aiguille tableau de bord qui parte dans tous les sens

zoee a écrit:

voudel a écrit:

Pas d'ennui Franck c'est arrivé une fois, maintenant pour mon application aucun interet de prendre une batterie gel, a si pour le vendeur !

Pas d'accord ,le batterie au gel permet des décharges et recharges tres importantes et résiste au "grand froid" de façon nettement supérieur aux batteries classique.
Les Chrysler Voyager S4 crd 2.5 ou 2.8 ont beaucoup d’accessoire électrique,en plus la motorisation "VM" avec un couple moteur au dessus de la moyenne nécessite une capacité de démarrage assez importante Batterie constructeur d'origine 800A.
Pour restituer rapidement ces 800A,une batterie au gel le fait 7 fois plus vite qu'une batterie plomb-acide

Tu sais d'autres voitures on un couple important et sont bourrés d'electronique bien plus que le Voyager et pas l'ombre du batterie Gel, et pour tant elle tourne meme a -15 voir plus. Pour moi mais c'est mon avis pas d'interet majeur.

Regarde ce lien : http://www.over-blog.com/Quels_sont_les_avantages_et_les_inconvenients_dune_batterie_gel-1095203869-art152339.html

Salut

Intéressant ton lien, après lecture je ne vois que des avantages,maintenant en boite mécanique
2.5 crd peut être une batterie plomb(tu peux toujours démarrer en poussant)

Mais pour le 2.8 crd BVA ,batterie gel indispensable.

Et enfin,il est presque impossible de trouver une batterie plomb classique qui correspond au dimension du bac des S4 278mm maximum en 800A avec le "+" à gauche

Bien sur que si et heureusement j'ai une Bosh S4 (sans rire) dans le mien et sa rentre comme il faut et le + au bonne endroit et j'ai jamais eu besoin de le pousser.
C'esst bon des avis differents cela peut faire avancer.

Bye

voudel a écrit:

Bien sur que si et heureusement j'ai une Bosh S4 (sans rire) dans le mien et sa rentre comme il faut et le + au bonne endroit et j'ai jamais eu besoin de le pousser.
C'esst bon des avis differents cela peut faire avancer.

Bye

Quelle référence ta Bosch pour info?

Alors c'est une Bosh S4 Silver S4007, pas donnée mais je pense que cela doit tenir le coup.

72 AH 680 A en pointe >>>c'est cà?

Oui

oui c'est ça ...

128€

zoee a écrit:

Et enfin,il est presque impossible de trouver une batterie plomb classique qui correspond au dimension du bac des S4 278mm maximum en 800A avec le "+" à gauche

C'est bien ce que j'écrivais 680A ne sont pas 800A

Je ne sais pas ou tu as vu qu'il fallait une 800 A au gel, mais la preconisation pour du 2,5 et 2,8 crd c'est du 80A et 700A, maintenant on mets ce qu'on veux. Et pour ma part ca fait des lustres que je tourne comme cela et pas de probleme, j'en aurais pas c'est sur, d'ailleurs d'autre personnes et meme du forum tourne comme cela. Mais bon peut etre que le jour ou j'irais m'installer en Laponie et que j'aurai une augmentation de salaire je prendrai une batterie 800 Ampere au gel, peut etre meme 2. Ceci dit le Gel en Laponie.

voudel a écrit:

Je ne sais pas ou tu as vu qu'il fallait une 800 A au gel, mais la preconisation pour du 2,5 et 2,8 crd c'est du 80A et 700A, maintenant on mets ce qu'on veux. Et pour ma part ca fait des lustres que je tourne comme cela et pas de probleme, j'en aurais pas c'est sur, d'ailleurs d'autre personnes et meme du forum tourne comme cela. Mais bon peut etre que le jour ou j'irais m'installer en Laponie et que j'aurai une augmentation de salaire je prendrai une batterie 800 Ampere au gel, peut etre meme 2. Ceci dit le Gel en Laponie.

Bon,je vais faire court,Batterie d'origine Chrysler Voyager 2.8 crd 2005: Mopar 48AH 800A.

C'est vrai ta raison d'origine c'est bien cela, les autres c'est en remplacement.

bonsoir



meme probleme sur mon 2L8 CRD LX BVA des aiguilles qui partent dans tous les sens , 12,2V a l'arret, ca n'a pas demaré hier........

par contre l'alternateur charge plein feu a 13,7 !!

Je crois que mon optima a rendue l'ame

quelqu'un a t'il resolu le probleme des aiguilles en folies en changeant la batterie??

salut
oui moi je n'ai plus de probleme d'aiguilles et je n'ai pas de batterie au gel
j'ai une traditionelle que j'ai prise ou je travaille et en plus le plus n'est pas du bon côté
et ça fonctionne

attention il se peut que la poulie (embrayage) de l'alternateur soit defectueuse
(je vient de la changer +- 140€) et maintenant il charge a 14,2V

cedric

Juste pour dire que sur mon S4 2.5CRD d'origine était monté une Batterie 48Ah / 800A Maxxima Gel de marque Exide, cette batterie a duré 10 ans...

je l'ai remplacée par une batterie Varta E12 / 74Ah 680A qui a le + a gauche.

BATTERIE changée et probleme reglé

A peu près le même souçi sur un S3 2.5 TD . Dois-je créer un nouveau poste ???

cedric_astra a écrit:

salut
oui moi je n'ai plus de probleme d'aiguilles et je n'ai pas de batterie au gel
j'ai une traditionelle que j'ai prise ou je travaille et en plus le plus n'est pas du bon côté
et ça fonctionne

attention il se peut que la poulie (embrayage) de l'alternateur soit defectueuse
(je vient de la changer +- 140€) et maintenant il charge a 14,2V

cedric

Salut Cedric

Tu à allonger les cables + et moins,une photo serait interéssante

Bon je me réponds à moi même lol

La batterie était vide, après l'avoir remis à niveau le problème à disparu, pour l'instant.

Salut

Méme cause méme effet S3 ou S4,vérifie la tension de ta batterie apres une coupure moteur de 3 heures minimum.

12.7 v et au dessus >>>>100% de charge, à 12.2 v >>> 30% de charge,pas assez de puissance,les aiguilles se balladent

J'ai pas pris la tension Je sais pas faire. J'ai mis l'appareil sur V ( en fait y'en à deux ) Continue et je sais plus quoi. J'ai lu 12v mais à aiguille c'est pas précis.

A ce propos il faut que je poste " Comment utilisé un Voltemètre " ça se dit comme ça ?
Moi je l'appel un testeur lol

Salut

http://electricite.bricovideo.com/multimetre/dm15-xl/multimetre_digital.htm

Vert= mesure continue pour tension batterie,calibre 20 Volts

Merci zoee C'est ce que j'ai fait justement et le multimètre à lacher

Bon c'est vrai c'est un multimètre à 8€