ou ce trouve la vis de purge de l'embrayage?

bonjour,
juste un renseignement avant de faire ma vidange de boite, je voudrais en profiter pour faire la purge du circuit d'embrayage.
donc si quelqu'un c'est ou ce trouve la vis de purge, je lui en serai très reconnaissant et qui me dise aussi ou elle se situe
j'en profite pour félicité tout le monde qui participe à la vie de ce SITE ainsi que les fondateurs.
cela m'apporte personnellement une envie supplémentaire de réparer mon superbe Voyager et de faire partager cette passion avec vous
francis

Moi aussi je doit le faire et je ne me suis pas posé la question. Je regarderais demain.

bonjour,
j'ai lu que tu étais mécano, une petite question sur la purge:
la purge de frein est mieux faite par aspiration ou injection du liquide de frein?
par avance merci de la réponse
francis

Par injection du liquide de frein par mise sous pression (1 bar maxi)


Je n'ai pas d'appareille pour moi personnellement.

Quand je vidange le liquide de freins:

Je vide le bocal soit par aspiration (seringue) soit en dévissant une vis de purge à l'avant et ensuite une vis de purge à l'arrière pour vider les 2 compartiments. Ne pas vidé complètement, laissé 5mm de liquide pour ne pas abimé les coupelles du maitre cylindre car elles n'aiment pas fonctionner à sec (pas de mauvais esprit ).

Je remet du liquide neuf et je purge en croix (AVG,ARD,AVD,ARG).

Pour le circuit d'embrayage, il faut être 2 et c'est un peu plus pointilleux.

-Videz le bocal comme pour les freins.
-Mettez du liquide neuf
-purgez le circuit:

Il faut impérativement serrer la vis lorsqu'on relève la pédale. Il faut donc se coordonné pour ouvrir et fermé la vis de purge au bon moment lorsque celui qui est au volant pompe avec la pédale. Moi j'utilise "appui" (vis ouverte), lorsque j'ai fermé la vis "relève".

Quand on sent que l'embrayage et bien purgé ou presque, ne pas hésité à fermer la vis avant la fin de l'appui pour chasser le reste d'air par pression.

Particularité, lorsqu'on purge un embrayage, la pédale ne revient pas, il faut la ramené avec le pied.

J'ai chercher la vis de purge du circuit d'embrayage et je ne l'ai pas vu.

Je n'ai pas réussi à voir l'émetteur d'embrayage, je regarderai se week-end.

Bocal du circuit d'embrayage:


Récepteur d'embrayage:


PS: petite correction. Je suis mécano de formation et j'ai travaillé un peu en garage mais j'ai maintenant changer de profession cependant, je n'ai jamais quitté la mécanique mais je ne le fait plus professionnellement. Sa me permet de pouvoir vraiment faire bien mon travail car dans les garages ou j'était c'était une course contre la montre permanente.

bonsoir,
je ferai une recherche moi aussi de mon côté.
c'est vrai que c'est la course dans les garages, j'ai connu aussi
pour la purge j'ai un purgeur par aspiration comme celui ci
http://cgi.ebay.fr/Purgeur-de-freins-auto-moto-JWL-/280628203088?pt=LH_DefaultDomain_23&hash=item4156be8e50
j'envisage l'achat d'un purgeur par pression
francis

bonjour,
il n'y a pas de purge sur le récepteur ...
il suffi de déplacer la bague blanche vers le bas qui se trouve a l’entrée du récepteur,puis on débranche le tuyau ...il n'auras aucune prise d'air.au remontage il suffi de cliquer l'ensemble après.

Merci.

bonjour,
mais comment faire la purge sans la vis de purge?
peut-être une question idiote, mais c'est bien la 1ere fois que je me retrouve avec un système sans la vis
francis

Par contre, comme je veut vidangé le circuit, je veut vidangé aussi le récepteur.

Je vais être obligé de le démonté mais doit on démonté la boite pour ça car rien n'est visible et je ne c'est pas comment c'est fait.

C'est un poussoir (standard) ou il y a un clips sur la fourchette d'embrayage?

bonsoir,
d’après ce que j'ai pu lire sur d'autre post: il faut basculer le récepteur du haut vers le bas, en sens contraire d'horloge tu commence à midi et tu tourne vers neuf heures cela doit faire un angle de 90 degrés
et normalement il sort en le tirant vers la roue gauche
je crois que c'est sur le post pour changer l'embrayage
francis

Merci je vais regarder.

Bonjour à tous,
J'ai un Voyager S4 2,5 CRD - BVM - 133500 km
J'ai un souci avec mon embrayage depuis un bon moment, le point d'embrayage est très très bas : il faut que j'écrase la pédale à fond pour débrayer, j'ai très peu de course avant que ça embraye (1cm) et les vitesses ont évidemment du mal à passer...
Je viens de vidanger ma boite et le circuit du récepteur... mais pas d'amélioration notoire.
En poussant un peu l'analyse du pb, j'ai pu remarquer que le poussoir du récepteur ne va qu'à mi-course lorsque je débraye (à travers la lumière de visite de la boite) et donc ne pousse pas à fond sur la fourchette de l'embrayage...
J'ai bloqué la fourchette (avec une cale) en position embrayé à fond, relâché la pédale puis re débrayé, le poussoir a avancé à fond
Je pense que le récepteur est fatigué mais avant de le changer je viens à la quête d'une confirmation ou d'autres pistes de la part des experts du forum...

Par avance merci.
@+

t'on problème provient de la pédale.le support arrive a plier et modifie la course de débrayage.tire sur la pédale vers le haut 3 a 4 cm en forçant ..la course doit alors se modifier.

Salut Mystère43 et merci pour ton retour ultra rapide !
Opération effectuée, sans amélioration .
La course de la pédale est plus importante mais sa course efficace, là ou ça pompe, est restée la même... A noter, les 5 premiers cm sont désormais très très lâches.
Ton idée me plait bien pourtant, j'ai démonté et revérifié le récepteur, pas de fuite... J'ai même intercalé une petite entretoise (5mm) au niveau du doigt du poussoir (dans le manchon en plastique), la course de la fourchette reste la même, comme si la pression n'était pas suffisante pour dépasser ce point...
Fuite interne du récepteur ?
Je n'ai pas vérifié l’émetteur, dois-je le faire ? Où est-il ( ça m’évitera de chercher )
Encore un grand merci !
@+

bonjour

l' émetteur devrait se trouver dérrière la pédale de l'autre coté du tablier et a droite du master vac en étant devant ce qui me parait logique et comme souvent difficile d'accés
ça ressemble a un petit maitre cylindre, ce n'est juste qu'une proposition hein, je n'ai pas ce soucis là , boite auto

mais j'avais le même genre de chose avec ma voiture d'avant mon cricri et là aussi galère pour l'accès lol

vérifie le support de la pédale, des fois que celui ci ne serait pas fissuré !!!!

A+

Ralf

bonjour,
comment changer le liquide d embrayage?
le fluides des freins et d'embrayage doivent êtres changer tout les deux ans?
alors comment faire une purge d'embrayage sans vis de purge?
j'ai le même cas le point embrayage très, trop bas.
comment procéder pour résoudre ce problème?
je dois changer ma crémaillère de direction, je me demande si je dois changer l'embrayage?
mais avant d'investir je voulais savoir, en changeant le liquide si j'avais une petite amélioration
francis

il meut semble pas qu'il et du liquide d’embrayage sur le s4 de 2001 enfin sur le mien c est par câble je vois pas ou tu pourrai purger l’émetteur d’embrayage.

bonsoir,
alors vérifie si tu ne fais pas parti des rappels.
il y a eu un changement à cause de la fragilité de ce câble.
maintenant montage hydraulique avec liquide de frein
francis

Bonsoir à tous,
Il n'y a pas de vis de purge sur le S4. Il y a une auto purge liée au système émetteur/récepteur d'embrayage (boite manuelle).
Le liquide du circuit d'embrayage est de type DOT 4 ou 5. Le réservoir (petit et rond) se situe tout en haut côté conducteur, au dessus de la batterie... un peu caché...
Pour vidanger j'ai procédé ainsi :
- déconnecter la durite au niveau du récepteur d'embrayage (chasse goupille)
- pomper manuellement avec la pédale d'embrayage pour vider le circuit.
- reconnecter la durite, remplir le réservoir, pomper, compléter, pomper jusqu'à obtention d'une pédale efficace. Compléter après qq jours.

Pour répondre à macgyver.95 ne cherche pas c'est bien l'embrayage... et même certainement la fourchette qui est creusée... J'ai suivi le tuto de mystère 43 (que je remercie à nouveau !!!) pour le remplacement d'embrayage complet + joint spi du volant moteur... Lors de l'inspection la fourchette (au niveau de l'appui) était bien bouffée...
C'est long mais avec de la méthode et de la patience ça se fait.
Depuis RAS, mon cri cri roule très bien !

@+

bonsoir,
merci pour l'info, cette fourchette ce change?
si oui sur quel fourchette de prix doit-je compter?
as-tu repéré si le joint spi de sortie de boite était visible ou facilement accessible?
pour le liquide dot 4 mais pas dot5 c'est du dot5+, le 5 est un liquide silicone pour la compétition
qui faut manier avec précaution, il sert essentiellement au freinage et à besoin d'être chauffé pour trouver son efficacité.
une fois mis dans les tuyaux de freinage impossible de remettre du dot4 ou 5+ car il n'est miscible

francis

macgyver.95 a écrit:

bonsoir,
merci pour l'info, cette fourchette ce change?
si oui sur quel fourchette de prix doit-je compter?

Oui bien entendu, dans les 150-200 € si mes souvenirs sont bons...

Citation :

as-tu repéré si le joint spi de sortie de boite était visible ou facilement accessible?

Si tu parles des joint d’étanchéité des transmissions, oui sans souci. Attention à l'extraction, la portée interne est fine...
Si tu parles des joints SPI côté vilebrequin... c'est loin d'être la partie la plus simple et la plus documentée... ils se situent derrière le volant moteur, derrière un cache poussière, et sont intégrés avec le système de calage du vilebrequin... regarde le tuto il y a les infos essentielles :
https://www.minivanchrysler.com/t17265-remplacement-embrayage-et-joint-spie-sur-25-crd-2001-2005

Citation :

pour le liquide dot 4 mais pas dot5 c'est du dot5+, le 5 est un liquide silicone pour la compétition
qui faut manier avec précaution, il sert essentiellement au freinage et à besoin d'être chauffé pour trouver son efficacité.
une fois mis dans les tuyaux de freinage impossible de remettre du dot4 ou 5+ car il n'est miscible

Tout à fait oubli à la frappe...

@+

non je parle du joint qui est du côté de la boite, sur l'arbre de boite dans la cloche de l'embrayage.
tu m’enlève un bras je prendrais donc le couteau plutôt que la fourchette
francis

Re,
Oui visible mais pas de souci connu de ce côté là sur les boites de S4.
Le mieux c'est que tu ailles chez FIAT pour voir les schémas et nomenclatures.
Garde tes deux bras tu vas en avoir besoin...