Réparation Bloc ABS (Bendix 10)

Bonsoir,


Suite à mon probleme d'ABS , voir Sujet et vu que LANCIA ne prend pu en charge la campagne de rappel 685 car trop vieille , je vais donc attaquer le démontage du bloc ABS du véhicule et remplacer les pièces defectueuse


Bendix 10

Il vous faudra un livres techniques comme celui-çi

Pour ceux que ça interesse , voici les ref des pièces en cause :
Ref Mopar Actuateur piston : 04740086 ou R4740086
Cette pièce est disponible chez plusieurs vendeurs :
http://www.factorymoparparts.com/r4740086.html
http://oemmoparonline.com/catalog/product_info.php?manufacturers_id=11&products_id=8077
http://www.mmaautoparts.com/r4740086.html

Ref Mopar Pump Motor :  04509292 ou R4509292
Cette pièce est disponible chez plusieurs vendeurs :
http://site.factorymoparparts.com/
http://oemmoparonline.com/catalog/product_info.php?products_id=8066
http://www.Mopar-wholesale.com/
Pompe de marque A-1-Cardone 124103
http://my.cardone.com/English/club/members/customer/ecat_brands/imageinfo.asp?PARTNUM=124103

Ref Bloc ABS complet : 04683398 ou R4683398
Cette pièce est disponible chez plusieurs vendeurs :
http://site.factorymoparparts.com/
http://oemmoparonline.com/catalog/product_info.php?products_id=8070
http://www.Mopar-wholesale.com/
Bloc hydraulic ABS de marque Raybestos n°ABS540065
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=301673
Bloc Hydraulic ABS de marque A-1-cardone 123115
http://my.cardone.com/English/club/members/customer/ecat_brands/imageinfo.asp?PARTNUM=123113

post à suivre

Cet après-midi , dépose du bloc hydraulique d'ABS et de sa pompe du cricri

Je vais attaquer le démontage du bloc pour remplacer l'actuateur et le piston

à suivre

-déposer le bloc hydraulique du véhicule (Attention: avant de deposer le tuyau Haute Pression venant de la pompe , pomper 40 fois pour vider la pression de l'accumulateur)



DEPOSE DU PISTON PRIMAIRE:

- Fixez le bloc hydraulique dans un étau

- Enlevez le soufflet en caoutchouc de la tige du maitre cylindre

- Avec une clé à oeil de 13 sur le goujon de fixation inférieur droit de l'unité hydraulique . Placez un écrou sur le goujon et engager quelques filet . Assurez-vous que la clé est alignée sur le piston de la tige du maitre cylindre.





- Appuyer sur la clé contre l'intérieur de rapport approximativement 1/4" pour soulager la charge d'incidence de l'anneau ressort

- Tournez l'extrémité ouverte de l'anneau ressort (clips) près de la position 12 heures. Placez un petit tournevis dans la rainure de clavette à 12 heures sur le distributeur Soulevez l'anneau ressort vers le bas et hors de la cannelure avec le tournevis et tirez l'anneau ressort hors de l'extrémité du distributeur.



- Libérez lentement le piston primaire



- Tirez lentement le piston hors du trou du bloc hydraulique



NOTE : Si le piston ne sort pas du trou, le distributeur du bloc hydraulique doit être remplacé

photo du piston primaire:



Prochaine étape , dépose du piston secondaire

DEPOSE DU PISTON SECONDAIRE

- Appliquez une pression suffisante d'air avec une soufflette dans le trou de sortie (coté reservoir)afin d'expulser l'ensemble le piston secondaire du trou .





Piston secondaire



-Employez à l'aide d'un long manche de nettoyage et d'un chiffon non pelucheux pour essuyer l'interieur du maitre cylindre.

Le Kit actuateur/piston coute 300 euros fdp inclus+ 72 euros de frais de douanes

Le kit contient :
1 piston secondaire
1 actuateur avec piston primaire
1 circlips
1 lingette avec un tube pour le nettoyage interne
1 joint (blocs ABS / Carrosserie

kit complet :


lingette et circlips:


Actuateur et piston primaire (les joints qui posent probleme ne sont plus blanc mais bleu):




Piston secondaire:

Pour le remontage de l'actuateur pistons , lubrifiez tous les joints et coupelles avec de l'huile de frein propre

-Procédez à la mise en place du piston secondaire jusqu'au fond du cylindre
-mettez en place le piston pimaire et le rentrez en prenant soin de ne pas forcer sous peine de fuite interne dans le bloc
-Remettez le clips
-remettez le soufflet
-reposer le bloc hydrulique sur le véhicule et raccorder les tuyaux hydrauliques et les connectiques electriques
-refixer les tuyaux HP et BP du moteur-pompe
-remplissez le bocal de liquide de frein propre et procédez àla purge des freins (ARD , ARG , AVD et AVG)
-Apres le purge effectué , mettre le contact , la pompe doit se mettre en route et tourner moins de 2 minutes afin de mettre le circuit sous pression .
-La pompe doit se couper et aucun voyant ne doit etre allumé.
-La pompe ne doit plus se mettre en route sauf en cas de freinage (3ème ou 4ème coup de pédale)