huile moteur

bonjour à tous, je suis en train de changer de moteur sur un 2.5 td de 94, suite à un probleme de tige de culbuteur, qui à fini par faire sortir le goujon de fixation du culbuteur. (si je change le moteur plutot que de tenter une réparation,c'est que j'en avais un sous la main).
j'ai pu lire que ce probleme de tige est surement dut à une mauvaise huile moteur, puisque certain cricri bien huilé n'ont jamais eu ce probleme;
alors avis à tous ceux qui ont dépassé les 300000km sans soucis de tige de culbuteur, quelle huile me conseillez vous

Salut
10w40

20w40 ou 20w50 .....453000km

bon pardon zoee mais je crois que je vais suivre le conseil de trocweb vu le kilométrage lol!!!

dans bien des cas ce problème de tige viens d'une mauvaise huile et .. ou...d'une accélération trop brusque (démarrage.. course... trop haut dans les tours)

pour confirmation, mystère (garage Morin) a déjà et a mainte reprise, préconisé cet indice de viscosité

merci pour l'info trocweb

Pardon pour le déterrage de topic mais ou trouvez-vous votre huile 20w40 ou 20x50?Je dois faire la vidange et ayant moi aussi des soucis de tiges de culbuteurs qui sortent de leur logement, j'aimerais bien mettre l'huile que vous conseillez.Vous avez une référence?

dans tous les centres auto ou centres commerciaux 

Ben justement, j'ai fait le tour des centres auto près de chez moi (Feu vert et Norauto pour ne pas les citer) et pas de 20W50...
Je n'ai cependant pas été en grande surface.
J'aimerai bien y mettre de la bonne huile (il a plus de 250 000 pour info) mais je n'en trouve pas sur le net...
J'irais tout de même voire en grande surface demain.
Mais si quelqu'un avait un lien...
merci bien.

de la 15ou20/40ou50 mais pas en grande surface qui sont les trois quart du temps des huiles recycler moi j'ai demandé directement a mon garagiste qui m'en a donner deux bidons de ses grandes jerricanes
il faut aussi pour ses vieilles mécanique ne pas hésiter a bien les faire chauffer au démarrage prendre son temps

Merci pour ta réponse, effectivement, j'aurai bien évité les huiles de grandes surface...
Pour ma part, je n'ai pas de garagiste, pour le moment, j'ai toujours réussi à me dépanner tout seul (avec l'aide de ce super forum évidemment).
Je fais également attention à ne pas trop accélérer moteur froid.
Concernant l'huile, je n'arrive qu'à trouver de la Motul 300v en 20W60 sur le net (chère mais bon je suis prêt à y mettre le prix pour être serein) .Ce qui me pose problème (peut-être à tort) c'est que cette huile est 100% synthèse.Or, je crois que c'est Mystère43 qui conseillait de ne mettre que de l'huile minérale en 20w50 et j'aurais tendance à lui faire confiance.

https://www.minivanchrysler.com/t18832-les-viscosites
alors j'ai trouver ca ca devrait être un bon début
apres ( mais j'y connait pas grand choses) d'apres ce que j'ai compris les huile de synthèse sont tres fluide plus grasse donc pour moteur récent ( moi j'ai mis beaucoup de pièces neuves donc j'ai prix de la synthèse)huiles minéral est plus épaisse donc convient mieux au vieux moteur qui peuvent avoir du jeu , surement au niveau des joint ce qui éviterait que ca fuit ,

pour info je met ca
http://www.rs-passion.fr/epoque/75-motul-2100-15w50-2l.html

bon c'est vrai je la paie pas

+1 tout a fait d'accord avec.

Mystère43 qui conseillait de ne mettre que de l'huile minérale en 20w50.


A++, PapyKy.

et pourquoi de l''huile minérale du coup que je me couche moins bête ?? juste car c'est es vieux moteur ou y a d'il autre chose??

On ne dit pas "vieux moteurs" mais; moteurs de conception ancienne

J'ai fini par trouver de la Gulf 20W60 pas trop chère, quelqu'un peut-il me dire si je peux passer commande sans risque?
Merci d'avance

Salut charleshoki.

Pour moi, oui pas de problème pour le moteur l’été,
Car comme cette huile est plus dur (20 a froid), c'est le démarreur qui va être mis a rude épreuve.

Mais ici comme on rentre dans l'hiver, serais mieux de la 5w40 - 10w40 - 15w40 suivant l'age du moteur.
 (en Km - Disons par tranche de 150.000 Km).

Comme mon GV a plus de 535.000 Km, 20w50 l'été & 15w40 l’hiver.

Petit rappel : 
le premier chiffre indique la viscosité a froid (qui suit la température ambiante). 
et l'autre a chaud (plus de 90°), l'huile est toujours plus chaude que l'eau de refroidissement.

A++, PapyKy.

Ok merci PapyKy.Par contre si j'ai bien suivi ton raisonnement, tu as du inverser, tu as du vouloir dire "15w40 l'hiver et 20w50 l'été", c'est bien ça?

Mille excuse, bien oui on a plus 20 ans, PapyKy.

PS : Corriger, ZERO pointer.