doigt d'allumage tourne a vide

Bonsoir,

je viens d'acheter un Chrysler voyage de 1992 avec 185000 km qui vient de me lacher apres 150 km. Le probleme semble venir du fait que le doigt d'allumage ne tourne pas avec le moteur et qu'en fait les engrenages qui le connecte a l'arbre a came (? pas sur que ca soit la je suis pas tres mecano) ce soit casse. J'ai vu ca avec un ami mecano mais on a pas pu aller plus loin. Est ce que ca se repare facilement ou il faut sortir completement le moteur pour aller bricoler ca. Et si on arrive a remettre ca comment on regle la synchronisation avec les pistons? Merci de me dire si le cas est desespere ( a savoir sans le secour d'un garage) ou si ca se repare sans outils speciaux.

cordialement

L.

Est-ce que tu as sorti complétement ton allumeur ?

Pour cela enlever à la base la vis et la butée de blocage et tirer dessus pour le sortir.
Avant fait un repère sur le bloc et l'allumeur, ainsi que les fils bougies.

Ensuite regardes si l'ensemble tourne bien.

Eug87 a écrit:

Est-ce que tu as sorti complétement ton allumeur ?

oui j'ai bien retirer l'allumeur

Citation :

Pour cela enlever à la base la vis et la butée de blocage et tirer dessus pour le sortir.

oui et c'est la qu'on a vu qu' a priori un engrenage a casse

Citation :

Avant fait un repère sur le bloc et l'allumeur, ainsi que les fils bougies.

ca j'ai pas fait mais en fait l' axe qui porte le doigt tourne tout seul et j'ai eu du mal a remettre en place le doigt.

Citation :

Ensuite regardes si l'ensemble tourne bien.

sur l'allumeur oui. Sur la partie qui est dans le bloc moteur j'ai pas essaye.

cordialement

L.

Je ne vois pas de quel engrenage tu veux parler.
Si tu peux faire une photo ou préciser quelle pièce sur celle là

Eug87 a écrit:

Je ne vois pas de quel engrenage tu veux parler.
Si tu peux faire une photo ou préciser quelle pièce sur celle là

Comme je ne connais pas les termes techniques exacts je ne sais pas si ce que je vais dire est correct mais l'allumeur est comme sur la photo pas de soucis. C'est la liaison arbre a came allumeur qui pose problème. J'ai ete voir Chrysler ce matin mais ils n'ont pas pu me donner de schema sur comment l'allumeur est lié à l'arbre à came. Je vais essayer de faire une photo de la piece.

cordialement

L.

OK ... j'ai enfin compris
L'allumeur n'est pas lié à l'arbre à came mais à l'arbre intermédiaire.
Cette liaison entraine en même temps la pompe à huile et l'allumeur.
Je te scanne ce que j'ai ...

Eug87 a écrit:

OK ... j'ai enfin compris
L'allumeur n'est pas lié à l'arbre à came mais à l'arbre intermédiaire.
Cette liaison entraine en même temps la pompe à huile et l'allumeur.
Je te scanne ce que j'ai ...

oui desole pour mes explications confuses parceque je maitrise pas grand chose la. Enfin j'ai l'impression que de toucher à cet axe intermediaire risque de ne pas être à ma portée car il faut demonter la courroie de distribution au risque de tout mettre en l'air. Mais bon je suis preneur pour les scan histoire de ne pas mourrir idiot. Et merci pour ton aide.

cordialement

L.

1ère photo
Vue d'ensemble mais on voit au-dessus de la pompe à huile le pignon qui vient se lier à celui qui se trouve sur l'arbre intermédiaire.



2ème photo
Il y a le détail du montage du pignon avec au-dessus les 2 encoches ou viennent se loger les 2 tétons d'embout de l'arbre de l'allumeur.



J'espère que cela pourra t'aider

Non tu n'as pas à t'excuser ...

Je ne pense pas que tu sois obligé de toucher à l'arbre intermédiaire.
Je crois que cela doit se réparer, si c'est le pignon au dessus de la pompe, en démontant seulement la pompe à huile.
Elle sort par dessous après avoir enlevé le carter d'huile et ce pignon doit se trouver.

Bonjour,

donc apres demontage du carter d'huile pour recupere la pompe et bien on (car j'avais l'aide d'un mecano) trouve une bielle tordu et quelque diverse pieces dans le carter. Donc fin de l'histoire pour ce Chrysler enfin pour moi. Je vais essayer de me le faire reprendre par le vendeur parceque je n'ai pu l'utiliser que deux jours mais je vais devoir attendre son retour de vacances. D'apres le mecano c'etait du a un manque d'huile mais bon les niveaux avait ete fait par la personne qui me l'a vendue et qui avait l'air de s'y connaitre.

en tout cas merci pour les infos et peut etre a bientot si je m'achete un Chrysler.

cordialement

L.