montage moteur and boita auto

Bonjour à tous

Voila enfin le moment du montage moteur et boite auto.
un petit résumé:

_Achat Voyager en juin 2010.
_dépose moteur et BVA en été 2010.
_Achat des pièces en septembre 2010
_moteur alésé changement piston, arbre a came, réparation vilebrequin.changement des coussinets......
_culasse surfacé , soupape ,........
_BVA kit plus roulements aiguilles.....

Bref voici le lien avec toutes les images :
Alors j'ai changé de nom, parce que je n'ai plus le mot de passe et l'adresse mail donc en attendant un peu de magie me sera utile.
https://www.minivanchrysler.com/t16982-depose-refection-pose-moteur-et-boite-auto-33-v6-Voyager-s2-1992?highlight=depose+moteur

ha j'ai oublié de vous dire je n'ai jamais fait ce que je suis en train de faire. : :
Vos commentaires seront les bienvenus.

Faites moi part de vos questions, car il y a certainement des choses que je pourrais oubliés :
Outillage:
Griffe support moteur ..c'est pratique on peut tourner le moteur.
Grue de levage
Clés torx pour le carter de la pompe a huile

Hier je me suis occupé de la distribution.

_Chaine neuve,roue crantée neuve ... placée correctement puis deux tours de manivelle est vérification de l’alignement des flèches cela m'a semblé facile.
_Pompe a huile neuve.... seulement l'amorçage m'inquiète, car je ne sais pas si je l'ai fait correctement. ?? corrigé
_Carter distribution.... 3 joints toriques, alors le joint du carter c'est difficile. Il bouge pendant le montage.
_Pompe a eau neuve..... rien de particulier je crois.
_Poulie vilebrequin .... et le joint ! Je ne sais plus si je l'ai mis??? Mais si je l'ai mis.. Enfin...et ça vis aussi...
_Le conduit, qui va de la pompe à huile jusqu’au réservoir d'huile ..joint torique et une vis facile....
_Le détecteur de position de l'arbre a came. çà! ça m'intrigue!!! Comment il fait pour connaitre la position de l'arbre? j'ai vu qu'il y a un cran sur l'arbre..
Mais cela mérite quelques explications Non!!!
Alors si quelqu'un peut nous faire un bref résumé......

Aujourd’hui c'est je jour des culasses

Outillage:
Pied à coulisse
Compresseur de ressors de soupape.
Compas pour serrage angulaire
Outillage clés dynamo Gedore 1/2 20n.m -> 200n.m

Les pièces:
Les ressors de soupapes sont d'origines. Je dois les mesurer.
Les clips des soupapes sont d'origines.
Les soupapes bien sur... nettoyé, vérification des angles, fait par un professionnel.
Capuchons caoutchouc des soupapes neufs.
Les poussoirs entre l'arbre à came et les tiges de culbuteur sont d'origines.
Les tiges de culbuteur sont d'origines.
Les culbuteurs et leur arbre sont d'origines.
Joint et vis de culasses sont neufs.

A vos commentaires c'est parti.

Ahh, cool! le retour !!!

Bonjour à tous.

Suite

_Montage des ressorts de soupape.
_Joint des soupapes neufs.
_Vérification et graissage des poussoirs. Un petit coup de soufflette dans le système de lubrification.
_Plaque de maintien des poussoirs.
_Mesure, nettoyage, graissage et la soufflette, pour les tiges de culbuteur.
_Pose joints de culasse et culasses vis neuves donc en 4 passes 62 n.m 8.8 nm vérification 8.8 nm et enfin 90° et puis vérification a plus de 125 n.m
_Joint du collecteur d'admission.
Et là!!! Je n'avais pas vue que mes vis du collecteur d'admission étaient pourris!!!!
Donc en route pour Chrysler, et commande des 6 grandes vis et 2 plus petites, 3 jours d'attentes. 20Euros.

Donc en attendant les vis je vais attaquer la boite automatique A604

haiii!!!! Petit problème, retenue de ressort de sous-multipliée, le joint de lèvre abimé en route pour Chrysler.
bon voila 20E ht et 3 jours d'attente.....
Je vais le faire monter parce que le joint de lèvre de la retenue de ressort se plie sur le bord du piston.

Question importante:

Je n'ai pas de comparateur à cadran pour la vérification :.
_jeu d’embrayage
_les différentes piles d’embrayage.
Cela me semble important pour la vérification du montage ???
Es que quelqu'un peut m'informer là dessus??

Bonsoir

bonsoir a tous
Voici un lien très sympa pour la réfection d'une boite automatique A604.
http://img.betchuk.com/thumbnails.php?album=10
Quelqu'un peut m'informer sur l'utilisation du comparateur pour la vérification du montage des piles d’embrayages???

En attendant....
Aujourd'hui
_changement des soufflets des cardans plutôt simple quand on a les deux de chaque cardan à changer.
Attention au au disque cranté de synchronisme de l'abs il casse facilement et il n'est pas en vente.
_Dé-grippage des tuyaux de climatisation, antirouille et peinture.
_Nettoyage compresseur de climatisation, c’était une boule de graisse!!!
_Mis en place des nouveau caoutchouc de support moteur.
_Pose de la crémaillère.
_Pfffff..
_!!!Mais ma superbe voisine m'offre une bière et 15 minutes de conversation dans une léger robe "fleur des champs"...

Bonjours à tous

rien de croustillant pou l'instant...

_J'ai reçu mes vis du collecteur d'admission, donc collecteur d'admission monté.
_Mano de pression d'huile casé Oups...fragile ces petites bêtes.
_Injecteurs posés et connectés.
_Poulie de la pompe de direction : c'est pas facile surtout ne pas faire comme moi ....
Ça ne rentre pas avec un marteau mais une presse...sinon ça casse comme du verre.

Bonjour à tous

Voila une image du moteur. Il manque encore la pompe de direction car j' attends une pièce pour faire presser la poulie.

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Après deux poulies cassés, j'ai emmené le tout dans un atelier de mécanique.
Ca n'a pas été simple mais montage réussi....ouffff
Maintenant le dernier obstacle trouver un manomètre de pression d'huile.....
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Pour le mano,si tu trouve pas tu peut te dépanner avec un raccord vis de purge de radiateur.(j'ais roulé 1 an comme ça,mais plus de pression d'huile au compteur.)

merci stunt59
Mais le contrôle technique au Luxembourg et plus que sévère.
j'ai eu une proposition d'un membre j'attends la suite.
et aussi j'ai fait un mail au garage Morin .
chez Chrysler c'est mort.