sur 1997 3.8 AWD; plus de tableau de bord plus de fermeture automatique des portes.

Bonjour

un matin j a démarré le vehicule et il a calé...

j ai eu ensuite une erreur , aapres que le moteurs a chaque demarrage tourne 30 secodnes puis s eteint.

jai re tente 3 fois.

la 4 iee fois pas de redemarrage.

j 'ai donc debranche la batterie et relié le plus de la cosse au moins de la batterie pour vider la memoire calculateur.

ue fois rebranché le cricri a redemarré nickel..

sauf que plus un seul instrument de bords ( tableau de bord) qu'en pensez vous?

que dois je regarder?

l

y a personne qui sait de quoi ca vient?

Bonjour

j'ai le même que toi et je n'ai encore pas rencontrer se problème, je ne peut rien te dire

regarde les fusible, c'est vrai sa parait con, mais dès fois, on cherche compliqué quand c'est simple

a+

j ai teste les fusibles..

rien de hs.

qui sait ou trouver le boitier body control?

ca a l air d etre lui car tout ce quil controle deconne.

Le BCM, Body Control Module, se trouve dans l'habitacle en bas à gauche et derrière les fusibles et relais, il est fixé dessus.

Chrysler-29 a écrit:

Le BCM, Body Control Module, se trouve dans l'habitacle en bas à gauche et derrière les fusibles et relais, il est fixé dessus.

j i trouve u boitier donc ca doit etre ca.
merci

quelqu un sait coment on test ce truc?

Oui ça se teste à la valise car c'est une carte électronique.

Bonjour
J'ai eu le même problème. Cela venait d'une mauvaise connexion du petit câble de masse connecté sur la borne négative batterie. Regarde celui-ci à tout hasard
A+

patrick06 a écrit:

Bonjour
J'ai eu le même problème. Cela venait d'une mauvaise connexion du petit câble de masse connecté sur la borne négative batterie. Regarde celui-ci à tout hasard
A+

merci je regarde cela.

donc y a u petit fil sur la masse battterie je regarde cela.

sinon, je viens de remplacer l échappement.

a chaque bosse la gamelle de derreire touche le pont arrière..

on dirai il est trop proche.. de l autre cote cote première gamelle avant la jonction tout va bien et le coude est équidistant des pare chaleurs...par contre le tube passe par dessus le pont a 2 cm et malgres les support caoutchouc neufs, ca touche a chaque bosse ...

est ce que ca peut veinr des amortos arrières qui seraient fatigues?

sinon les bumbers coniques entre la caisse et le train arrière, comment le devisez vous? un des deux est hs j ai pris comande de ces peices mais je vos pas comment on les démonte...

Bricomax95 a écrit:

.../...

sinon les bumbers coniques entre la caisse et le train arrière, comment le devisez vous? un des deux est hs j ai pris comande de ces peices mais je vos pas comment on les démonte...

Et hop

Moi ça fait un moment que je n'ai plus l'ampoule verte qui s'allume quand je mets les codes.
Il y a qques jours, j'ai eu des pb de démarage : il a callé au bout de qques secondes avec alarm set qui bipait. J'ai vérifié les connections sous le tableau de bord, et au neiman, rien trouvé.
J'ai ensuite fait toucher le + et le - à la batterie et là il a démarré sans pb.
Par contre maintenant quand je mets plein phare, la lumière bleue ne s'allume plus...
Et j'ai vérifié les ampoules, elles sont bonnes (au tableau de bord et dans les phares).

Et parfois il arrive que le bouton set du régulateur ne réponde pas...les autres fonctions au volant marchent... L'enrouleur dans le volant a été changé par le concess en rappel il y a qques années, donc je pense pas que ça vient de là.

Si qqn a une idée...
Je ne trouve plus le post, mais qqn avait parlé un jour d'un pb de soudures derrière le tableau de bord...

Oui vérifies tes soudures et refais les par précaution, derrière le compteur sur les broches de la prise et aussi sur celles du combiné de voyant qu'il y a au dessus, à tous les coups tu as des soudures sèches.

Chrysler-29 a écrit:

Oui vérifies tes soudures et refais les par précaution, derrière le compteur sur les broches de la prise et aussi sur celles du combiné de voyant qu'il y a au dessus, à tous les coups tu as des soudures sèches.

j'ai une grosse peur ...
comment tu démonte le compteur sans l'abîmer?
Souder ca ira j aurai pas de soucis mais j ai un peu peur de démonter le compteur.

les lampes du compteur y en a combien, tant qu'a démonter ce compteur je vais changer toutes les lampes;

quels autres entretiens et réparations a faire sur le compteur?

Pour ça il faut déjà déposer le compteur de là où il est, mais avec ça tu devrais y arriver.

Ensuite une fois qu'il sera posé sur la table ce sera plus facile pour l'ouvrir, il n'y a que des vis sur l'arrière

patrick06 a écrit:

Bonjour
J'ai eu le même problème. Cela venait d'une mauvaise connexion du petit câble de masse connecté sur la borne négative batterie. Regarde celui-ci à tout hasard
A+

Peux tu me faire une photos de ce petit câble, SVP ; je ne vois pas de qui tu parles?

Bonjour a tous.

J'ai démonté le compteur, refait les soudures du connecteur rouge...remonté et toujours pareil...

deux étaient mal en point.

j'ai le retro éclairage; mais rien de plus...pas un seul galvanomètre ne bouge.

l'aiguille du compte tours ou de la vitesse est tournée à droite en position max, ( aiguilles libres pendant les mouvements hors du van )

Juste pour voir remplace ton fusible de 10A marqué "GAUGE" par un autre de même valeur sur le bloc fusible de l'habitacle.

Sinon va voir les bornes du faisceau sur la batterie, sur le noir (négatif) tu as un gros fil qui est noyé dans la cosse et un petit juste à côté, c'est de celui là que Patrick06 parle

Chrysler-29 a écrit:

Juste pour voir remplace ton fusible de 10A marqué "GAUGE" par un autre de même valeur sur le bloc fusible de l'habitacle.

Sinon va voir les bornes du faisceau sur la batterie, sur le noir (négatif) tu as un gros fil qui est noyé dans la cosse et un petit juste à côté, c'est de celui là que Patrick06 parle

j 'ai teste les tensions entre la masse et les picots qui sortent derrières tous les fusibles..

si un fusible est coupé y aura plus de tension ni en entree ni en sortie...

c'est une manière sure de tester les fusibles...sans les sortir. ca permet aussi de tester le circuit en quelque sorte..

ET j ai testes ceux sous le capot + ceux sous le tableau de bord..

Aucun n'est en avarie.

attention cette méthode est très bonne mais, il faut pour les fusibles des lampes sous le capot que les lampes soit allumées sinon ca ne servira a rien..aucun courant ne passe donc aucune tensions aux bornes..

tant que le relais n 'est pas excité avant.

je l'ai testé ce fusible gauge en continuité avec un multimètre et il sonne bien...

je lai enlevé et remis plusieurs fois...

mais je me demande un truc ..

si j'ai la lumière dans le tableau de bord, n est ce pas de fusible qui gère cette lumière aussi; logiquement oui?? j vais vérifier.

Non, pour l'éclairage du tableau de bord c'est le fusible marqué "IL PANEL", le premier en partant de la gauche.

Chrysler-29 a écrit:

Non, pour l'éclairage du tableau de bord c'est le fusible marqué "IL PANEL", le premier en partant de la gauche.

ok ok; je vais revoir ce fusible mais pour moi ma méthode de test est bonne. j'aurai tellement aime que ce soit cela.

donc mieux encore il faudrait je teste sur le connecteur du tableau de bord ou sont la masse et le +12V

quel qu un a t'il les plans de cela?

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