Problème de puissance...

Bonjour à Tous,

Voilà, suite à la vente de mon regrettable S2 (3,3/V6/Auto),
j'ai acheté un S3, 1998, 2,4 Boite manuelle avec 238000km.
(Distri, Cables-Bougies & Bobine : 20000 km/Alternateur neuf/Entretiens réguliers OK)

Je viens de parcourir 2000 KM en 4 jours : aucune consommation eau/huile, quelques bruits nouveaux (disque/plaquettes de freins ou roulements ?)

Problème "plus" grave :
En côte (sur autoroute par exemple), je roule à 130 Kmh et dès que ça monte un peu, je dois rétrograder jusqu'en 3e pour rouler maxi à 80 Kmh et ainsi
pendant des Km si la côte est longue... Parfois el broute... (Elle broute aussi parfois en plat à basse vitesse).


A votre avis :
Est-ce normal ? Problème de Filtre à essence, Pompe à essence, Injecteurs…

Merci de votre aide et à bientôt

Mariano ABAD

Filtre à air, filtre essence ... commencer par ça

Bougies changées ou pas ?

A l’accélération sur du plat tu as de la puissance ou c'est juste en cote? crepine de reservoir?

Merci de vos réponses, je m'y mets ce WE...

- Bougies/Bobine/Faisceau = env. 20000 km

- En accélération, sur du plat, ça pousse... ce n'est pas un "avion" (!) mais je n'ai pas l'impression qu'elle "souffre" beaucoup.
- Crépine : le fait même avec le réservoir plein (c'est possible aussi la crépine ?)

Je vous tiens au courant...

Merci encore
Mariano

salut
voir si catalyseur pas bouché

Merci, je vais essayer de contrôler tout ça
Merci encore à tous de vos idées

M

RV pris la semaine prochaine chez mon Garagiste --> prévision : filtres + essai puis bougies, etc, etc... je vous tiens au courant

J'ai appelé Chrysler et même s'ils passent la balise ils ne trouveront rien, donc ils me proposes "recherche de panne"... minimum 1h --> 107 Euros TTC par Heure... Dur-Dur

Merci

salut
voir aussi si la courroie de distribution est bien calée

Merci de l'info

CDLM
M

Bonjour, je dépose la voiture demain chez mon mécanicien.

NOUVEAUTE =
Je me suis rendu compte que dès que j'accélère un peu, je ne dépasse pas les 4000 tours --> elle reste "bridée"...

D'autres avis ?

Merci
CDLM

ton symptome correspond parfaitement à un faisceau d'allumage HS.
J'ai eu ce probleme sur tout mes voyager 2.4 essence.

27 euros chez oscaro.

Au debut ça le faisait un peu et la c'est de pire en pire ???

+1 pour le catalytique... Ca me l'a fait :
sur le plat impeccable ça roule bien, dans les cotes... un vrai calvaire. l'impression que la voiture s'étouffe...
un peu de mal à monter dans les tours passé 3000tr/min

ça y ressemble?

pour controler : un au volant et un au niveau du pot...
au point mort tu accélère et celui de derrière vérifie la sortie d'échappement. tu devrais avoir un débit de gaz presque constant alors que tu accélères.

salut arnaud

pour le catalyseur je dirais qu'il n'aurait pas pu finir son chemin si tel avait été le cas. En principe c'est une grosse perte de puissance assez inatendue et subite qui ne permet plus à la voiture de conserver un rythme régulier.
Alors que dans son cas dès que c'est de nouveau plat la voiture reroule à 130.



NB : le problème du faisceau d'allumage est un problème récurrent sur le 2.4.

ben moi je ne donne que les symptômes de ce que j'ai vécu...

aurais tu remarqué un petit bruit de casserole sous ta voiture au ralenti ou quand tu accélères tout doucement?

Merci à tous pour vos réponses et conseils.
J'ai déposé la voiture ce matin, et j'en ai parlé de tous vos "vécus".

Pour info :
Le faisceau à 19000 KM...
Je n'ai pas pu vérifier "le bruit de casserole" ni l'accélération constante...


Je vous tiens au courant.

Merci encore

Mariano

A bientot

Alors, je reviens vers vous
pour l'instant mauvaises nouvelles...

Filtre à essence changé/Filtre à air/Bougies et faisceaux bougies OK ---> problème identique

Premier sympthôme =
1) Soupape avec prise éléctrique (en relation dépression avec vanne EGR, située sous le filtre à air) ---> FENDUE (réf. Chrysler 04287820AA) ---> INTROUVABLE en pièces détachées
Quelqu'un en en aurait en vente ? (même d'occasion)...

2) Pensez vous que le problème vient du catalyseur "mort"... à changer ?
Quelqu'un en en aurait en vente ? (même d'occasion)...


Merci, merci, merci !!!!!!
CDLM
MARIANO

Pour la soupape, tu peux aller poster une annonce ou prendre contact avec ceux qui vendent les pièces de leur cricri dans la rubrique qui va bien...
Pour le catalytique, avant de le changer, tu peux aussi le vider... As tu une sonde branchée après ton cata?

Merci de ta réponse,
mon mécano a "tout" testé, c'est pour celà qu'il préfère changer la soupape avant...

Merci de tes conseils et je poste tout de suite une de mande de pièces

A bientôt
M

Pas de problème...
Pour ton pot : si tu as une sonde après ton catalytique, tu ne pourras pas vider ton pot.
Si tu n en as pas, donc une seule sonde sur le collecteur d échappement, rien te t empêche de la vider en attendant...

Merci encore, j'appelle mon mécano et vous tient au courant

CDLM

Ok...
À+

Soupape trouvée en allemagne...
En attente de son arrivée pour tester

CDLM
M. ABAD

elle tourne sur 3 soupape, ça pourrait être la tète de delco aussi, ça m' ai arriver sur mon scorpio essence, tu perds de la puissance seulement quand elle broute?

Pas de tête de delco sur 2.4