Culbuteur qui claque sur V6 3L mistubishi

Bonjour,

je viens d'acquérir un Plymouth voyager de 96 avec un peu plus de 200 000 KM au compteur pour 600€, à l'achat les culbuteurs ne faisaient aucun bruit mais sur la route du retour je me suis aperçut d'un petit cliquetis mais pas trés prononcer, maintenant le cliquetis est conséquent... Le vendeur a due me mettre une huile assez épaisse ou un BARDHAL pour camoufler le bruit le temps de la vente je pense

Ceci dit je voulais simplement savoir sil est possible d'opérer un réglage sur ce type de moulin ou s'il faut éffectuer le changement de toutes les piéces, en esperant que ce ne soit pas les guides qui soient usés par un manque d'huile

En espérant trouvé une réponse je tiens à préciser que pour cette somme je ne vais pas me lancer dans la dépose des culasses et tout ce qui s'en suit pour rectifier ça. S'il existe un moyens de diminuer mécaniquement le cliquetis tant mieux sinon il me fera le temps qu'il fera

Merci d'avance pour vos réponses

Bye

non, il n'y a rien à faire, ce sont des poussoirs hydrauliques, donc pas réglables. Le bruit vient des 2 culasses ou d'une seule?

Le bruit viens d'une seule culasse apparemment, celle de devant mais en cherchant un peu j'ai trouvé des traces de montage Gpl ce qui à mon avis, accompagné d'un manque d'huile, a occasionné des dégâts sur les guides... je n'ai jamais compris ce genre de personnes qui ne savent pas ce qu'ils ont dans les mains, un V6 comme celui là est increvable en lui apportant un entretien correct, en plus les pièces d'usure ne sont pas plus chères que sur un 1500 dci Renault, bref ... jsuis dégue il fera ce qu'il fera tanpis.

Sinon en comparaison avec un S2 2,4L essence il est un peu plus mou au démarrage mais beaucoup plus souple à conduire on se croirai dans notre salon musique, apéro et téléphone NON je blague mais vraiment sympas la conduite...

Merci pour ta réponse qui me conforte dans l'avis de départ. Dommage que les vendeurs ne soient pas tous transparent

salut
je suppose que le niveau d'huile est correct?

Oui le niveau est et était correct lors de la vente mais est ce qu'il l'était avant...?!! La est toute la question ... Si vous avez une idée du prix que peut coûter une telle réparation et j'imagine que les culasses complètes sont introuvables...en bref j'ai pris une carotte comme on dit !!!

si le véhicule était équipé gpl,il se peut que les sièges de soupape en on pris un coup

C'est bien ce que je pense mais je prefere avoir l'avis de personnes qui connaissent bien cette mécanique surtout pour connaitre les frais que cela pourrais occasionner avant même d'aller chez un garagiste qui va surement chercher à faire sa marge (normal en même tps)

en fait j'ai peur de trouver des guides de soupape usés à la démonte, et que cela me coute un bras ...

Citation :

en fait j'ai peur de trouver des guides de soupape usés à la démonte

le véhicule fume bleu?

Non pas de fumée bleu...

chrysler00 a écrit:

si le véhicule était équipé gpl,il se peut que les sièges de soupape en on pris un coup

oui, d'accord avec toi, avec cette info sur le le GPL je pense aussi à une soupape!

Et à votre avis ... est ce que le véhicule vaut le coup d'etre réparer en tenant compte du prix d'achat et de son kilométrage ?

C'est kit ou double vous allez me dire, mais si vous aviez une idée du prix ou en tout cas une fourchette de prix !!! Moi je pense pas moins de 1000€ mais je ne suis pas très au fait sur les V6 alors....

En tout cas merci de votre intérets, on est pas recut comme ça partout, je tiens à vous le dire...

Citation :

Non pas de fumée bleu...

les guides n'ont rien,refaire les sièges de soupape et c'est reparti

commence par faire une vidange avec la bonne huile et voir si le bruit est toujour présent

ou changer la culasse complète.....

Bonjour à tous,

j'ai jeter un oeil (pas trop loin qd même...) sur les annonces de vente de V6 ou tout au moins les culasses et ils semblerai qu'il y ai de la pièce un peu partout et pas forcement très chères...

Me voilà un peu rassuré

Pour ce qui est de la vidange, il est vrai que l'huile présente est pas mal fluide (un peu trop à mon goût) mais pas forcement noire, quelle huile doit on mettre dans ce genre de moulin de la 10w40 ???!!

L'ancien proprio m'a confié avoir fait la dernière vidange avec de l'huile essence / diesel de marque Auchan et que le véhicule avait été arrêter depuis quelques mois...

Ceci expliquerai cela!!! en espérant qu'il n'ai rien foutu en l'air... A VOIR

Salut,
Moi je te conseil d'ouvrir le cache culbuteurs et je ne serai pas étonné que tu découvres un des pylônes qui retiennent la barre parallèle des culbuteurs cassé.
C'est possible de réparer ça rapidement.
Cdlt

ton Plymouth, c'est pas le vert qui était à vendre dans le tarn?

il existe un produit pour les poussoir hydrauliques tres efficaces


http://www.bardahlfrance.fr/produits/auto/produit/41-poussoirs_hydrauliques/index.html

a savoir que sur le v6 3.0 , on peut entendre un bruit de cliquetis qui ne vient pas forcément des poussoir mais du systeme d'injection

salut

dans un premier temps, il te faut savoir la viscosité de ton huile 10w40, les autres feront que les poussoirs seront bruyant.
tu peux aussi enlever les caches culbus et regarder l'état des cames et aussi les culbu, ( j'ai eu la surprise d'une trés grande usure sur les miens, portée de culbu plate!!! )
apres contrôle les jeux une fois le moteur en condition (couvres culbus en place ), tu verras si un ou plusieurs ont du jeu.

mais tu peux essayer le produit sur le lien de mecanovi en faisant la vidange et filtre avant bien sur!!!

moi, je regarderais l'état du haut moteur avant toutes autres interventions, car c'est rageant de mettre des royalties dans une chose qui continu a faire du bruit.

par contre, le bruit est normal a froid, mais il doit partir au bout de quelques minutes moteur tournant (le temps que l'huile arrive )

je mets de l'huile auchan aussi et je n'ai aucun soucis, mais 10w40 rien d'autre car le moteur n'accepte pas

voilà

A+

Ralf