panne brutale du moteur répétée

Je te remercie mais j'espère surtout pour toi que l'on est sur la bonne piste.
Tiens nous au courant et je croise les doigts

ouais,j'espère aussi,
je suis sur le site de rockauto,il n'y a que le cateur de villebrequin et comme je ne l'ai toujours pas localiser,je vois qu'il ressemble à celui du haut du moteur...ARBRE A CAMES
Donc je commande le même en double exemplaire ?? sans les connecteurs

Eugène,

me revoici,

J'ai bien localiser le capteur du vilebrequin en bas coté conducteur.
Je l'ai sorti et lui fait une toilette.
sur l'embase de fond,plein de :censure:.
Je l'ai ensuite remonté et j'ai fait tourné;le moteur tournait mais avec" cliquetis casserolées"
par contre je n'avais plus de défaut au CHEEK ENGIN
Je l'ai redémonté et lui ai laisser un jeu dans le fond un à deux millimètres au pif:j'avais repérer ça quelque part.
Et cette fois ci,elle a tourne impec 15 minutes et puis STOP.
Est-ce que le fait de débrancher la batterie pourrait le défaut ?

Pour l'autre capteur,celui de la photo, je n'ai pas réussi à le sortir.J'ose pas forcer de peur de le pèter.
mais ce n'est pas le même et je ne le voie pas chez rockauto.

Si normalement tu as les deux, je les ai vus et j'ai même vérifié avec celui que j'avais car je me suis dit qu'il pouvait peut être te dépanner.
J'avais signalé à RockAuto mon problème de montage du neuf et ils m'avaient renvoyé un autre "sous garantie" sans échange avec l'autre (ce qui ne se ferait pas en france ...) ...
Mais pas la même référence.

Pour le jeu tu prends un carton qui fait dans le 2mm et tu mets de la graisse pour le faire tenir.
Tu enfonces jusqu'à toucher.

Normalement pas les mêmes au moins sur la fixation ...
Je regardes ...

Tiens voila.
Suis le lien 1997 / Chrysler / etc ...



Pour sortir le came trouve un appui quelque part pour faire levier avec un tournevis par exemple.
Fais bien attention à la pate de fixation mais il doit sortir.

De toute façon si tu dois le changer ... enfin ce n'est pas une excuse

Eh bien ,chapeau bas Eugéne,un coup de main éfficace

Merci zoee mais c'est surtout à Gauthier de dire si c'est "efficace"
J'ai juste essayé d'expliquer ce que je connaissais et c'est d'autant plus facile quand le demandeur est attentif et répond en tenant compte de ce qu'on peut lui dire.
Je dirais même que j'ai pris du plaisir et que je souhaite vraiment avoir pu l'aider.

je confirme l'efficacité.mais sans doute l'importance que nous attachons à l'humanité qui permet ces échanges fructueux.C'est en effet une belle expérience.
Je rajoute que notre petite famille est restée à quai et que nous espérons toujours partir en Italie....
faire un chantier participatif...
pas belle les vacances!!!

bonne nuit à tous
pascal

comme prévu, je joints 2 photos pour situer le capteur de vilebrequin.Il est à l'aplomb de l'entrée d'admission d'air, planqué bien en dessous,flan arrière du convertisseur BVA. Accessible facilement en posant le GROS BLOC+DURITES du filtre à air.




bonne journée

bonjours Engène,

Je devrais recevoir les deux capteurs mardi en fin d'après-midi. Et serai fixé sur la suite.
je voudrais mettre à niveau la direction assistée:
j'aimerais avoir confirmation pour COMPLETER avec de l'AFT+4 (huile BVA)
d'autres parts,pour le liquide de freins,y at'il un spécifique Chrysler?

cordialement

Pascal

Slt,
La préconisation Chrysler est :
Direction : Liquide de direction ... ne pas employer un quelqconque liquide pour transmission automatique
Freins : Liquide conforme aux normes DOT3, 4, etc...
C'est tiré du Manuel d'Atelier Chrysler.

On attends la suite pour les capteurs.
A+

salut Eugène

J'ai changer les deux capteurs.La voiture ne présente aucun défaut au SERVICE ENGIN.
Elle a tournée 45 minutes.
Tout OK

un grand merci pour toi et ce forum
on peut boucler le sujet
à la prochaine

cordialement

Pascal

Slt Pascal
SUPER je suis heureux pour toi.

A+