[résolu]Nouvel achat (ben oui, faut bien, j'suis trop triste d'avoir vendu ma Le Baron!)

gillesbd47 a écrit:

Aristote a écrit:

Salut, avant de chercher une autre boite, ça serait pas mal de démonter celle-là et de jeter un oeil dedans, la 41TE est quand même réputé pour sa fragilité au niveaux des arbres (sun gear)....Tu peux peut etre t'en sortir pour pas grand chose !

qu'est ce que tu appelles "fragilité" des arbres, ils cassent?

Oui, quand j'ai eu le Chrysler, j'ai fais pas mal de "recherches" sur la 41TE, en prévisions , et j'ai vu énormément de casse d'arbres en interne, je pense que ça vaut le coup de démonter avant d'investir ds 1 boite d'occase...Un kit de rétrofeet complet coute - de 200 euros livrés des States (douanes comprises et c'est pas tjrs le cas !) et les piéces méca interne coutent peau de balles sur EBay motors, ça te permettrai peut etre de redémarrer sur une boite "remise à neuf"....

oui effectivement ça vaut sans doute le coup de la démonter. Le seul truc qui me gêne c'est qu'entre le moment où tu démontes la boite et où tu reçois les pièces des USA pour la réparer, il y a des chances que je ne me souvienne plus comment ça se remonte!!!!

prends des photos ..... :-)

gillesbd47 a écrit:

T'avais laissé tomber?

Non non... c'est juste que la boite qu'on a monté à la place de l'autre commence à déconner sévère... a froid ! On démarre, on se met sur D, et là... l'indicateur au niveau du volant se place tout seul sur le R et la voiture ne bouge pas

On accélère, le régime moteur monte... mais elle bouge pas ! Et au bout de 2-3 secondes... gnak ça accroche d'un coup et la voiture bondit en avant !! Et plus de problème... jusqu'au lendemain matin.

gillesbd47 a écrit:

oui effectivement ça vaut sans doute le coup de la démonter. Le seul truc qui me gêne c'est qu'entre le moment où tu démontes la boite et où tu reçois les pièces des USA pour la réparer, il y a des chances que je ne me souvienne plus comment ça se remonte!!!!

Tu vas pas me faire croire que dans tout ton b*rdel t'as pas DEUX boites A604... tu démonte celle que tu veux réparer, tu commande les pièces, et quand tu les reçois, tu démonte/remonte la 2eme pour te remettre tout en tête

Et en plus ça te fait de l'entrainement !

oui, j'ai deux A604 en stock dont celle que j'avais démontée et qui avait un axe usé mais c'est des A604 de 3.0L pas des A604 41TE, je sais pas si c'est pareil à l'intérieur vu que c'est pas les mêmes moteurs, les ratios de boite doivent pas être les mêmes.

Ah, ça je ne sais pas... ptet que mystère le saurait ?

Sinon tu démonte / tu identifie le problème / tu remonte tout de suite avec les pièces HS / tu commande tes pièces et quand elles arrivent tu redémonte tout à nouveau

ben voyons!!!!!!