réparations de ma VISION

Hello
les pièces pour les réparation du paquebot sont commandées.

je devrait recevoir le premier colis (mes garnitures de frein avant ) ces jours ci quand la poste se sera décidé a me livrer (grrrr) commandé sur OSCARO pour environ 35€. J'ai pris du VALEO

La deuxième commande (passée sur Rockauto) devrait arriver vers le 10 janvier


Bague de maintien de la crémaillère


kit de réparation

Au fur et a mesure que j'avancerai dans les réparations j'essaierai de prendre des photos pour alimenter ce sujet
et je vous ferai partager mes galères aussi LOL

avant tout voici une explication des réparations a entreprendre:

Sur le rapport du CT il est noté : "angle de ripage excessif"
La cause : une détérioration de plusieurs pièces en caoutchouc
En s'usant la direction prend du jeux: la crémaillère bouge et les biellettes de direction se mettent a osciller de plus en plus autour de la vis de fixation le tout causant un flottement de la direction et de dangereuses vibration dans le train avant
voici une vue du système de direction de la VISION (commun avec les Chrysler 300M-New Yorker-LHS-Concorde et Dodge Intrepid)
Les bagues en caoutchouc se montent en bout de la crémaillère sur les fixations elles évitent a l'ensemble de bouger et absorbe les bruits et vibrations (ce sont des silent-bloc en quelque sorte)

comme on peut le constater les biellettes sont fixé au centre de la crémaillère ce qui impose des contrainte plus importante que sur une crémaillère classique d'où l'usure des pièces en caoutchouc.


détail de la fixation des biellettes.

c'est plus ou moins le principe des crémaillères d'AX !

gillesbd47 a écrit:

c'est plus ou moins le principe des crémaillères d'AX !

Ah ? peut être je ne connais pas trop Citroën.

Sinon pour en revenir aux réparations que je viens d'entamer

Les freins c'est fait j'ai bien galéré mais c'est bon ça vaut vraiment le coup de se faire c... pour économiser des sous LOL

En tout cas il etait temps que je change les plaquettes il ne restait plus grand chose ... un peu plus et je devait changer les disques avec
Mais bon une bonne purge ne fera pas de mal quand même, voir même carrément changer la totalité du liquide de frein qui doit être contaminé par un peu d'eau, vu que le bouchon ne ferme pas correctement.

Hello

J'ai avancé un peu dans mes réparations

je me suis occupé des vis des biellettes de direction, le combat a duré au moins 3 heures.
Ce n'était pas facile et la bataille n'était pas gagné d'avance, a plusieurs reprises j'ai cru que je n'y arriverai pas mais comme je ne suis pas du genre a lâcher l'affaire facilement (surtout si ça peut me faire économiser un peu d'argent) j'y suis arrivé

première opération (la plus facile) retirer la conduite d'admission d'air
(je ne retrouve plus la photo mais si je la retrouve j'éditerai le post)

ensuite il faut lever l'avant de la voiture pour soulager les organes de direction, je ne l'ai pas fait tout de suite et je m'en suit mordu les doigts car au remontage cela m'a valu quelques désagrément et du boulot en plus

deuxième opération ouvrir les freins de vis: rien de plus simple pour celui du bas un bon tournevis et un marteau suffise et pour celui du haut une bonne pince multi-prise fait tout a fait l'affaire

après cela il ne reste qu'a dévisser les vieilles vis mais attention quand on enlève la première vis il faut mettre la nouvelle vis sinon si on enlève les deux vis tout de suite le soufflet de protection ce recentre et pour retrouver les bons trou ça devient vite compliqué




ci dessous: le vieux silent bloc et le neuf




Enfin voila depuis c'est le jour et la nuit ça ne vibre plus

Hello voici une petite mise a jour du sujet

les réparations on avancée un peu je vient de changer les 4 amortisseurs complets (jambes ressort ...)
et les biellettes de barre stabilisatrice AV et AR

bon j'ai pas pensé a faire des photos je suis désolé

enfin toujours est il que j'ai encore gagné en stabilité et surtout en confort car les vieux amortos "pfiouuu!!" des vrai pompes a vélo ! la planche de bord vibrait de partout et le moindre nid de poule était un véritable calvaire.

voila donc du coup j'ai passé la voiture au CT et verdict ...... contre visite GRRRRRrrrr l'étrier AVG fuit.
Le point positif dans l'histoire c'est que je suis enfin en règle a la préfecture. Il était temps vu que la ford est immobilisée depuis 2 semaines a cause d'un ressort de suspension cassé et du coup roule tout les jours avec la cricri depuis, et autant dire que je ne passe pas inaperçu dans le coin par contre je ne suis pas le seul a en avoir une sur Château Thierry