Problèmes courroies alternateur + pompe a eau

Bonjour a tous,

je posséde un chrysler voyager de 1998 en version moteur VM 2,5td.
hier je roulais sur l'autoroute entre nimes et montpellier ET mon voyant de temperature d'eau moteur s'allume.
je m'arréte de suite et cherche la panne...... et je trouve la courroie alternateur/ DA dont il manque la moitié en largeur
et l acourroie de pompe a eau qui est sorti de son rail (elle a sauté quoi!)..

je vsi dés demain acheter des courroies neuves MASI je ne comprends pas comment on les change... comment detend t'on les galets et surtout par ou pser les courroies car il n'y a pas de place sous ce capot

Merci a tous ceux qui connaissent cette manip pour leurs conseils et recommandations.

a suivre....

:arrow: Et une courroie une!!!

Merci Stylson

malheureusement ça ne repond pas a mon problème, en effet la question est de comprendre comment on pose la nouvelle courroie ?
je ne sais pas si c'est le galet qui fait tendeur ou bien la pompe a eau qui est amovible.
Et si c'est le galet, faut il tendre manuellement puis serrer une vis de blocage ou bien est il sur pivot avec un ressort qui ajuste automatiquement la tension..
même question pour la courroie d'alternateur/ DA et clim

voila je suis perdu quoi!
et comme la visibilité est quasi nulle sous le capot, c'est pas en observant que je vais trouver l'astuce. je ne veut pas non plus tout demonter pour comprendre et prendre ainsi le risque de devisser des organes qui ne demande rien a personne.
bien sur dasn mon bled je n'ai pas trouvé la revue technique sinon je l'aurais acheté et il y a surement uen explication sur ce sujet..

en clair je suis en rade et pour aller au boulot dés demain matin c'est la merd*uille

Merci d'avance a ceux qui s'y connaisse.

C'est tous ce que j'ai trouvé

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salut
STYLSON c'est un s3 qu'il a

Alors la chrysler00, je ne sais pas comment te remercier, t'es un chef!
c'est exactement ça mon montage.
vraiment un grand merci

au cas ou si tu le sais , il est plus facile d'intervenir par dessus ou pas dessous ? car je ne comprends toujours pas comment acceder a ces foutues courroies

la courroie de pompe a eau par le dessous
et la courroie de l'alternateur par le dessus

Merci encore, t'es un chef.
il me faut attendre demain car dans mon bled ces courroies ne sont pas dispo (sur commance only).

Merci encore , je vous tiens au jus

hello,
faut changer le kit complet,ne plus monter les galet en platique s'est a cause de sa que les courroie pete.le nouveau montage donne les courroies et les galet mètalliques.et le pire s'est qu'il faut monter du VM les courroie adaptable ne se monte pas.
em

Bon j'ai reçu mes courroies et bizarrement (bein que ce soit des courroies VM) celle a 7 gorges ne se monte pas , j'ai demonté entiérrement la vis de tension de l'alternateur et je n'arrive pas la faire passer sur la poulie d'alternateur.
y'a t'il une astuce,? mettre un coup de demarreur pendant qu'un autre essaye de l'engager ?

de toute façon chez le fournisseur il n'y a pas de modéle plus long.
nota: les galets sont deja en metal sur roulement

salut
tu doit lacher le boulon qui se trouve sur la patte de reglage et le boulon qui se trouve a l'arriere et appuyer sur l'alternateur pour qu'il descend

en fait j'ai completemnt sorti le boulon qui sert a immobiliser l'alternateur, j'ai aussi sorti la vis qui sert a le repouser pour tendre la courroie, il est donc en butée, et ne peut plus aller plus bas
et pourtant la courroie ne passe pas

il te manque beaucoup ?

non pas beaucoup, j'arrive a glisserr la courroie sur un quart de poulie mais aprés ça force trop.
il faut dire que je l'ai mise en place sur les poulies inférieures et sur les galets et que j'essaie de la glisser sur la poulie d'alternateur, c'est peut etre pas la bonne methode ?

si tu est sur un terrain plat tu met la 4/5 vitesse ,lacher le frein a main pousser ou tirer le vehicule

Bricolo34 a écrit:

non pas beaucoup, j'arrive a glisserr la courroie sur un quart de poulie mais aprés ça force trop.
il faut dire que je l'ai mise en place sur les poulies inférieures et sur les galets et que j'essaie de la glisser sur la poulie d'alternateur, c'est peut etre pas la bonne methode ?

tu a deux modèle de courroie d'alternateur,un montage de 1996 a 1998,et après un montage de 1998 a 1999(modification avec galet en fèraille).a parti de 1999 a 2001 s'est une seule courroie qui entraine tout.
attention si tu a les galets fèraille et pas en plastique s'est que sa a ètè modifer,donc la courroie passe sans soucis normalement a moin que il se soit planter.
em

le premier modèle que l'on m'a fourni est en 1395 de long et en forçanty comme un ouf, ça passe pas.
hier soir je trouve un modéle en 1400 ça psse toujours pas , j'ai alors mis un coup de demareur et elle est montée. mais elle est deja super tendue tout en ayant l'alternateur en butée de reglage..
il me reste a monter celle de pompe a eau mais pour l"instant je n'arrive pas a debloquer lesdeux groses vis de 18 qui immobilise le galet tendeur..
suite cet aprem.

bizarrement depuis que j'ai monté cette courroie alternateur la voiture ne demarre plus, le demarreur fait clac clac clac mais n'entraine plus le moteur ... la malchance ferauit que ma batterie me lache en même temps

Jette un oeil ICI peut être trouveras tu les bonnes références.

en effet il donne la 7pk1395 mais elle ne se monte pas alors que en forçant beaucoup la 7pk1400 s'est mise en place...
un vrai mystére

C'est OK les deux courroies sont posées et la voiture roule impec. ça fait plaisir de constater que je n'ai degagé aucune culasse

Merci a tous vious etes des chefs

Merci pour ton feedback, çà fait plaisir aussi