probleme de frein arrière

bonjour a tous
voila je vous explique je suis passé au C T ET IL ME DISE QUE J AI UNE DIFF2RENCE DE PLUS DE CINQUANTE POUR CENT entre l arrière gauche et droit hors tout a été remplacé ( patins récepteur) nous avons constaté que le tuyau partant du maitre cylindre était plié nous l avons remplacé aussi mais cela persiste a votre avis quelle serai la cause?pourrait ont croire au maitre cylindre? y a til un répartiteur sur ce véhicule moi je n envois pas , mais je ne suis pas mécano
merci pour votre réponse

doublon annulé

as tu fais une purge ? je pense que oui , vu que tu as changé la durite pliée...

Oui purge mais aussi réglage des machoires.

tout a été fait , mais je ne vois pas ce qu'il faut faire

mauvais réglage des machoires si la purge est bonne. Mets sur cale le train AR, appuie un cran le frein (a main), vérifie si tes roues tournent ou si ça commence a freiner, Si elles tournent librement enfonce le frein d'un cran de plus et revérifie...etc jusqu'a ce qu'une commence a freiner, normalement elles doivent le faire ensemble. Sinon regler la molette de celui qui freine pas

Cliques ICI tu vas trouver une photo de trocweb qui montre le mécanisme à l'intérieur du tambour.

Tu vas voir la molette dont te parle lebeaujus

Après tu as tout pour faire le réglage.

tout a été fait même le changement de tambour de gauche à droite pour voir si l 'un n'était pas ovalisé je ne sais plus ce qu'il faut faire ? est ce que le maître cylindre pourrais jouer des tours?

lorsque tu as purgé ta roue defectueuse, a tu fait attention si le liquide s'écoulait bien par rapport à l'autre roue??? moi sur un mb100 mercedes j'ai eu le meme probleme et j'ai fini par me rendre compte que la derniere durite qui arrive sur le cylindre de roue était en partie bouchée par une pate bizarre que j'ai jamais pu identifier. une fois la durite remplacée nickel. pour les tester, j'avais débranché les durites de départ sur le maitre cylindre et injecté de l'air sous pression. j'ai ouvert les purgeurs un par un pour voir si probleme. il n'y avait presque pas d'air qui sortait d'un des purgeur. attention parcque pour les purgeurs qui ne sont bouchée, le reste du liquide de frein sort avec pas mal de pression donc ça éclabousse un peu...

j'ai eu le meme probleme la derniere fois que je suis allé au CT avec des feins AR neufs.
si ce n'est pas deja fait, il faut détalonner les garnitures. c'est a dire limer les extremités en biseau. ensuite reglage et purge. dans mon cas, je suis revenu au CT 5 fois avant que ça passe. donc, mettre sur cale et regler les freins et purger et repurger. je croyais moi aussi avoir bien purgé. j'ai du refaire 2 seances de purge avant que ce soit OK.

bonjours a tous
problème résolu flexible finalement défaillent merci a tous
après avoir passée quatre fois au ct j ai enfin la carte verte