batterie qui se décharge seulement en roulant

bonjour j'ai un s2 avec lequel j'ai fait plus de 10 000 km en un peu moins d'un an et pas de problémes en générale
je fais l'entretien courant rien de gros: niveaux,les balais d'éssuis glasse.
la semaine derniére je me suis aperçus que lors de trajets de 40 à 60 km mon van pénait à redémarer,mais le matin
aucun problemes de préchauffage et de démarrage, donc je prend la route je fais une 40 éne de bornes et la la sonnerie n'arrete
pas de tinté je me gare moteur allumé chez nauroto et pas moyen de remonter les vitres et au bout de 2à3 minutes elle tinte une 10éne de fois puis cale nauroto me change la batterie 139 euros et je repart, le lendemain meme trajet et presque au meme endrois la batterie est de nouveau vide rien au tableau de bord!
ce pourrait il que l'amorce de l'alternateur vide la batterie car avant ce souçi un mecano avait changé le boitié en férraille
au dessus de l'amortisseur gauche est 4 mois aprés rebelotte

merci de vos réponses

Tu as certainement un problème de charge.

Il faut vérifier la tension aux bornes de la batterie
Moteur à l'arrêt : 12v
Moteur en marche : 13.5 à 14v

le blem c'est que meme avec une batterie neuve le jus se vide au premier coup de clé et il ne reste rien pour le démareur! un meccano à mis un coup de forçeur de démarrage il est monté jusqu'a 900 ah pour que je démarre une fois en marche j'ai fais 25 km et hop la batterie neuve à plat!
je comprend pour le probleme de charge, mais la décharge qui ne se produit que lors de la marche je pense vraiment que cela vient de l'alim de l'alternateur car je me remémore la rta la batterie active l'alter avant qu'il ne commence la charge;

Je ne comprend pas ...........

1ére explication : tu démarres et après un trajet ta batterie est à plat ..

Maintenant tu dis : "meme avec une batterie neuve le jus se vide au premier coup de clé ..."


Alors prends les tensions et on en saura plus.

bonsoir
ben sur un forum ecolo j'ai obtenue une reponse le pont de diodes est raide car un tas de gars qui tente de faire des eoliénes avec des alter de recup rencontre se probleme de décharge de la batterie car l'alter consome comme un moteur au lieu de faire son boulot de charge;
désolé de t'avoir pris la tete et merci de tes efforts

Tu ne me prends pas la tête ...
à savoir si tu veux dépanner ou pas ?
On peut discuter logique et éventuelle cause pendant des heures.

Donc pour commencer et être le plus logique possible : "Alors prends les tensions et on en saura plus."

Eugéne à raison,faire une mesure de charge avant toutes choses.

Le boitier en "feraille" c'est ton régulateur de tension.

Salut Gwen,
Tant que tu y es à prendre les tensions, fait une mesure à l'ampèremètre sur ta batterie à l'arrêt toutes consommations coupées.
La consommation que tu vas lire, c'est celle de ton pont de diodes. Le pont de diodes, c'est le truc qui décharge tout doucement ta batterie quand tu ne roules pas pendant longtemps. Si il est cramé, de toute façon il consommera beaucoup même à l'arrêt.
Si c'est un pont a 3 diodes et qu'il y en a une de cramée, tu le vois assez vite en prenant les tensions comme te dit Eugène.
14 volts, 3 diodes, ça fait env. 5 volts par diodes, si en charge tu lis env. 10 c'est que tu n'en a que 2 qui redressent le courant...
Expérience perso : fait comme dit Eugène, tu vas gagner du temps. Après, une fois qu'il t'a dépanné, tu as le temps de chercher à comprendre.

il élude les questions... sa va être dur de l'aider

TrocWeb a écrit:

il élude les questions... sa va être dur de l'aider

C'est bien ce qu'il m'a semblé comprendre ...
Dommage Madame.

nito a écrit:

Salut Gwen,
Tant que tu y es à prendre les tensions, fait une mesure à l'ampèremètre sur ta batterie à l'arrêt toutes consommations coupées.
La consommation que tu vas lire, c'est celle de ton pont de diodes. Le pont de diodes, c'est le truc qui décharge tout doucement ta batterie quand tu ne roules pas pendant longtemps. Si il est cramé, de toute façon il consommera beaucoup même à l'arrêt.
Si c'est un pont a 3 diodes et qu'il y en a une de cramée, tu le vois assez vite en prenant les tensions comme te dit Eugène.
14 volts, 3 diodes, ça fait env. 5 volts par diodes, si en charge tu lis env. 10 c'est que tu n'en a que 2 qui redressent le courant...
Expérience perso : fait comme dit Eugène, tu vas gagner du temps. Après, une fois qu'il t'a dépanné, tu as le temps de chercher à comprendre.

Le pont de diode qui redresse l'alternatif en continue peut éventuellement décharger une batterie encore que avec l'electronique(pcm) je ne pense pas aux courants de retour.

Mais si c'était le cas,à l'arrét moteur coupé,la lampe témoin de batterie s'allumerait légerement

zoee a écrit:

Le pont de diode qui redresse l'alternatif en continue peut éventuellement décharger une batterie encore que avec l'electronique(pcm) je ne pense pas aux courants de retour.

Ben tu peux sortir ton multimètre tout de suite et aller vérifier

zoee a écrit:

Mais si c'était le cas,à l'arrét moteur coupé,la lampe témoin de batterie s'allumerait légerement

Je vois à quoi tu penses, mais j'ai eu plusieurs cas.
La petite lumière qui ne s'éteint jamais vraiment moteur qui tourne ou pas. C'était le pont de diodes
Tout qui fonctionne presque normalement avec un pont à 6 diodes qui consomme entre 0.3 et 0,25. C'était encore le pont de diodes.
Et enfin la meilleure, la célèbre marque Allemande qui pour "protéger" la batterie, fabrique des cellules et des régulateurs qui ne rechargent pas les batteries de ses motos. J'ai remplacé par du japonais.

bonsoir désolé pour le long retard pour vous repondre mais je sort de la maternité depuis peu
pour revenir sur mon probleme en effet l'alternateur fonctionne en marche le testeur indique
13.7 à la batterie à l'arret 12.2 volt je ne pouvais pas l'indiqué avant je n'avais pas de testeur, je me suis apperçu que lors de la repose de la batterie le voyant de l'alarme sur le tdb clignoté alors que je l'aie coupé avec la clé sous le capot et que mes detresse clignote de façon réguliérent meme en utilisant la commande des clée de contact,je me demande si il n'y aurait pas un court circuit avec l'alarme de ce fait je débranche à chaque arrets ma batterie pour etre sure de repartir si quelq'un à une info car là je patine merci par avance et je suis désolée pour le long blanc dans le fil de la discussion
merci encore

nito a écrit:

Salut Gwen,
Tant que tu y es à prendre les tensions, fait une mesure à l'ampèremètre sur ta batterie à l'arrêt toutes consommations coupées.
La consommation que tu vas lire, c'est celle de ton pont de diodes. Le pont de diodes...

+ la conso de ton alarme si c'est ça qui est en CC.

encore un test a effectuer: Mesure de la charge de l'alternateur
mesurer la tention aux bornes de la batterie moteur tounant à mi régime et plein phare allumés:
-la tention est comprise entre 13.7 et 14.7v: alternateur bon
- la tention ne monte pas à 13.7v ou monte à 13.7v mais redescend dès que l'on relache l'accélérateur: alternateur HS
- La tention est supériur à 15.00v! régulateur d'alternateur HS

fait ce contrôle si OK débranche complétement ton alarme pour être sur mais je ne cris pas trop à cette panne

bonsoir je remonte du garage:
la tension à 1800 tours min(j'ai mis un poid sur la pédale) est de 14.3 volt par contre en cherchant j'ai sentit 4 fil raccordé avec un domino sur l'alternateur(encore du bricolage)
pas facile de voir sous tout le bazard, pour le régulateur (la boite en fer) elle à 4 mois
je n'aie pas d'idée pour la prise de sa tension?

nito a écrit:

Tant que tu y es à prendre les tensions, fait une mesure à l'ampèremètre sur ta batterie à l'arrêt toutes consommations coupées.

Ok ça charge bonne nouvelle !!!
Et la "fuite" ça n'intéresse personne ?

gwen a écrit:

bonsoir je remonte du garage:
la tension à 1800 tours min(j'ai mis un poid sur la pédale) est de 14.3 volt par contre en cherchant j'ai sentit 4 fil raccordé avec un domino sur l'alternateur(encore du bricolage)
pas facile de voir sous tout le bazard, pour le régulateur (la boite en fer) elle à 4 mois
je n'aie pas d'idée pour la prise de sa tension?

tu peus contrôler le régulateur ainsi:
Contrôle du fonctionnement du régulateur :

"Moteur tournant, la tension aux bornes de la batterie doit se situer aux alentours de 12,5 à 13,5 volts.
Pour savoir si votre régulateur fonctionne correctement, vous allez allumer progressivement des consommateurs : phares, ventilation, dégivrage , radio … La tension aux bornes de la batterie doit alors baisser.
Si votre régulateur fonctionne normalement, 2 à 3 secondes après la chute de tension, votre tension doit à nouveau remonter à sa valeur de départ"

je teste et je reviens merci

donc aprés que j'ai démarrer et mis les feux, le temp de faire le tour la tension et passé de 12.2 v et une fois moteur en marche 13.6 v cependant je n'arrive pas à coupé avec la comande d'alarme le voyant de l'alarme lui clignote vert orange à interval régulier et quand je claque la porte tout les feux orange du véhicule clignotes est dans l'habitacle
j'entend un petit contact à chaque mouvements que je fais qui fonts trés peu bouger la caisse!

pardon merci

heu! meme voyant interieur coupé moteur à l'arret tout les feux clignotes quand je ferme la porte, tout en ayant tournée la clé sous le capot en position arret? pourtant j'ai lue le manuel et il n'y à rien dedans rien ne concerne l'alarme avec le souçi que je rencontre

là au niveau alarme je ne peus pas t'aider, à part trouver le fil ou fusible de son alimentation pour la débranchée
attention qu'une alarme est aussi auto alimenté (petite batterie séche incorporée à l'alarme)
certaine alarme on peut aprés avoir ouvert le boitier(clé en position off) accéder à des micro contacts qui permettent de personaliser le mode de fonctionnement, si tu arrive a y accéder met les tous sur zero
une autre idée, si à la fermeture de la porte tonalarme déclanche les clignotants il se peut que l'alarme détecte un défaut: vitre/potre ouverte, plafonier.....j'ai déjà eu le tour

merci je vais faire des essais demain, cependant j'ai lue environ 30 anciennes publication sur ce sujet de ce forum et ya pas beaucoup de reponse avec ces alarme à part des pontages de folles ou de grosse modifs que je ne suis pas en mesure d'entreprendre
merci je vous souhaite une bonne soirée et je vous donne rapidement des news de mon van
bonne soirée