pas de couple sur mon 2,5 ess de 93

Je t'ai nrépondu sur le "hic" de la RTA ...
Regardes la ligne rouge du schéma c'est là par rapport à la RTA qu'on peut se tromper.
Si tu fais comme expliqué pas de souci.

bon voila, c'est fait enfin, on a mis le temps mais la neige... bref, la distri était parfaitement calée!!! pourtant elle est molle mais molle... bien plus que l'autre 2L5 qui est pourtant pas frais...
il me reste quoi à vérifier pendant que tout est démonté? la vanne EGR? vous y croyez que ça ramollisse à ce point?
sinon quoi d'autre?
help. elle est tellement belle cette mob que je serais dégoûté si le plumage ne valait pas le ramage.
les bougies n'y changent rien, le filtre a air est neuf...
merci de vos réponses
sam

tu peux vérifier si tu as une vanne egr mais j'en doute
si tu en as une elle se situe sur le collecteur d'echappement à gauche quand tu es face au moteur , vers le bocal de direction assisté

non, je n'en ai pas. j'ai balancé du WD 40 sous le filtre à air et je l'ai faite tourner sans filtre, ça va déjà mieux. Le problème c'est que le filtre est neuf...
j'ai vérifié les connexions bobine et antipar, tout est ok, toutes les durites sont saines... je ne sais pas ou chercher.

regardes du coté de l'injecteur et du papillon de gaz peut être il est encrassé

là ça dépasse ma compréhension. le papillon de gaz, il est où? s c'est celui qui est sous le filtre à air, il est nickel, si il est ailleurs, je ne sais pas où?
peux tu m'éclairer?
merci de ton aide
sam

oui le papillon est sous le filtre à air


regardes





voici le régulateur de pression carburant







et l'injecteur

en passant, au niveau des codes erreurs..ca donne quoi ?

du nouveau: j'ai nettoyé les fourches de contact des antiparasites, j'ai balancé du WD 40 après avoir enlevé le fitre en accélérant et puis... j'ai roulé sans filtre pendant 100 bornes. La voiture est métamorphosée. elle grimpe, elle pousse, je me suis arrêté à 180 parce que ce n'était pas très raisonnable sur nationale, bref, c'est une autre caisse. Reste à voir ce qui se passera quand je remettrai le filtre à air. Soit c'est le wd40 soit les contacts soit c'est lui qui est en cause et dans ce cas... je fais quoi vu qu'il est neuf?
C'est étrange parce que sans le filtre elle redescend mieux dans les tours, la température ne monte pas...
donc que fais-je?
merci encore de votre aide.
sam

hello

tu peut continuer sur celui si et remettrez les problèmes que tu a tj?,a tu changer le filtre a essence?

essayer de mettre du produit pour nettoyer le système d injection?pour le cata que tu parle dans l autre poste
tu peut essayer de l enlevé sans y aller a coup de barre a mines?,j en et déjà vu plusieurs boucher moi

pour l histoire du filtre ta pas un tuyaux quelque part de boucher,c étrange aussi ,comme pour les bougies,si c les bonne ,y a pas de raison pour que cela soit pire

oliv59 a écrit:

hello

tu peut continuer sur celui si et remettrez les problèmes que tu a tj?,a tu changer le filtre a essence?

essayer de mettre du produit pour nettoyer le système d injection?pour le cata que tu parle dans l autre poste
tu peut essayer de l enlevé sans y aller a coup de barre a mines?,j en et déjà vu plusieurs boucher moi

pour l histoire du filtre ta pas un tuyaux quelque part de boucher,c étrange aussi ,comme pour les bougies,si c les bonne ,y a pas de raison pour que cela soit pire

Le dernier message de Zaoui date de décembre 2010

Ben non, mon dernier message date d'hier!!!
merci de ta réponse Oliv 59.
mes problèmes sont les mêmes: après avoir cru à une amélioration momentannée, j'ai toujours un problème de couple et de surconsommation.
Le calage de distribution a été vérifié, il est bon.
j'ai déjà mis du nettoyant d'injecteurs à deux reprises il y a pus de 5OOO km sans résultat.
les symptômes: Une conso de 3 ou 4 l de plus que l'autre cricri que j'ai et un moteur creux sous 3 000 trs.
J'ai du mal avec l'hypothèse du filtre a essence vu que la voiture prend ses tours, elle n'est donc pas sous alimentée... Je vais voir de ce côté.
Comment je peux vérifier mon catalyseur sans le défoncer à coup de barre à mine...?
une dernière info: comme conseillé ici, je roule de temps en temps au bio éthanol, et la machine marche correctement sauf que les symptômes s'aggravent: encore plus creux, surtout à froid et consommation en hausse.
merci de vos réponses.

Salut

Autant pour moi,mes excuses

L'idéal serait de désolidariser le catalyseur à la sortie de la pipe d"échappement(un collier ressort),et faire un essaie en échappement libre.

Tu n'as pas à t'excuser zoee ...
Le message d'hier a été mis dans un autre post : ICI

C'est comme cela qu'on n'arrive plus à suivre.

effectivement, tu n'as pas à t'excuser. j'ai renouvelé mon post parce que mon dernier message n'avait pas eu de réponse et je me suis dit qu'il valait mieux refaire une synthèse plutôt que d'obliger les gens à relire tout le post. Voilà la raison de mon doublon.
désolidariser le catalyseur à la sortie de la pipe d'échappement, c'est à dire???
pour moi le catalyseur était dans le silencieux...
quand tu dis "lidéal serait..." ça veut dire que c'est compliqué?
merci de ta réponse.
Sam

Ah bon,je croyais que le 1ér pot apres la lambda était le catalyseur,si c'est possible désemboite le pot ou se trouve le catalyseur

hello

pas de problème zoee,c vrai que l histoire des deux post,porter a confusion

ou!!!!!!!!! bleu
je croi que c'est un joint de culasse ça