pas de couple sur mon 2,5 ess de 93

Salut à tous,
je me suis présenté brièvement y'a qq jours et depuis je cherche sur le forum, histoire de ne pas poser une question redondante et pourtant...
Bon voilà, je viens d'acheter un série 2 magnifique de 1993, avec 80 000 km garanti. j'ai acheté ça une misère pour remplacer mon précédent série 2 dont, étonnamment la segmentation a lâché (résultat, 1 litre d'huile au 1000). Pourtant , le vieux tout rincé et ben il avance mieux que le tout beau tout jeune.
j'ai récupéré ce véhicule avec toutes les factures: disti à 70 000, vidange régulière bougies... mais peu d'huile dans la boite. Même pas un litre quand j'ai fait la vidange.
Bref, je l'ai prise et, j'ai bien vu qu'elle était ultra molle. Un côte, même pas, un faux plat et la voiture n'avance plus.... sauf si j'arrive en bas de la côte à 3000 tours, là elle monte sans problème et sans perte de vitesse. Bon je peux quand même pas attaquer toutes les côtes à 140!
C'est donc sous les 3000 que ça cloche. J'ai commencé par faire ma vidange mon fitre à huile, à air et mes bougies. Dépuis, rien de mieux. C'est même pire. Elle commence même à brouter un peu en bas.
A la limite elle tourne mieux sans fitre du tout.
J'ai acheté des bougies à la con 4 électrode et tout et tout et ben, j'ai remis les anciennes parce que c'était encore plus mou.
J'ai oublié de précisé que je proprio décédé il y a 3 ans n'a pas beaucoup roulé avec depuis.
J'ai en outre un pb de ralenti et de redescente dans les tours très lente. Le régime retombe bien, puis se stabilise à 2000 et tombe lentement. ralenti au dessus de 1000 trs. Je le dis des fois que tout serait lié sinon j'irai voir du côté du moteur de ralenti.
Je n'ai vu aucune prise d'air, ni moi ni mon mécano de voisin. aucune durit abîmée.
J'ai l'habitude d'entretenir mes vieilles motos et je prends beaucoup de plaisir à démonter mes carbus mais là... y'en a pas. en outre des symptômes comme ça j'en ai jamais eu en moto.
J'ai lu : vanne EGR mais y en a-t-il sur un essence?
j'ai lu : disti décalée. Bon, ça me ferait ch... d'y aller voir mais si vous n'avez pas d'autre pistes...
merci de votre aide
Sam

j'ai oublié de dire que j'ai fait 2000 bornes depuis que je l'ai, j'ai balancé du nettoyant injecteur mais ça n'a rien fait. Sur le précédent ça avait bien marché...
Cette caisse est tellement belle que j'aimerai bien que son ramage égale son plumage

je voit bien une couille coté allumage
(etant donné que les bougies que tu avait mise empirait le tout)
souci bobone tete de distribution

Bonsoir Zaoui, merci de ne pas créer de doublon et de repondre à la suite de ce poste (j ai supprimé le doublon et déplacé ce poste dans la bonne rubrique).

Bonne soirée
Puce54 modératrice.

filtre à essence d'origine ?

Merci de vos réponses et désolé pour le doublon j'avais merdé au début.
Fitre à essence, j'ai rien trouvé dans les facture, donc c'est possible que oui.
Par bobone d'allumage, tu veux dire bobine?
en fait je ne sais pas si c'est les bougies qui empire ou le fait que, en suivant les conseils d'ici, j'ai tourné u peu mes fils d'antiparasite...
La bobine, je peux prendre celle de l'autre pour essayer...
le filtre je ne sais même pas ou il est.
mais... Pourquoi j'aurai la pêche au dessus de 3000? débit d'essence insuffisant, je ne prendrait pas mes tours.
Bobine??? comme c'est un truc plus vicieux j'imagine qu'une bobone est capable de tout mais je ne vois pas la logique.

salut , le filtre à essence se trouve sous la voiture coté passager au niveau de la porte coulissante

zaoui a écrit:

Merci de vos réponses et désolé pour le doublon j'avais merdé au début.
Fitre à essence, j'ai rien trouvé dans les facture, donc c'est possible que oui.
Par bobone d'allumage, tu veux dire bobine?
en fait je ne sais pas si c'est les bougies qui empire ou le fait que, en suivant les conseils d'ici, j'ai tourné u peu mes fils d'antiparasite...
La bobine, je peux prendre celle de l'autre pour essayer...
le filtre je ne sais même pas ou il est.
mais... Pourquoi j'aurai la pêche au dessus de 3000? débit d'essence insuffisant, je ne prendrait pas mes tours.
Bobine??? comme c'est un truc plus vicieux j'imagine qu'une bobone est capable de tout mais je ne vois pas la logique.

oui je voulais dire bobine
essai de prendre celle de l'autre ainsi que l'allumeur avec les fils
quand je dis allumeur je veux dire tout tête de distribution (delco) le doigt le support avec le capteur hall
ensuite oui vérifie aussi le filtre

salut

Citation :

j'ai lu : disti décalée. Bon, ça me ferait ch... d'y aller voir mais si vous n'avez pas d'autre pistes...

tu a les symptome d'une distribution décalée,a vérifié

Bon, bon, bon... je veux bien faire tout ça: fitre à essence, allumeur et distri mais je commence par quoi?

tu entends quoi par "les symptômes d'une distri décalée?

J'ai été voir sur le forum et j'ai trouvé que 1) sur la RTM le shéma de calage était faux 2) que l'on disposait d'un autre shéma mais... Je n'ai jamais fait de distri et là, faut avouer que le shéma ne me dit pas grand chose. je n'ai pas trouvé de tuto pour le calage de la distri, enfin si mais juste avec l'image, pas avec des mots...

merci de votre aide.

J'ai oublié de préciser que ma consommation d'essence n'est pas excessive: 10 l à peu près. C'est plus que sur l'autre, celui qui est rincé mais ce n'est pas non plus 15 ou 20 comme j'ai pu lire ici ou là. conso calculée avec une conduite assez tranquille sur routes exclusivement pas de ville... Donc il devrait faire moins mais pas bp.
une distri ça devrait faire consommer beaucoup ou pas forcément?

Je penserais plus comme chrysler00 sur un problème de décalage de distri.
Même refaite il suffit d'une dent de décalage pour tout changer sans pour autant avoir une hausse de consommation.
Le plus dur c'est de démonter tout ce qu'il y a avant mais c'est tout à fait faisable tranquillement.
En même temps en profiter pour changer les courroies accessoires et pompe à eau si pas fait récement.

Maintenant avant ça tu ne risques rien d'essayer en changeant l'allumage puisque tu as les pièces et le filtre si jamais fait mais pour lui je n'y crois pas trop (comme tu l'as si bien expliqué)

Pour l'huile de ta boite pour moi c'est normal le niveau à l'achat car petite maladie toujours une fuite.
Niveau à vérifier régulièrement.
Au fait tu as mis quelle huile ?

Pour le ralenti c'est assez fréquent comme souci et cela peut venir de beaucoup de chose.
Etre resté longtemps sans tourner n'a pas du arranger les choses ... ça se vexe facilement ces petites bêtes

Bonjour

L'essence sans plomb a la facheuse habitude de perdre certaines proprités dans le temps ,comme cette voiture n'a pas roulé depuis 3 ans ça serait peut être une piste a voir

JP

Merci de vos réponses. Pour l'essence, soit, mais j'ai fait au moins 5 pleins depuis...
pour l'allumage, je veux bien essayer mais l'autre voy est en sous-sol dans le noir absolu, ça ne m'enchante pas d'aller la dépouiller juste pour voir. Car en fait, je ne comprends pas très bien pourquoi cet allumage ne dysfonctionnerait que sur les régimes inf à 3000 trs ce serait une moto de course des années 50 encore mais là, je ne vois pas...
Il me reste donc la distri, je verrais ça ce WE sans doute.
Les courroies d'accessoires aussi ont été changées en même temps, elles sont nickels.
Pour la boîte OK. J'ai mis de la 10 /40 (pas de l'huile de boîte!!!)
La pompe à eau? C'est vraiment conseillé à 80 000?
salut
sam

C'est une boite auto ou manuel?

manuelle...

Pour l'huile OK
Pour ta pompe je t'en parlais car tant que tu étais dans le coin ...
Mais à 80 000 ce n'est pas une obligation à mon avis.

Tiens nous au courant.

Pendant que vous êtes là, vous avez dejà vu un s2 de 1995 avec 120 000 km au compteur qui consomme 1 l d'huile au 1000 ???
C'est ça que j'ai dans mon sous-sol...
une voiture très propre, sans une option, même pas les vitres electriques mais avec un volant et des sièges qui disent... qu'elle a plus de bornes qu'elle n'en a l'air.
Donc j'ai du me faire enfler. Pourtant elle avance bien.
au début j'étais un peu dégoûté, le petit vieux qui me le vendait avait l'air tellement... petit vieux; mais comme ma femme a eu son permis et qu'elle a fait exactement 450 m avant de le planter dans le premier poteau électrique venu, je me suis fait une raison.
j'ai redressé tout ce que j'ai pu changé le radiateur et la calandre et elle est repartie, plus moche et toujours aussi gourmande (pas ma femme!)
bref, à part à ne pas faire de vidange pendant 50 000 km, comment on fait pour descendre une segmentation là-dessus? (je précise qu'il n'y a pas une goutte d'huile par terre.)

je suis pas specialiste mais une voiture qui bouffe de l huile tume bleue non?

ben c'est là que c'est troublant, elle fume à froid mais certainement pas bleu...

Bonjour à tous
bon, je vais m'attaquer à la vérification du calage ce WE avec le schéma fourni sur le forum (dont la provenance semble faire polémique...)
Mais soudain une question me taraude, oui oui taraude!
en quoi le schéma de la RTM est-il faux?
J'ai jeté un oeil comme ça, juste pour dire "ah les cons" mais je me suis trouvé fort mari, je n'ai vu aucune différence.
peut-être ne sais-je même pas lire un schéma... dans ce cas ça augure mal du calage de ce WE.
quelqu'un peut-il m'éclairer ?
salut

calage de distribution je voulais dire...

Ce qui est important et qui est "de travers" dans la RTA c'est l'alignement comme précisée sur le schéma ci-dessous.

merci c'est plus clair.
Mais s'il y a des repères sur la poulie de l'arbre à came à faire correpondre (repère 6), comment peut-on se tromper?
sam

Je t'ai nrépondu sur le "hic" de la RTA ...
Regardes la ligne rouge du schéma c'est là par rapport à la RTA qu'on peut se tromper.
Si tu fais comme expliqué pas de souci.