tester une pompe a essence

salut a tous!
je voudrais tester ma pompe a essence,(2l5 ess. 1992)
comment je peux savoir si elle est hs ou pas avant de démonter le reservoir ?
en fait ca fait un certain temps que je tourne plus en ess. car c'est un gpl aussi.
quand je bascule en ess. j'ai rien, meme pas le bruit de la pompe
je voudrais savoir si je peux le tester en direct, ca permet de voir si c'est le relais ou un faux contact ou ptete bien la pompe elle meme,
au moins je sais pourquoi je démonte le reservoir.
avec un testeur je pourais voir aux bornes du connecteur sous le chassis si ya du jus mais j'ai 3 fils, a quoi correspondent t ils?.
sur le tableau de bord ma jauge est en reserve alors qu'il y a 30l environs dans le reservoir
j'attends vos impressions merci d'avance!

salut,sous le chassis coté conducteur ? rouge/noir alimentation12 v de la pompe, bleu retour pour la jauge à essence,ensuite met le contact sans démarrer,il doit y avoie un 12 v,ce qui veut dire que le relais fonctionne,je n'ai pas de GPL, donc qu'est ce qui fait que le 12 v qui alimente le relais pour envoyer le jus à la pompe puis le coupe pour passer en gaz ?

salut a toi
Qu'est ce que c'est comme montage GPL car normalement les vehicule installes au GPL demarre systematiquement a l'essence et ensuite l'electrovanne ce ferme pour ouvrir celui du gaz donc a mon avis ta pompe est ok de toute facon tu doit l'enttendre quand tu met le contact
quelle model ton cricri et quelle annee

désolé pour le retard!
je suis allé voir un gpliste il m'a dit que c'est un montage américain par aspiration, il n'y a pas d'electronique c'est l'aspiration de l'admission qui dose l'arrivée du gaz, j'ai un bouton genre va et vient juste a coté de la boite a fusibles don j'ai un coté gaz et l'autre ess.

j'oubliais mon cricri est de 1992 2l5

ok bruno13 demain je fais le test que tu m'a filé

bon ben j'ai testé sur le connecteur sous caisse coté passagé j'ai bien du 12v donc ca serai bien la pompe

bon,super...95
maintenant reste plus qu'a trouver une pompe,mais tu peut encore ruser,si tu trouve une pompe non immergé dans une casse,assez puissante genre 2.2, 2.5 d'une quelconque voiture injection,tu la branches en récupérant le tuyau de vidange,sorti réservoir puis anvant le filtre,alimenté par le brachement sous concducteur et hop c'est reparti.ca te couteras moins cher qu'une vrai pompe immergé( 30/40 euros dans une casse) qu'en pense les experts ?
il se peut quelle soit grippé et qu'un coup de 12 v en direct la remette en route.

ok donc je vais la déposer quand meme et j'essaye de la lancer avec du 12v en direct c ca?

dans la théorie pour toi oui j'aurai fais autrement mais je n'ai pas envie que tu t'explose la tronche,donc tu débranche la batterie,tu vide le réservoir avec le petit tuyau sortie réservoir ( il y avait une explication à ce propo) defait les 2 sangles (bien grippées) néttoyé le dessus du réservoir car il y a plein de m...e (aspirateur,brosse) débranché la prise (assez difficile car y a un arretoir,surtout si on voie pas bien,ensuite il y a un cerclage qu'il faut tourner à gauche pour le virer,retirer la pompe en repérant son sens,si tu a une fosse c'est mieux
NE PAS FUMER, BATTERIE DEBRANCHE. ETRE METICULEUX.

ok bah ca devient du chirurgical la hein!
et l'autre solution c'est de mettre une pompe a l'exterieur
je vais réfléchir a tout ca !
je vais negocier avec mon boss pour faire cette operation sur un pont qu'on a au boulot, jvous tiens au courrant merci bruno13!!!!!

ok bah j'ai mis du temps a le faire mais aujourd'hui je me suis décidé,
et bien voila c'est bien la pompe qui est hs,
j'ai essayé en direct,
rien,
je vais fouiner voir si j'en trouve une sur le net ou ds une casse, sinon derniere option comme l'a dit bruno13 je rajoute une pompe classique derriere en laissant celle qui est hs a sa place

pour cloturer ce post je confirme le changement de ma pompe qui s'est bien déroulé et je vous remercie pour vos conseils
j'ai trouvé une pompe sur Ebay a 30€+10€ de port et ca tourne impeccable
merci a tous !!!

Merci pour le retour d'info george