petite deception

ce week j ai été dans les ardennes histoire de me changer les idée en famille, moi qui habite dans le pas de calais ou tout est plas je n ai jamais eu a me plaindre de mon voyager, mais arriver dans les ardennes ca a été une autre histoire, quel veau dans les montées, frainage plus que juste dans les decentes, et que dire du roulit dans les virages, une horreur, la on voit bien le choix plus que douteux de chrysler pour ce moteur diesel, il aurrait pu au moin mettre un 5 cylindres un peu plus pechu, pour le freinage il avou vite ses limites freiner 1t800 n est pas une mince affaire, et la tenus de route ne vous permet pas d erreur sinon au mieux c est la frayeur ou au pire le platanne qui ce trouve sur le coter, depasser un camion sur departementale releve du suicide, franchement je me suis fait peur, la ou mon 306 break hdi 90ch/v fesait beaucoup mieu, par contre confort irreprochable et espace interieur plus que suffisant pour les bagages, sur ses deux dernier point mon van est irreprochable, cet été je vais dans les lande, pour l instant je doute d y aller en voyager, un question ce pose, peut on remedier a ces point faible, si oui ca searait l amerique, salut a tous.

j'ai était en Espagne (des super cotes) en Hongrie, dans le sud, dans les montagnes (a huit dedans), des petites routes avec des ravins.. au sky dans les Ardennes, a Monaco, en Italie, je n'ai jamais eu à me plaindre d'un manque de puissance sur ce TD il grimpe sans problème et tiens parfaitement la route.. mais bon.. mes amortisseurs son changé régulièrement (Monroe reflex) ainsi que tous le reste (pneu, freins disque, cylindre de roues, mâchoires, roulement, caoutchouc barre stable, etc.) seul soucis est la chauffe moteur du justement a ces presque 2 tonnes, mais cela je l'ai résolu aussi

cela est surement du à ta conduite identique à celle du voiture dite normal, ou à un soucis mécanique, pour le roulis, vérifie si ta barre stable et pas cassé au niveau des caoutchoucs (donc impossible à voir sans démonter)

perso j'ai un s2 de 1994 et sa va bien et un s4 de 2002 aucun problème en plus je suis des ardennes .je suis aller 3 fois au ski a l'alpes d'huz en s2 et 3 foix en s4 ,avec valise ski et 7 personne a bord. je ne me voix pas partir avec autre chose comme véhicule tu dois avoir un problème soit mécanique ou bien ta conduite ?

cotée mecanique tout va bien, chassis aussi, pneu neuf, je ne suis pas asser debille pour negliger mes vehicule, surtout que je suis mecano, peut etre suije trop exigeant, mais ce van aurrai meriter un meilleur equipement chassis moteur

pas moi qui l'ai dit

Spécialisation auto: mecanicien moto mais chui nul

a mon niveau, sa monte pourtant facilement les cotes et atteins sans problème les 200km/h (au compteur et dans son jeune temps)

par contre aucune chauffe moteur, etpuis c est rageant de voir q une sal..perie de rodius fait mieux que mon voyager, j aime mon van quand meme malgré ses defaut, mais il faud quand meme etre objectif.

TrocWeb a écrit:

pas moi qui l'ai dit

Spécialisation auto: mecanicien moto mais chui nul

a mon niveau, sa monte pourtant facilement les cotes et atteins sans problème les 200km/h (au compteur et dans son jeune temps)

jamais monter a 200 avec et j y tiend pas, j ai mes becanes pour ca, maintenant on peu mettre mes competences en mecanique en doute mais je persiste a dire qu il manque des cheveaux dans la bete pour quel soit veritablement agreable a conduire et securisante en depassement, avec quasi 10 litres de gazoil englouti au 100 km y aurrai pu avoir un peu plus de peche le vm

on ne met pas tes compétences en doutes (on rigole)

Pour avoir eu 1 S3 115cv et possédant 1 S4 143cv, je doit dire que même les 140cv ne sont pas de trop pour la bête.

Le 115 ce trainait un peu. Certe, il montait à 170 et le S4 est déjà monté à 190 mais ce n'est pas la vitesse de pointe mais bien le couple qui manque sur le 115cv.

En monté, il avait du mal.

Par contre, le 140cv ce suffit à lui même mais dès que j'ai la caravane, on arrive vite au limite.

Le Voyager porte bien son nom, il est fait pour voyager est non sprinter. Pour les grand trajet je prend toujour mon S4, ça reste le véhicule principale mais à coté, pour avoir le coté colé à la route avec la puissance et les frein qu'il faut j'ai une 156 TI de 175cv.

Le Voyager est très stable sur les grandes routes et les irrégularité de la route mais si tu cherche à passer un virage à la corde, il te rappel rapidement qu'il n'est pas fait pour ça.

Coté frein, utilise tu le freinage par appel de frein?

C'est une métode obligatoire sinon effectivement, les freins vont vite chauffer et le Voyager n'est pas le seul dans ce cas, tous les véhicules lourds ont le même problème.

Etant mécano, je pense que tu doit bien savoir les contraintes mécanique mais que tu doit avoir la conduite "mécano" donc au volant du voyager on ce détent est on conduit "touriste". On se laisse doublé et si on double, c'est pour des tracteurs

Cependant, si tu prend une twingo et un Voyager qui sont 2 véhicule opposé, le Voyager 115cv n'a rien à enviez à la twingo, que ce soit en freinage, en tenu de route et en accélération. En plus, la dérive des pneus est du chassis en virage y est similaire mais le poids plume de la twingo permet et tolère d'être un peu plus agressif en conduite.

Slt

Il ne faut oublier que la conception du S2 à plus de 20 ans et ses motorisations aussi

Pour remédier à ces points faibles, il suffirait peut être de le considérer comme tel ou d'acquérir un modèle récent ou neuf.

Mais ce n'est plus le même budget

Stylson a écrit:

Slt

Il ne faut oublier que la conception du S2 à plus de 20 ans et ses motorisations aussi

Pour remédier à ces points faibles, il suffirait peut être de le considérer comme tel ou d'acquérir un modèle récent ou neuf.

Mais ce n'est plus le même budget

je te rassure, le 2011 et le lancia voyager 2012 avec 163 ch/v ne fond gere mieux car si il on gagner des cheveaux ils ont pris aussi du poid, et son tout aussi pateau que leur predecesseur, en diesel biensur.

oui papa marco, peut etre en attendaije trop du diesel, dans ce cas faidrait til que je reparte sur un v6, moi pour mes arsouilles je me libere sur un zx10r de 2005 en street qui pese 170 kg et a 185 ch/v sous le reservoir, la c est leclate total, mais je reste sur un voyager car j aime ce mamouth malgrée ces defaut, apres il est toujour possible moyennant quelque oro de modifier la bete pour lui donner un chassis un peu plus moderne, a voir, je recherche pas un voyager pour l engager en f1, mais c est vrai que y a un manque asser frustrant.

Salut,

pour ma part j'ai vécu en pleine montagne en station durant 3 ans et ce toute l'année, je n'ai jamais eu de probleme de puissance pour grimper, tenue de route idem, seule difficulté le poids en descente surtout quand c'est enneigé ou verglacé, il faut jouer de la boite pour avoir du frein moteur.

Mais a part cela c'est vraiment nickel.

Fred

ahhhh le diesel !!!!! ( chacun ses gout ) vu le faible ecart de prix du carburant et le cout d'entretien a l'annee lié a ce type de motorisation , ca revient moins cher ( a l'annee ) entretien et carburant confondu de rouler a l'essence , de plus beaucoup de cricri peuvent tourner a l' e85 , et la le probleme de puissance est resolu .....
sinon je vais regulierement en savoie et je n'ai jamais eu de soucis niveau tenue de route et freinage ...

mais arreter de dire que 115 ch/v suffisent pour mouvoir correctement le bestiaux, ca peine dure dans les cotes, soyon realiste, ce diesel est trop anemique pour 1t800 de ferraille, c est maintenant clair dans mon esprit se sera un s3 v6 gpl et rien d autre, j en recherche deja un, moi qui suis un gros roulard j ai besoin d en avoir un peu sous le pied pour ne pas me trainer, plus cher a la pompe quoique en gpl j ai des doutes, mais soutout plus agreable a conduire en voyage, car mon voyager ne sert qu a partir en week ou en vacances ou encore en gros traget, reliser tout les essais de voyager sur caradisiac ou turbo. fr et vous verrez qu il tombe tous d accord avec le meme avis que de nombreux proprio de voyager diesel, voyager et diesel ne fond pas bon menage, je l ai appris un peu tard et a mes depend mais je vais vite y remediez, salut a tous

Pour les friens il faut peut-être remplacer le liquide de frien ce que j'ai fait le Mois dernier.

ChrysPont30 a écrit:

Pour les friens il faut peut-être remplacer le liquide de frien ce que j'ai fait le Mois dernier.

ammortisseur neuf les 4 plaquettes neuves, liquide de frein neuf, revision moteur faite avec tout les filtres origines, pneu neuf, et pourtant..............................................

Pour ma part, je fais pas mal de route type montagne, et je ne trouve pas que mon cricri soit incertain sur la route... Dans les virages il ne bronche pas un poil et pourtant j ai les pneus qui commencent à être un peu fatigué.
Question freinage... Aucun soucis, et j ai même été surpris au début de voir le mordant qu'il pouvait avoir...
Question motorisation, moi j'ai le 2,5l essence, donc je ne comparerai pas avec le moteur diesel, mais je suis super satisfait : pour grimper les bonnes côtés, je lance gentiment la bête avant d attaquer, et ça grimpe nickel...
Sur route plate, il roule nickel et pas besoin de le forcer beaucoup pour doubler... Pareil sur les voies d accélération... Pas besoin de grimper dans les tours pour arriver tranquillement à 110, de toutes façons je ne dépasse presque jamais les 3000tours/min (sauf de temps en temps pour le décrasser un peu)...
Après oui, tout dépend de sa façon de rouler...

Salut

Prends un 2.8 crd bva,tenue de route exceptionnelle aucun tangage par rapport au S2 et S3 ,couple important et 150cv.

zoee a écrit:

Salut

Prends un 2.8 crd bva,tenue de route exceptionnelle aucun tangage par rapport au S2 et S3 ,couple important et 150cv.

oui j ai deja essayer, sur que le 2,8 crd a plus de punch, mais il est encore cher en occase, pffffffffffff que faire, ????

achètes mon S 4

nicolevoyageur a écrit:

zoee a écrit:

Salut

Prends un 2.8 crd bva,tenue de route exceptionnelle aucun tangage par rapport au S2 et S3 ,couple important et 150cv.

oui j ai deja essayer, sur que le 2,8 crd a plus de punch, mais il est encore cher en occase, pffffffffffff que faire, ????

Bah plus qu'à économiser...

nicolevoyageur a écrit:

zoee a écrit:

Salut

Prends un 2.8 crd bva,tenue de route exceptionnelle aucun tangage par rapport au S2 et S3 ,couple important et 150cv.

oui j ai deja essayer, sur que le 2,8 crd a plus de punch, mais il est encore cher en occase, pffffffffffff que faire, ????

Tu peux essayer le boitier additionnel sur ton TD

zoee a écrit:

nicolevoyageur a écrit:

zoee a écrit:

Salut

Prends un 2.8 crd bva,tenue de route exceptionnelle aucun tangage par rapport au S2 et S3 ,couple important et 150cv.

oui j ai deja essayer, sur que le 2,8 crd a plus de punch, mais il est encore cher en occase, pffffffffffff que faire, ????

Tu peux essayer le boitier additionnel sur ton TD

je doutye fort que mon vieux vm de 300000 km apprecie le traitement de choc du boitier additionnel surtout le turbo, en plus pour 500 euro le boitier, deja que le vm n est pas tres fiable ( cullasse chaine surchauffe), non je pense au v6 en s3 ou en dernier recour au modele 2006 en 2,8 crd, me tate, ou alors le best serait un s1 ou s2 en v6 et le s5 en 2,8 crd