Désactivation de l'alarme d-n Voager S3 de 97, V6 3.3l BA.

Bonjour à tous et merci d'avance pour votre aide, car je suis très, mais alors très malheureux.
Je sais que ce sujet délicat a été abordé déjà, mais sans succès, par Eug87.
Le problème est que seuls les voleurs sont au courant de cette technique, mais comme ils le sont tous, pourquoi nous, qui pouvons être confrontés à ce problème, ne pouvons-nous pas en avoir la clé?
J'ai un souci qui m'a gâché mes vacances, et mon problème pourrait être facilement résolu si j'avais la possibilité de désactiver mon alarme, ce qui accuserait ou innocenterait ce système.
Coupures inopinées : soit en route (et alors plus de direction assistée, une horreur), soit au redémarrage après arrêt. De 5 minutes à ...4 heures avant de redémarrer normalement. C'est arrivé plus de 100 fois, et ça a toujours fini par repartir.
Je sais déjà que ça coupe l'allumage: j'ai mis une bougie libre quand ça arrive, et pas d'étincelle.
Mais je me demande si ça ne coupe pas aussi l'injection: ce qui voudrait dire que c'est peut-être l'alarme.
L'autre type de panne est différent, mais certainement lié: démarrage normal après avoir enlevé l'alarme avec le porte-clé: mais coupure après deux secondes, comme si je n'avais pas enlevé l’alarme. Redémarrage normal, et rebelote.
Vous voyez donc tout l'intérêt pour moi de désactiver cette p... d'alarme, qui m'enquiquine d'ailleurs depuis 6 ans. La valeur de ma voiture n'est pas telle que ce soit indispensable.
Autre souci, peut-être aussi lié au boitier BCM (dont j'ignore où il est mais dont vous m'avez appris l'existence, et sa localisation me dépannerait bien): le régulateur de vitesse fonctionne, mais la vitesse baisse très doucement, et il est donc inefficace.
Est-ce que ça vous aide pour m'aider?
Merci d'avance. Du fond du cœur.
PS: si vous ne voulez pas diffuser le truc, ce que je comprendrai, donnez- le à Eug87, en qui vous avez confiance, et qui me connait: il me transmettra en toute discrétion, et je le garderai pour moi.

Je précide:(V6 97 3,3 BA GPL non d'origine)

Salut

désactiver l'anti-démarrage (ce que tu appel "alarme") est à ce jour IMPOSSIBLE.

la solution est de passé par Chrysler ou autres pro pour vérifier les infos entre le transpondeur et calculateur de ton van.

Merci zoee.
Mais j'ai une bonne nouvelle peut-être: j'avais lu que certains problèmes d'alarme pouvaient être liés à une soudure sèche au circuit du tableau de bord.
J'ai donc actionné le démarreur en continu: démarrage, arrêt, démarrage , arrêt, etc...
J'ai persisté ainsi, et donné un coup de poing (bien mérité) au-dessus du tableau de bord: aussitôt, maintien de l'allumage!
Cette soudure sèche a été prise en photo par un des participants, je ne sais plus où: mais c'est sûrement important.
Je sais que Chrysler n'a pas son pareil pour établir des devis fantastiques: si c'est une soudure, c'est du bonheur. Je crois que c'est un conseil à donner à tout le monde, de commencer par ça: c'est pas cher et ça peut rapporter gros.
Donc je démonte, et je fais refaire toutes les soudures par mon pote Frédéric, électronicien pro de première classe, et on verra bien. C'est d'ailleurs un réflexe immédiat chez lui de refaire toutes les soudures, devant toute panne électronique. Il m'a fait économiser des mille et des cent, déjà, sur des télé ou des radios.
Je vous tiens au courant.

C'est encore moi.
J'ai démonté le tableau de bord et extrait le grand circuit imprimé derrière le compteur.
Les soudures correspondant à la fiche rouge de sortie sont au nombre de 13.
Sur 13, 8 sont défectueuses, dont 3 sévèrement. Aucune autre soudure ne parait suspecte.
Plutôt que de taper sur le compteur, comme il est conseillé souvent ici en cas de panne d'alarme intermittente, je pense que vérifier ces soudures est un investissement à plus long terme, et bien plus rentable. En tapant, on rétablit provisoirement le contact, je suppose.
Maintenant, ce n'est peut-être pas ça qui résoudra mon problème, mais je suis optimiste.
La perspective d'investir chèrement dans un BCM s'éloigne peut-être...D'autant que si c'est comme le PCM, c'est sous résine, et on ne voit pas ce qui peut arriver à ces modules. Par contre, le circuit imprimé du compteur est lui, tout à fait vulnérable aux soudures sèches. Surtout après 14 ans de vibrations.
Amitiés à tous.

Pour le régulateur de vitesse,vérifie ton "enrouleur" derrière le volant(il y a eu une campagne de rappel,concernant cette pièce).

Merci zoee; dès que les soudures seront refaites, et si ça n'arrange pas aussi ce problème, je regarderai ça.
Je n'arrive pas à passer des photos, ça m'envoie sur un drôle de site et je ne sais pas comment les intégrer. Tu as un lien pour m'expliquer? J'avoue que je n'ai pas bien étudié le site, ça doit être qq part.

bonsoir

Le petit carré dans la fenêtre "répondre"

je trouve l'image dans mes fichiers[img][/img]j'envoie, mais elle va où mystère

Bon, merci: j'essaye d'envoyer les photos des soudures suspectes
On en voit une nettement sèche, mais à la loupe il y en a 8 sur 13
[img][/img]

Soudures refaites, j'avais bon espoir. Il est possible que ça ait remédié à la panne 2, celle impliquant l'alarme, avec arrêt au bout de deux secondes comme si l'alarme n'était pas désactivée au porte-clé.
Mais la panne 1, les coupures intempestives n'importe quand ou les refus de démarrer, celle-là persiste. Le démarrage est possible et constant après un temps variable.
Bref, je suis découragé. Je vais étudier le module BCM.
Cette panne est associée toujours à un défaut du cruise control, qui perd en vitesse progressivement.
Concernanr le BCM, peut-on le changer sans intervention de Chrysler, est-il couplé avec le porte clé, doit-on l'acheter avec le porte-clé pour que ça marche, et son changement résoudra-t-il mes problèmes, autant de questions que je pose à ceux qui auront la gentillesse de m'aider.

Malheureusement cette panne n'a jamais trouvé de solution sur le forum ,enfin je crois

Dans un 1er temps te rapprocher d'une concession pour tester tes telecommandes

Merci zoée.
J'ai trouvé ce site de diagnostic et réparation de calculateurs:
http://www.calculateur-service.com/fr_FR/calculateurs.php

Quelqu'un sait-il si c'est sérieux, si ça vaut le coup?
Et quelle pièce dois-je envoyer, au vu de ma panne? Le BCM ou le PCM?
Merci, amitiés à tous.

Bonjour
J'ai pensé que les coupures d'allumage pouvaient être liées à des mauvais contacts de relais ou de fusible en rapport avec l'alarme.
J'ai trouvé ces relais et fusibles à coté du BCM, a gauche en dessous du tdb.
Ce sont bien eux car ça clique sous les doigts quand on actionne la télécommande.
Je les ai bidouillés tous, enlevés remis plusieurs fois, pour les dégripper au cas où.
Je suis sur que quelque part, il y a un faux contact qui me pourrit la vie.
Pour l'instant, ça marche, mais j'ai dit ça cent fois...
Galère...