[résolu]Ne démarre plus!!!!

bonj'ai de nouveaux regarder et j'ai pas de pression en arriver des injecteur!!!! j'ai verifier a la sortie d'essence du filtre il a l'air de couler (ben je me suis dit qu'il etait peut etre boucher!!!) mais j'ai pas essayer la pression avant le filtre!! par contre j'ai regarder sur la revue technique et les ancien proprio avait placer une alarme donc pas moyen de trouver le fusible de la pompe toute le boitier fusible a disparu de l'aile droite!!!! a savoir que c'est un import quebec le cricri mais je pense pas qu'il change le boitier d'un pay a l'autre!! l'alarme qu"il on mise est une texalarm et j'ai prit un petit choc en le garant avant qu'il ne me fasse ce cout de trafalgare!! le choc aurait put activer l'alarme qu'y etait desactiver? bon a savoir bien sur que je n'ai pas de testeur!! (en plus je ne sais pas utiliser les testeur!! merci d'avance!!

a oui j'ai le fusible t delay qui est super chaud!!! je sais pas a quoi il correspon merci pour l'info

si je pouvait avoir une reponse rapide svp!!!! mon cricri est sur une place payante et lundi il y a foire!! donc fourrier!!! j'ai les boules!!! aider moi svp!!!

Tu dois entendre les relais entourés en rouge (clac,clac)quand tu met le contact,ainsi que ta pompe injection sous la voiture (Bzz) Les relais de gauches sont en rapport avec la BVA.

bon en tout cas ca n'as pas l'air d'etre l'alarme!! car j'ouvre le Chrysler avec!! apre je suis pas caler en electricite dans une voiture!!! par contre les clac on les entend a quel moment au premier quart de tour quand on met uniquement le contact on quand on essaye de demarrer en poussant la cle a fond? je verifie demain en mettant uniquement le contact!! mais je croit que le probleme vien vraiment de la pompe y aurait il un relais pour cette pompe situer dans le reservoir?

merci en tout cas stunt 59 pour cette photo qui vas bien m'aider!!!

il y a pas un relais dans le reservoir, tu débranche le tuyeau d'arrivé d'essence au injecteurs, tu le mets dans une bouteille, si tu mets le contact tu entend les clics et la pompe marche

ok donc pas de relais, ni fusible!!! bon ben vu que quand je met le contact et que j'essaie de demarrer il n'y a pas d'essence qui arrive de la durite de l'arriver d'essence c'est ma pompe qui est hs!!! (l'arriver d'essence sur la rampe d'injection ce situe bien a gauche du moteur quand on est en face?) donc je telephone demain chez Chrysler en esperant qu'il est une pompe a essence et je tombe le reservoir!! merci a tous

il y a un relais et fusible pour la pompe, regarde ton rta et cherche

Tu as 1 relai pompe et 1 relai coupure générale.

Quand tu mets le contact tu dois les entendre coller et tu dois entendre la pompe pendant un moment.

Est-ce que tu entends les relais ?

sur la rta il y a un boitier mais je ne l'ai pas car la seul rta qui est rassemble serie 1 et 2!! et du cout je pense que ce montage et fait sur les serie 2 et j'ai chercher ou pouvait etre la boite a fusible qui doit se situer dans le moteur mais impossible a trouver que des relais dedans normalement elle doit se trouver sur l'aile cote conducteur comme sur la rta mais la rien comme sur la photo de stunt 59!! autrement je vais aller tester les relais dans 30minute je vous retiens au courant!! merci

Les seul fusibles se trouvent sous le tableau de bord,coté chauffeur.

Mais entend tu la pompe? tu n'a tjr pas répondu.

Stunt59 a écrit:

Les seul fusibles se trouvent sous le tableau de bord,coté chauffeur.

Mais entend tu la pompe? tu n'a tjr pas répondu.

+1

et les relais tu les entends ?

Pas possible de t'aider si tu ne retournes pas les infos ....

donc voila j'ai essayer j'entend bien tout les relais les 3, maps ,relais et demarreur ok par contre pas de bzzzz donc a mon avis pas de pompe!!! alors que avant oui quand je mettait le contact j'avais un bourdonnement leger dans l'habitacle maintenant plus rien!!

autrement pour changer la pompe a essence il faut que je tombe le reservoir (je pose cette question des fois qu'il y est une trappe depuis l'interieur, on a le droit de rever!! lol) mais peut on vidanger tranquillement le reservoir car je n'ai pas trouver de vis de purge, j'ai seulement vu un tuyau qui a l'air de sortir du reservoir pret de la roue arriere cote conducteur? serait ce la vidange ?

vous penser que cette pompe irais sur le mien de 89?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/184711418.htm?ca=10_s
a zut par contre c'est une pompe pour un 2l.5 donc moins de pression!!

FranZZ a écrit:

autrement pour changer la pompe a essence il faut que je tombe le reservoir (je pose cette question des fois qu'il y est une trappe depuis l'interieur, on a le droit de rever!! lol) mais peut on vidanger tranquillement le reservoir car je n'ai pas trouver de vis de purge, j'ai seulement vu un tuyau qui a l'air de sortir du reservoir pret de la roue arriere cote conducteur? serait ce la vidange ?

essaie en suppriment le filtre essence,tu remplace par un tuyau,et tu remet des colliers.(car si ton filtre est bouché,et que ta pompe a atteint sa pression de fonctionnement,elle ce remet pas en route. )

Pour démonter la pompe,il faut tomber le réservoir,pas le choix.

Si le réservoir est pas trop remplis,tu le démonte comme ça. (pas plus du quart d'essence dans le réservoir. )

heheh ben bien sur il est a la moitier plein!!!! autrement je vais essayer ca !! en esperant que ca marche!!!

Pour la pompe,selon rockauto,c'est maxi 1990 la pompe correspondante,sauf si de Lebaron,jusqu'à 1992.

Pis en occase,faut espérer qu'elle soie pas flinguée.

et pour la pompe que j'ai trouver car j'ai un pote qui descend me voir demain et il habite pas loin donc il aurait put me la redecendre demain!!

bon tant pis je vais quand telephoner un peu partout pour essayer dans trouver une rapido!!! et demain matin j'essaye de faire sauter le filtre!!

Apl Mystere43,il doit avoir en stock.

oui c'est sur mais il me la faudrait avant dimanche!!! ca vas faire juste je pense!!

Stunt59 a écrit:

Apl Mystere43,il doit avoir en stock.

oui mais de Rouen à besançon elle n'est pas encore là

Vérifies si ta pompe est bien alimentée au connecteur qui se trouve vers le filtre.
De mémoire tu as 4 fils
- 1 + pour la jauge
- 1 retour jauge
- 1 masse
- 1 + alim pompe

Je viens de rechercher le plan ....
Erreur

Pas de + pour la jauge
=> donc 1 seul + et d'après mon schéma c'est un vert foncé/Noir

a mon souvenir quand j'etait en dessous du cricri hier je n'ai pas vu de connecteur a cote!! je me trompe peut etre il faut que je verifie!! autrement par hazard ce connecteur ne serait pas dans le boitier noir situer de l'autre cote (cote conducteur)?