ptit tuto galet tendeur de courroie d'alternateur td 1995

tousssss et voilà mon cri cri en panne sous mon barbeuk après une semaine d'utilisation,snifff,et moi qui ne suis pas du tout mécano.
ba,il a bien fallut que je m'y mette et j'y suis arrivé en un rien de temp grâce a notre super site:forum Minivans Voyager
où j'ai pris toutes les infos nécessaires à mon blem.





C'est très simple,démonter la roue av droite,ensuite le cache noir dans le passage de roue,et hop,on voit le coupable:le fameux galet en métal a changer,ainsi que la courroie et la poulie du vilebrequin.Pour le reste,pompe et alternateur,faut ce pencher un peu bon pour la pompe meme beaucoup plus!hi hi.
Donc,prendre un collier serflex,procéder comme suit (Photo),pour détendre la courroie ça va presser l'amortisseur du galet.Retirer la vielle courroie,dévisser la vis btr excentré,attention le pas est inversé,et l'écrou du galet tendeur dont le pas est normal.
pour l'écrou c'est du 24 le btr m'en rappel plus.



ensuite,prendre le galet tout neuf,moi je l'ai acheté chez Chrysler à 113 euro.



Bien faire attention à remettre les rondelles en laiton comme à l'origine.



Visser le btr puis l'écrou sans trop les serrer,mettre la courroie sur les trois poulies,et en dernier sur le galet.Ensuite régler la tention de la courroie à l'aide du boulon de 24.Il ne faut pas que la courroie fasse plus d'un 1/4 de tour avec deux doigts sur sa partie la plus longue.Une fois tendue,bloquez votre écrou avec le btr,attention le pas est inversé pour celui ci.Puis dévissez vos colliers serflex et l'amortisseur du galet va finir de tendre votre courroie tout seul.



Et voilà!remontez le cache noir du passage de roue,puis la roue, et lavez vous les mains! c'est fini hi hi ATTENTION NE PAS TRAVAILLER AVEC LE CRIC,PREVOIR UNE CHANDELLE POUR VOTRE SECURITE (conseil de ZOEE) merci a toi pour la remarque.



Dernière chose,j'ai trouvé trop tard,malheureusement pour moi,une astuce géniale pour ceux qui on l'outil et moi je l'avait.
Je me permet de la partager,c'est une idée et une photo de TrocWeb,merci a lui. Plutôt que de prendre les serflex,prenez simplement une pince collier pour desserer les filtres à huile,je vous laisse admirer la photo.
Voilà,le premier tuto de ma vie!J'ai mis 4h pour le faire,n'ésitez pas à me faire part de vos remarques,non seulement pour moi,mais aussi pour les autres.Je corrigerais mes erreurs si il faut.
J'ai remarqué que ma pompe à eau va pas tarder à lacher aussi,donc il va falloir que je redémonte tout pour la changer.
en tout cas encore merci a tousss et Minivans Chrysler Voyager d'exister.

pour quelqu'un qui n'est pas du tout mécano tu t'es débrouillé comme un chef
et ton tuto est trés bien

Félicitation et comme dit Olivier06 pour quelqu'un qui n'est pas mécano...........chapeau bas Monsieur
jp

++++++ 1
Super ...
et maintenant tu sais faire pour la pompe

Super tuto,bravo pour la réparation juste une remarque,travailler avec le cric..attention,une chandelle aurait été appréciable

beau travail,

par contre, ce qui m'étonne... c'est que tu ne parle pas du réglage de la courroie, qui ce fait à l'aide du boulon de 24 excentrique, qu'il faut faire tourner pour donner la bonne tension à celle-ci, pour ensuite bloquer cette écrou avec la BTR central en pas inversé, pour ensuite relâcher la pression du tendeur (amortisseur)

Merci a toussss pour vos coms vos encouragement et vos remarques, les corrections sont faites
merci pour ton conseil de sécurité ZOEE, je l'ai signalé en gras sur mon tuto.
Merci aussi à TrocWeb pour sa remarque, moi même je n'est pas tendu mon galet comme ça, je vient de le faire sur mon cri cri. La correction a été reportée aussi sur mon tuto
Et oui Eug87 je suis paré pour la pompe merci a tous les gars et continuer vos coms si besoin est

j'etais fièr de mon tuto et j'ai voulu le montrer a ma chérie pour qu'elle le lise et lui montrer aussi vos coms qui mon fait plaisir et quant elle a vu les fautes d'ortographe elle a tout corrigé merci ma chérie pour les corrections d'orthographe et la ponctuation de mon tuto et hop 1h de plus...

Tres Beau tuto. c'est ce que je recherchais pour changer ma courroie. Mais je n'ai pas accès au btr qui reste caché par une barre de chassis. Il n'y a pas assez d'espace pour entrer la clé. Comment faire ?

wagemans a écrit:

Tres Beau tuto. c'est ce que je recherchais pour changer ma courroie. Mais je n'ai pas accès au btr qui reste caché par une barre de chassis. Il n'y a pas assez d'espace pour entrer la clé. Comment faire ?

coupe la clè BTR sa passe toujours !! attention pas inverser donc on serre pour dèsserer ..

Et tu peux aussi ne changer que le roulement sur le galet...soit a peut pret 10 foix moins cher que chez oscaro...

le roulement coute 19.60 € ...
étanche a la poussière et a l'eau ....
moi je change que le roulement interne mais dans certain cas si le roulement casse on peu perdre le galet !!

Bon bah merci pour les infos les gars, je m' attaque au remplacement galet roulement courroie des demain, c'est quand même mieux un voyager qui roule...

super tu me rends vraiement service Pour info les roulementS DES GALETS c est des 6303ZZ OU C3 LES COURROIES /ALTERNATEURK04723288l autre k044723345 Merci a tous

merci pour le tutot c 'est cool

merci bien pour ton tuto, je sais comment faire maintenant pour détendre la courroie et moins à galerer pour démonter mon alternateur

un tres grand merci a toi, j'etais vraiment a la ramasse avec ce fichu systeme !!!

aerodave a écrit:

un tres grand merci a toi, j'etais vraiment a la ramasse avec ce fichu systeme !!!

Attention : Pour Td, sur le 2.5 c'est autre chose

merci eug, je parlais bien du td,un jour ou l'autre je vais devoir y passer !!

Ha, OK
J'avais fait le rapprochement avec tes problèmes de charge du 2.5 ...

Hop, super tuto !

Mon galet m'a lâché hier soir, je vais remplacer le roulement (j'ai perdu le galet devant chez moi, ouf !! ).

Si j'y pense je prendrai des photos.

Un roulement à 10/15euros contre un galet à 75/100 euros y'a pas photo