Gazoil et démarrage

Salut à tous,

Bon alors ce matin le WE commence bien, ça sent le Gazoil et ça ne démarre pas.
L'odeur de gazoil a commencé hier soir.

Quelqu'un a une idée ?

Merci

Tu as regardé dans le compartiment moteur si tu n'as pas une quelconque fuite
jp

Rien de flagrant, tout ça était un peu gras, je viens de nettoyer pour refaire un essai mais malheureusement, je n'ai pas vu une flaque de GO avec un tuyau encore dégoulinant...

Au niveau de filtre ç'est bon aussi?
jp

Oui alors le filtre...
Ben, vu du dessus ou bien du dessous, je confirme que c'est bien un filtre et que c'est un des rares endroit qui n'est pas gras.
La encore j'aurais aimé voir dégouliner du GO, mais non.

Durites des injecteurs

Dites moi à quel moment mon raisonnement n'est pas bon (je ne connais pas les mazout)
Un pb avec une durite d'injecteur me prive d'un cylindre (et pas quatre).
Pour que les quatre soient down le problème est avant.
Est ce qu'il y a des vis de purges à droite à gauche pour vérifier à quel moment le tuyau est sec ?
Je démonterais bien le filtre, mais si j'ai bien compris il n'y a pas de pompe manuelle pour réamorcer. Une galère ça...

Eug87 a écrit:

Durites des injecteurs

Heu... est ce que tu veux parler de la p'tite durite noire qui va d'injecteurs en injecteurs ?

Mon conseil,

Enlève chaque durite entre les injecteurs, si tu a une longueur suffisant, coupe environ 5 millimètre a chaque bout de celle-ci avant de les remettre et fait la démarrer

Dans le cas contraire, change les.. vu le prix que sa coute (pas cher)

en faite, comme il y a une prise d'air, le gasoil repart vers le réservoir et donc il faut insister fortement pour démarrer

nito a écrit:

Eug87 a écrit:

Durites des injecteurs

Heu... est ce que tu veux parler de la p'tite durite noire qui va d'injecteurs en injecteurs ?

oui

nito a écrit:

Dites moi à quel moment mon raisonnement n'est pas bon (je ne connais pas les mazout)
Un pb avec une durite d'injecteur me prive d'un cylindre (et pas quatre).
.......

...

TrocWeb a écrit:

nito a écrit:

Eug87 a écrit:

Durites des injecteurs

Heu... est ce que tu veux parler de la p'tite durite noire qui va d'injecteurs en injecteurs ?

oui

Tu n'as pas UNE durite par injecteur ...
Donc tu peux avoir 1 ou 2 ou 3 ou 4 cylindres qui ne sont pas alimentés en carburant ...

Alors, cette durite là...
En fait vu son état, c'est pas une prise d'air, mais un courant d'air. En fait c'est le Mistral qui doit souffler là dedans. Et puis ça tombe bien, c'est la première, celle qui va de la pompe au premier injecteur... Comme ça c'est pas 1 ni 2 ni 3... Mais 4.

Mais comment ça "pas alimentés" ?
Le mazout n'arrive pas par les tubes métalliques ?

si il y a de l'air qui passe, le gasoil fait une retour vers le réservoir

En réparant la numéro 1 ca n'a rien changé (!!), en recoupant les 2,3 et 4 elle est partie au quart de tour.
En même temps p'tet que la première fois j'ai réamorcé.

Merci.

Bin voila ...
Tu en connais un peu plus sur les Td

nito a écrit:

En réparant la numéro 1 ca n'a rien changé (!!), en recoupant les 2,3 et 4 elle est partie au quart de tour.
En même temps p'tet que la première fois j'ai réamorcé.

Merci.

suivre les conseils a du bon n'est ce pas

Oui mais, je n'ai toujours pas compris à quoi sert cette maudite durite...
J'ai une revue technique pourrie. D'abord il n'y a rien dedans et je ne reconnais pas mon moteur dessus. D'après l'année c'est la bonne, mais il est clair que ce n'est pas mon moteur. Il y a forcement eu plusieurs VM de monté dans ce machin.
Et vous qui savez plein de truc, vous avez déjà entendu parler d'une galère avec le clapet de décharge ?

"Kit retour injection" (un bout de durite) de Auto Distribution ==> 3,71 Euros

ses durite sont les retour de trop plein des injecteurs.si un tuyaux perce ou a un prise d'air la pompe se vide par dépression se qui a pour effet de rendre les démarrages difficile voir impossible.