petite deception

zoee a écrit:

nicolevoyageur a écrit:

zoee a écrit:

Salut

Prends un 2.8 crd bva,tenue de route exceptionnelle aucun tangage par rapport au S2 et S3 ,couple important et 150cv.

oui j ai deja essayer, sur que le 2,8 crd a plus de punch, mais il est encore cher en occase, pffffffffffff que faire, ????

Tu peux essayer le boitier additionnel sur ton TD

je doutye fort que mon vieux vm de 300000 km apprecie le traitement de choc du boitier additionnel surtout le turbo, en plus pour 500 euro le boitier, deja que le vm n est pas tres fiable ( cullasse chaine surchauffe), non je pense au v6 en s3 ou en dernier recour au modele 2006 en 2,8 crd, me tate, ou alors le best serait un s1 ou s2 en v6 et le s5 en 2,8 crd

eric-mag a écrit:

ahhhh le diesel !!!!! ( chacun ses gout ) vu le faible ecart de prix du carburant et le cout d'entretien a l'annee lié a ce type de motorisation , ca revient moins cher ( a l'annee ) entretien et carburant confondu de rouler a l'essence , de plus beaucoup de cricri peuvent tourner a l' e85 , et la le probleme de puissance est resolu .....
sinon je vais regulierement en savoie et je n'ai jamais eu de soucis niveau tenue de route et freinage ...

A titre d'information; on peut savoir combien de kilomètres tu fais avec un plein d'essence ?

Avec mon Turbo-mazout je fais un peu plus de 900 km pour 75L (record à 958 km).

Sinon moi non plus je n'ai jamais eu à me plaindre de sa puissance, de sa tenue de route ni de son freinage, en vacances en montagne je n'ai jamais eu à choisir entre la clim ou la troisième contrairement à un pote de l'époque avec son Espace 2

tout à fait d'accord chrysler-29,
perso , je fais environ 30 000 kms par an , donc le diesel est une neccessité

Ah oui à 30 000 km à l année, à moins d'être actionnaire totale, vaut mieux un diesel...

eric2607 a écrit:

tout à fait d'accord chrysler-29,
perso , je fais environ 30 000 kms par an , donc le diesel est une neccessité

Voilà où je voulais en venir; je n'ai rien contre l'essence mais franchement, même si la différence de tarif au litre s'amenuise que l'entretien du "mazout" coûte plus cher (encore que), on parcourra de toute façon plus de distance avec un plein en gazole qu'avec un essence, là dedans je ne compte pas le GPL dont le prix du kit et de son installation s'ajoute aux frais d'achat du Van, donc dans ce cas je ne vois vraiment pas l'intérêt d'avoir une voiture taillée pour bouffer du kilomètre avec femme, enfants et bagages le tout dans un confort type pullman si c'est pour faire finalement moins de 15000 kilomètres par an...

Mes deux sesterces...

Oui... Donc gros dilem pour toi...

a l année je fais peu de km en voyager car je m en sert uniquement pour les longues distances, vacances , week en famille, ou visite familliale, pour la ville j ai une petite voiture ou quand je suis seul je suis en becanne, d ailleur je vais bosser en becane, donc je fais 7000 par ans tous au plus, c est pour cela que je me tate pour un v6 car en plus ya l éthanol a moin d un euro, donc a calculer.

Je me suis trompé... Je croyais que c était toi qui faisait 30000... Mais pas du tout..
Toi tu fais moins de 10 000?
Ben je pense que tu peut partir sur un essence, après, toute passion à un prix...

Chacun fait comme il veut mais je ne suis pas sûr que ça vaille quand même le coup de partir sur un essence même si tu fais moins de 10000 par an, tu dis que tu ne t'en sert que pour les longs trajets donc ça sous entend qu'il ne roule pas le reste du temps, maintenant il faut comparer à combien revient un aller retour en week end, en vacances etc... avec un essence et avec un "Mazout" je n'ai pas d'idée de combien on peu parcourir de kilomètres avec 75L d'essence (même E85), raison pour laquelle je posais la question plus haut, mais j'ai dans l'idée que ça risque d'être en dessous des 900 bornes que je fais avec le miens donc avec un carburant plus cher et moins de distance parcourue la facture restera quand même plus élevée pour une simple virée en famille.

Même si l'entretien revient, en principe plus cher en Gazole qu'en essence surtout avec un moteur à chaîne, si la bête ne roule pas en dehors des longues distances de villégiature, elle ne s'use donc pas et les gros entretiens sont par conséquent plus espacés...

Pour résumer en fonction de la façon dont on utilise son Van je pense que c'est kif kif entre essence et gazole mais personnellement je préfère mettre moins de sous à la pompe donc... gazole

Oui j en conviens, mais il cherche également la puissance...
Après faut choisir : plus puissant et sûrement plus cher en prix de revient ... Ou pas...

Comme je disais je n'ai jamais eu à me plaindre de la puissance de mon Van, sauf quand la chaîne de distri commence à donner des signes de fatigue comme en ce moment, et il se trouve que nicolevoyageur a le même moulin que le miens donc de là à ce que ses problèmes de puissance vienne de ça...

Perso je vais résoudre le problème de la chaîne en remplaçant mon bas moteur par un modèle à cascade dans les semaines qui viennent

Chrysler-29 a écrit:

Comme je disais je n'ai jamais eu à me plaindre de la puissance de mon Van, sauf quand la chaîne de distri commence à donner des signes de fatigue comme en ce moment, et il se trouve que nicolevoyageur a le même moulin que le miens donc de là à ce que ses problèmes de puissance vienne de ça...

Perso je vais résoudre le problème de la chaîne en remplaçant mon bas moteur par un modèle à cascade dans les semaines qui viennent

Une belle intervention en vue alors...

nicolevoyageur a écrit:

cotée mecanique tout va bien, chassis aussi, pneu neuf, je ne suis pas asser debille pour negliger mes vehicule, surtout que je suis mecano, peut etre suije trop exigeant, mais ce van aurrai meriter un meilleur equipement chassis moteur

et ya fallut que tu changes de région pour te rendre compte que c'est lourd/patau/ ... ? tu devrais essayer un 2.5 essence !

ouaip, chrysler29 comment tu fais pour faire 900 bornes avec un plein, moi je suis a peine a 800, quand a ma chaine de distri elle est ok, j ai verifier, bisarre cette difference de conso, et comme dit arnaud971 la passion a un prix, avant j avais une daytona 2,5l turbo, je recherche un agrement de conduite, tout ce qui manque au diesel.

oups jai cliquer deux fois

spitfiremk16 a écrit:

nicolevoyageur a écrit:

cotée mecanique tout va bien, chassis aussi, pneu neuf, je ne suis pas asser debille pour negliger mes vehicule, surtout que je suis mecano, peut etre suije trop exigeant, mais ce van aurrai meriter un meilleur equipement chassis moteur

et ya fallut que tu changes de région pour te rendre compte que c'est lourd/patau/ ... ? tu devrais essayer un 2.5 essence !

ben oui chez moi c est plat, et dans les ardennes ca monte, alors forcement y marchait bien moin dans les ardennes sauf en decente,

Faut se dire que ca reste un monospace d '1T805, plus lourd que son ancêtre S2 et que tu ne feras pas de courses de côte avec ce véhicule.
Moi je m'en plains pas, niveau tenue de route j ai trouvé bien pire et je me suis jamais fait peur, il bouge pas dans les virages.
Pour les montées quand elles sont trop drues, et bien je reste en 2eme si je peux pas passer la troisieme et il monte bien quand même.
Pour le plat, un peu mou à partir, mais une fois élancée, désolée mais je double pas que les tracteurs et même sur nationale j ai la reprise nécessaire pour pas me faire peur.
Sur l autoroute idem, une fois élancé il tartine, mon homme l'a poussé a 170km l autre jour et il etait pas à fond de pédale !!! Donc je me plains pas de mon gros, pour l usage que j en fais, je suis pas une pilote de course, je respect les limitations de vitesse, je suis une mère de famille responsable qui transporte 4 enfants et donc il me satisfait amplement.

Niveau conso, je consomme moins que mon mari avec sa 406 qui fait 115 cv aussi et essence à la pompe, il fait moins de km pour plus cher le litre, d ailleurs on aimerait bien revendre sa 406 pour prendre un S4 CRD.

Ah oui tu avais shunter l egr ? il me semble que oui

oui egr deconnecter, je sait que 1t 805 et quelque grames cest dur a emmenner, et je n ai pas la pretention de faire des course de cote avec mon s3, mais c est vrai qu il y a un manque que je trouve frustrant, comme je disait je sui peut etre trop exigeant avec, mais bon je l aime bien quand meme cette caisse et je ne veut surtout pas en faire son proces, mais c est justement parce que j aime ce vam que je me dit que quand a consommer 10 litre de mazout au 100 il aurrait meriter un cinq cylindre plus pechu, ce qui lui aurrait donner encore plus d attrait, mais bon je vais me contenter du vieux vm et j acheterait un 2,8 crd quand les finances seront au beau fixe, c est pour cela que mon titre est petite deception, car pour le reste ce van est royal, confort et tout et tout

nicolevoyageur a écrit:

ouaip, chrysler29 comment tu fais pour faire 900 bornes avec un plein, moi je suis a peine a 800, quand a ma chaine de distri elle est ok, j ai verifier, bisarre cette difference de conso, et comme dit arnaud971 la passion a un prix, avant j avais une daytona 2,5l turbo, je recherche un agrement de conduite, tout ce qui manque au diesel.

Comment je fais ?

C'est très simple; j'ai pour habitude d'éviter, quand c'est possible, de faire mon plein dans les stations service de supermarché, je sais qu'on va me dire que c'est du blabla et le gazole de ces stations est le même qu'ailleurs sauf que, j'ai quand même remarqué à plusieurs reprises que si je vais chez Leclerc je fais 100 bornes de moins avec la même quantité de carburant que si je vais chez Elf à Brest (qui d'ailleurs n'est plus cher que de deux à trois cts par litre soi dit en passant), donc je constate malgré ce qu'on en dit qu'un gazole de supermarché n'est pas tout à fait le même qu'en station "de marque" ça s'est confirmé aussi par deux fois avec la "merdasse" que j'ai récupéré au fond du bol de filtre à Gazole, voilà pour le premier point.

Deuxièmement je conduis très souple, je passe mes rapports assez tôt sur le couple, en gros vers 2200 tours, et surtout ! j'utilise systématiquement le régulateur de vitesse, même en ville si les conditions de circulation le permettent.

Depuis que je l'ai installé ça a été flagrant; ma consommation est descendue d'un coup de près d'un litre au 100, avant je faisais maximum 840 km avec le plein, ça s'allumait aux alentours de 760 bornes, maintenant ça s'allume à 860 et je peux aller en moyenne jusqu'à 930 l'esprit tranquille, et sans parler du stress qui a disparu puisqu'on ne risque pas la prune pour excès de vitesse parce qu'on a pas fait gaffe et/ou qu'on n'a pas vue la boite à image, régulateur enclenché je ne m'occupe même plus de surveiller les bas côtés à la recherche de "jumelles bleues", de toute façon le GPS me les indique lorsqu'ils sont répertoriés

Et je précise pour terminer que j'ai débranché ma vanne EGR bien après l'installation du régulateur, rien remarqué au niveau conso mais plus de pêche quand même depuis.

Voilà, si t'as pas de régulateur tu sais ce qu'il te reste à faire

Tout à fait d accord avec toi Chysler-29, on peut avoir le mm van et pas la mm conduite du tout, moi aussi je roule cool et respect les limitations, et donc je ferai plus de km qu'un qui roule même si roule pas vite mais nerveusement.

Moi aussi j ai constaté une différence de km quand je prends du diesel+ qui coute chez moi mm moins cher qu'au match du coin. Sans compter l autre jour quand je le fais chez match j avais des ratés dans le ralenti après. Dommage que l esso est a 5-6km et comme je mets que par 20euros la semaine quand je suis la haut j en profite mais sinon je le fais ici, et clair qu'il est bien moins rentable sur tout les plans plus cher et moins de km.

ouaip

Pas facile la décision... Hein?

pour moi 700 km avec un plein ( conduite normale ) 11 l / 100 km , cout du plein a l'e85 : environ 60 e ( 0.90e/ l ) le choix est vite fait !

Certes, vu comme ça c'est alléchant mais du coup à combien monte la puissance fiscale, donc la carte grise pour l'achat du Van et donc l'assurance... et 60cts c'est bien mais c'était aussi le prix du litre de gazole il y a quelques temps déjà et regardez à combien c'est monté maintenant, qui dit que l'E85 va rester à ce tarif si tout le monde s'y met ?

M'est avis que les lobbys pétroliers mettront tôt ou tard la main mise là dessus, si c'est pas déjà fait, et vous feront grimper les tarifs comme vous n'en avez pas idée

L'automobiliste de base est devenu la vache à lait de l'état, des constructeurs et des pétroliers, et le restera tant qu'on mettra la main au porte monnaie sans sourciller... imaginez un peu quelle catastrophe ce serait pour eux si un beau matin pas un moteur, quel qu'il soit, ne démarrait juste en guise de protestation contre des tarifs toujours plus hauts

bien vrai zoee !!