trop le temps d'aller autour,a priori,il y a un le joint spi qui serait à changer,peut-être est-ce du à cela que ma courroie dégage des poulies,le fait que ce soit gras,je vous tiendrez au courant quand il sera réparé.

Oui merci... On y compte bien...

Bonjour à Tous,

Je me permets de remonter ce sujet au lieu d'en ouvrir un nouveau car ma courroie d'accessoires à casser, et j'aurais souhaiter savoir de quelle façon je devais la remplacer ?
Y-a t'il des choses à démonter ou des points particuliers sur lesquels il faut faire attention ?
Pour info, j'ai un 2.5L Turbo D.

Merci de vos réponses.

Dès que cela sera réparé, je compte emmener mon Chrysler chez Mystere43 pour une bonne révision.

Regardes ceci:

Galet tendeur

Merci BUZZ pour ce premier élément.
J'essaierai de faire moi-même également.

Bah si tu rencontres des difficultés hésites pas à demander

Merci pour votre aide.
C'est vrai que je ne viens pas forcément très souvent sur le Forum, mais c'est toujours appréciable d'y trouver des réponses à ses problèmes, et différents tutos.

Allez.....Bonne journée à Tous.

Salut à Tous,
J'ai démonté tout ce qu'il fallait pour changer ma courroie, et en fait c'est la courroie d'alternateur qui est cassée, pas accessoire.
Du coup ces deux courroies passent sur une même poulie à l'avant droit du bloc moteur, mais je ne sais pas comment procéder pour démonter la courroie accessoire pour passer celle de l'alternateur ?
Vous me suivez...j'ai pas l'impression d'être si clair que cela.....
Dans la revue technique, aucune information spécifiée sur le sujet...donc je galère un peu là.
S'il y a déjà un tuto sur le sujet ou une personne qui aurait des photos afin que je puisse avancer...Merci par avance.

Bonsoir LOLO-M3.

Pour savoir c'est courroies sont toutes deux d'accessoire.

Une pour le climatiseur (Petite) et une pour alternateur et pompe a eau, (Grande)
Pour retire la deuxième, il faut retiré la première,
Retiré la grande, remettre a petite ensuite remonter la grande courroie.

Normal, NON.

Et sinon, du côté de Davout, on n'a pas eu de retour....comme d'hab!!!!

Merci PapyKy, mais y-a t'il un tuto sur le forum ou bien des photos pour que je vois de quelle façon démonter tout cela ?

Je ne suis pas spécialement un pro de la mécanique, mais j'espérais faire cela moi-même.