avance à la pompe à injection

Suite à la petite mésaventure où chrysler m'avait annoncé une soit-disant montée en presion de l'eau dans le moulin, Mon mécano m'a conseiller de regler la pompe à injection en mettant de l'avance. Car d'après un ami à lui qui bosse chez VM, bien souvent les culasses sont remplacées trop tôt alors que le pb de l'eau et due à la pompe dont le réglage a passé la limite.

Donc il a suffit de mettre un peut d'avance à la pompe... Et je suis reparti pour encore longtemps avant de remplacer les culasses. Smile

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

et bien si sa marche c est une bonne nouvelle pour toi
cela va te permettre de mettre un peu d argent de coté au cas ou
Wink

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"Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait" Michel Audiard avance à la pompe à injection Plaque-americaine-ltcasimir1

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