problème surcaleur pompe injection

bonjour à tous, me revoilà avec mon problème de surcaleur. Le cricri démarre très mal le matin (au moins 30s au démarreur pour qu'il se lance dans un nuage de fumée noire), le régime moteur reste toujours le même (pas d'augmentation). Après la journée il démarre nikel. Les bougies sont neuves, durites de retour gasoil aussi. Je me penche donc sur cette commande de départ à froid, appelé surcaleur. J'ai fait une petite marque en blanc qu'on voit sur la photo pour pouvoir constater si la commande fonctionnait.



Hors que le moteur soit froid le matin, ou chaud la journée en tournant, mon repère reste toujours au même endroit. On dirait que le câble ne bouge pas... Je me décide donc à alimenter directement (moteur tournant) le surcaleur. Et là j'ai la commande qui se déplace sur la gauche (voir 2ème photo).



Par contre en faisant ça, je n'entends pas de variation de bruit moteur ou autre, comme si ça n'avait aucune incidence sur la pompe. Une fois que j'arrête de l'alimenter, la commande revient tout doucement sur le repère blanc. Alors si quelqu'un connaît bien le principe de fonctionnement et peut m'éclairer je l'en remercie!! Qu'est ce qui commande ce surcaleur? comment savoir s'il est bien réglé? est il alimenté en permanence quand le moteur fonctionne? sa position à chaud est elle à fond à droite ou à gauche? comment le testé un matin au démarrage?

salut
moi j'avais le meme system sur une ford orion 1.8d clx
et sa fonctionner avec la marche arriere
demare ton van ,ouvre le capot, et demande a quelqu'un de debrayer et passer la marche recul peut etre que c'est pareil je conner pas les s2

merci de ton aide mais je ne vois vraiment pas le rapport avec la marche arrière!!!

moi non plus mais c'est peut etre une piste
a verifier quand meme
sa coute rien

Ce que j'ai déja constaté sur le mien
-quand le moteur est bien froid,le dispositif tire sur le cable (en terme clair il accélère mécaniquement ) j'avais repéré ça en mesurant la longueur du cable d'accétérateur.
jp

Quand le moteur est froid (-40°) le dispositif doit etre tiré en arriere Il ya une butée basse (pas celle de l'accelerateur celle du surcaleur) quand il est froid il doit y avoir entre 5 et 6mm entre le surcaleur et sa butée. .J'veux pas dire de betise mais je crois qu'il est commandé (pas directement soit via le pcm soit par le boitier de pé post chauffage) par la sonde verte vissée sur la culasse que l'on voit sur la photo.

greg62 a écrit:

salut
moi j'avais le meme system sur une ford orion 1.8d clx
et sa fonctionner avec la marche arriere
demare ton van ,ouvre le capot, et demande a quelqu'un de debrayer et passer la marche recul peut etre que c'est pareil je conner pas les s2

Ca c'est juste un ralentis acceléré ..Une idée de chez ford pour aider les bonnes femmes a faire des crenaux

Sur le chrysler ca augmente l'avance initiale et un poil le regime moteur pour les demarrage a froid uniquement...