volant qui ne tourne plus

Bonjour,

J'ai un souci avec mon voyager de 1997. Il a été entièrement révisé par monsieur Morin, en septembre, je crois. Et d'après lui, le souci le plus à craindre portait sur la chaine de distribution mais on ne pouvait rien prévoir de particulier à moindre coût, juste atteindre de voir si ça arrivait

Samedi, je roulais et soudain, le moteur s'est mis à faire un bruit bizarre, un peu comme si je trainais une grille (ou un cycliste!). Pas comme un pot d'échappement qui tombe.
J'ai continué à rouler avec le bruit et tout à l'heure, elle a fait un grand bruit vers l'avant droit et après, je ne pouvais plus tourner le volant
Je suis rentrée tant bien que mal à la maison (c'est plus ou moins tout droit) et je suis bien ennuyée.
Je soupçonne un problème de boite de direction, est-ce possible? Ou sinon, qu'est-ce que ça pourrait être d'autre?
Je n'ai pas remarqué ces derniers temps de perte particulière de liquide qui pourrait provenir de ce réservoir mais là il fait nuit, je ne peux pas aller voir si le réservoir est plein.

Est-ce que vous pouvez me donner vos avis techniques et me dire si selon vous ça vaudrait la peine de la faire réparer (je ne sais pas combien ça peut coûter et elle a 216000 km).

Merci beaucoup à vous tous.

déjà si un véhicule fait un gros bruit suspect , faut de suite s'arréter pour éviter d eplus gros dégats

maintenant , faut regarder ta pompe de drirection assistée si elle a pas lachée

ou si quelque chose d'autre a laché et te bloque la direction, tout simplement

pour savoir si ça vaut la peine de réparer , faudrait déjà savoir ce qu'elle a : si je te dis , ça va te couter un max , je te mentirais vu qu'on ne sait pas ce qu'elle a , et inversement!

slt

Regarde l'état de la courroie et de ce quelle entraîne (pas de cycliste... )
Et tiens nous au courant

J'ai une assurance 0 km, alors l'assurance pourrait envoyer une dépanneuse qui emmènerait ma voiture dans un garage.
Le souci c'est qu'ici, personne n'est compétent pour s'occuper d'elle...J'ai peur de tomber sur un garage qui n'y connaitra rien et me dira n'importe quoi. Mais si tu penses que c'est la seule chose à faire, je m'en occuperai demain. Pffff, je suis bien dépitée. Pour le bruit, j'ai préféré imaginer que c'était un problème lié au froid, je sais, c'est débile...
Et la mettre sur un plateau pour l'emmener chez monsieur Morin, ça risque de coûter une fortune...


Je la vois où, la courroie, quand j'ouvre le capot? On parle de la courroie de quoi?
Merci beaucoup!

Coté gauche face moteur, elle entraîne aussi l'alternateur.
Enfin, c'est la seule courroie qu'on voit bien.

Pour moi ce serait bien la poulie damper(le bruit du cycliste qui traine serait bient celui des deux morceaux metaliques de la poulie) et ou la courroie d'alternateur qui aurait laché...Cependant..Ton voyant de batterrie aurait du s'allumer...

camomille a écrit:

J'ai une assurance 0 km, alors l'assurance pourrait envoyer une dépanneuse qui emmènerait ma voiture dans un garage.
Le souci c'est qu'ici, personne n'est compétent pour s'occuper d'elle...J'ai peur de tomber sur un garage qui n'y connaitra rien et me dira n'importe quoi. Mais si tu penses que c'est la seule chose à faire, je m'en occuperai demain. Pffff, je suis bien dépitée. Pour le bruit, j'ai préféré imaginer que c'était un problème lié au froid, je sais, c'est débile...
Et la mettre sur un plateau pour l'emmener chez monsieur Morin, ça risque de coûter une fortune...


Je la vois où, la courroie, quand j'ouvre le capot? On parle de la courroie de quoi?
Merci beaucoup!

j'ai eu le même soucis quand j'ai cassé ma boite de vitesse je ne voulais pas que l'assurance envoi le van dans un garrage inconnu(qualité du travail/prix)
l'assurance à pris le dépannage à sa charge ainsi que les kilométres du plus proche garrage chrysler je n'ai eu que le complément a payer pour ramener mon véhicule chez moi(80€)
ça vaut peut être le coup pour que ton vanne soit vu par le garrage Morin

Merci à tous pour vos réponses, je vais aller plonger ma tête sous le capot pour essayer de voir cette courroie (en tout cas, le côté du bruit correspond) et si elle trimballe quelque chose (autre qu'un cycliste ) ou si elle a l'air cassée.

Ensuite, je ferai marcher l'assurance et venir la dépanneuse. Mais Thierryc6, ils ne voudront jamais l'envoyer chez monsieur Morin, c'est en Normandie alors que j'habite dans les Yvelines. Et je n'ai pas envie qu'ils l'emmènent dans les Chrysler du coin où je n'ai pas eu de bonnes expériences et qui sont hors de prix...

La dernière fois que la vieille Passat de mon mari est tombée en rade en bas de chez nous, elle a été emmenée dans un garage toutes marques qui s'en est plutôt bien sorti, je tenterai plutôt celui-là.

Je vous dis tout à l'heure si je vois quelque chose ou si le dépanneur comprend ce qui se passe...

remorque le jusque chez mougin (morin)

Je n'ai rien pour le remorquer...

Faut pas abuser non plus...N'importe quel mecano est quand meme capable de changer une poulie damper et une courroie sur un S3TD...

[img][/img]

Je ne suis pas certaine que les photos passent...

Alors, j'ai vu la courroie. Par dessus, on peut la dégager et la soulever très facilement.
Quand on regarde sous la voiture, on la voit qui "pendouille", je ne sais pas si c'est tout le temps comme ça.
Il n'y a rien de coincé, apparemment.

Donc, s'il faut changer la courroie et la poulie dont vous parlez, à votre avis (à la louche), ça peut coûter environ combien?

Ya bien un souci à la courroie, c'est pas normal qu'elle soit comme ça........

Ah, il me semblait bien! Je suppose qu'en état normal, ça doit être tendu...
La voiture est partie au garage, j'attends des news.

Je suis contente, aujourd'hui j'ai appris des trucs sur les courroies, je me coucherais moins bête!

Ce serait pas un des galets tendeur qui aurait lâché ? Pour que la courroie soit détendue à ce point je ne vois que ça.

Ouaip la poulie damper semble entiere..Par contre les galets ont du jouer les filles de l'air...

Mince ,pas de chance..... entièrement réviser en Septembre(pourquoi..je crois !! et combien de km depuis cette révision?

salut
alors des news??????

Oui, enfin des news! (le garagiste est gentil mais pas rapide, rapide).

Donc, bravo, c'était bien un problème de galet qui avait lâché. Ca coûtera 340 euros ttc (galet plus courroie plus main d'oeuvre) mais il manquait une pièce donc la réparation ne sera faite que demain.

Je ne sais pas trop combien de km j'avais fait depuis la révision. Beaucoup de ville, pas mal d'AR en Normandie, il faudrait que je vérifie.

Je suis soulagée que ça ne soit pas plus grave. J'adore ma voiture mais à chaque panne je crois que c'est la fin. Elle a 220000 km et sa chaine de distribution d'origine, ça et le joint de culasse, c'est ce qui me fait le plus peur...car elle perd beaucoup d'eau, quand même...

Mais bon, sa fin n'est pas encore arrivée, je suis soulagée

Heureux pour toi

camomille a écrit:

Oui, enfin des news! (le garagiste est gentil mais pas rapide, rapide).

Donc, bravo, c'était bien un problème de galet qui avait lâché. Ca coûtera 340 euros ttc (galet plus courroie plus main d'oeuvre) mais il manquait une pièce donc la réparation ne sera faite que demain.

Je ne sais pas trop combien de km j'avais fait depuis la révision. Beaucoup de ville, pas mal d'AR en Normandie, il faudrait que je vérifie.

Je suis soulagée que ça ne soit pas plus grave. J'adore ma voiture mais à chaque panne je crois que c'est la fin. Elle a 220000 km et sa chaine de distribution d'origine, ça et le joint de culasse, c'est ce qui me fait le plus peur...car elle perd beaucoup d'eau, quand même...

Mais bon, sa fin n'est pas encore arrivée, je suis soulagée

220000 Km avec la chaîne d'origine ? hmmmmm ça m'étonnerais quand même j'ai cassé ma première à 128000 km, j'en ai changé deux fois ensuite et le miens a 287000 km actuellement...

Pour ton problème de fuite de liquide de refroidissement, ça n'est pas le joint mais une des 4 culasses justement qui est fissurée, j'ai eu le problème il y a deux ans, j'ai fait remplacer les 4 culasses + joint etc... par le garage Morin et depuis plus de problème

Si, si, je suis certaine que c'est la chaine d'origine. J'ai acheté ma voiture il y a 8 ans, elle devait avoir dans les 80 000 km.
Le monsieur qui me l'a vendu n'était pas de mauvaise foi, je crois mais quand je lui ai parlé de la courroie de distribution qui risquait de casser (je venais de perdre ma voiture comme ça, avec une courroie qui a cassé à 75 000 alors qu'il fallait la remplacer à 100 000), il m'a affirmé que sur ces voitures, c'était des chaines qui ne se changeaient pas. Donc, je ne pense pas que la sienne ait cassé avant 80 000 ou alors, il n'a vraiment pas eu de bol et je sais qu'elle n'a pas cassé depuis.
Et monsieur Morin, sachant que je ne pouvais pas mettre trop d'argent dans des réparations, m'a dit que ce ne serait pas utile de la changer préventivement quand je lui en ai parlé, à la rentrée.

Pour la culasse fissurée qui expliquerait la fuite, je vais lui en parler, merci beaucoup, Chrysler29.

Par contre, je suis ennuyée, le garagiste a fait les niveaux et a dû remettre deux litres d'huile dans le réservoir. Il m'a dit de repasser dans 8/10 jours afin de voir s'il y avait une fuite...On verra bien.

Bref, je suis bien contente d'avoir récupéré ma voiture!

camomille a écrit:

Si, si, je suis certaine que c'est la chaine d'origine. J'ai acheté ma voiture il y a 8 ans, elle devait avoir dans les 80 000 km.
Le monsieur qui me l'a vendu n'était pas de mauvaise foi, je crois mais quand je lui ai parlé de la courroie de distribution qui risquait de casser (je venais de perdre ma voiture comme ça, avec une courroie qui a cassé à 75 000 alors qu'il fallait la remplacer à 100 000), il m'a affirmé que sur ces voitures, c'était des chaines qui ne se changeaient pas. Donc, je ne pense pas que la sienne ait cassé avant 80 000 ou alors, il n'a vraiment pas eu de bol et je sais qu'elle n'a pas cassé depuis.
Et monsieur Morin, sachant que je ne pouvais pas mettre trop d'argent dans des réparations, m'a dit que ce ne serait pas utile de la changer préventivement quand je lui en ai parlé, à la rentrée.

Pour la culasse fissurée qui expliquerait la fuite, je vais lui en parler, merci beaucoup, Chrysler29.

Par contre, je suis ennuyée, le garagiste a fait les niveaux et a dû remettre deux litres d'huile dans le réservoir. Il m'a dit de repasser dans 8/10 jours afin de voir s'il y avait une fuite...On verra bien.

Bref, je suis bien contente d'avoir récupéré ma voiture!

les voyageurs font 300 000km voir 400 000km malgrés leurs mauvaise réputations
mais il y a certains caps qui demande une "révision" dont un qui ce situe vers les 200 000kms
ton voyager que tu as acheté il y a 8 ans et avec lequel tu as fait si je ne me trompe 140 000 km mérite un petit entretien
pour les deux litres d'huile combien de km entre le control de niveauX
et qui dit fuites dit tache sur le sol

Elle a toujours fuit sur le sol, depuis que je l'ai. Au début ça m'inquiétait et puis on m'a dit que c'était parce qu'elle était vieille alors je ne me suis plus trop inquiétée. Mais c'est vrai que l'année dernière, pour la première fois, le voyant d'huile s'est allumé et j'ai dû en remettre.
Bon, elle est à 213 000, je vais la remmener en Normandie pour qu'elle se fasse remettre à neuf, ça lui fera du bien

Oui on peut considérer que c'est normal, le miens fuit aussi, il laisse une trace de son passage partout !

Ca doit venir du joint spi du vilebrequin entre la boite et le moteur, ça goutte toujours à cet endroit...