Démarrage capricieux après toutes verif'..exorcisme?

Bonjour a toutes et a tous,
j'ai passé un certain temps a parcourir le forum en quête de réponses a propos d'un sujet déjà vu et revu....oui,mon Chrysler Voyager 2,5 td se de 92 démarre mal a froid...des fois..
Sauf que depuis le peu de temps que je l'ai je lui ai refait une petite beauté,et entre autres sur ce qui nous intéresse;
-changement bougies préchauffage
-changement réservoir(il était percé)+ durites GO
-changement électrovannes
-tarage injecteurs
-filtre GO changé,bien remis,sans fuite nul part

-pompe a injection vérifiée
-culasse et joiin de culasse ok(a peine 1 an en garage par vendeur)
-segmentation est bonne
-le relai colle
-toutes les mesures en voltages sont ok
seulement "pepere"se désamorce régulièrement,même en l'espace de 24h a peine,vu qu'il roule tout les jours..
J'ai même tenté(je précise),d'ouvrir le bouchon de réservoir pour vérifier(pression,mise a l'air libre)...eh,force est de constater,il s'en fout...
C'est assez déroutant,de devoir démarrer avec 3/4 coups de démarreur régulièrement...
Je vais donc appel a vous,car je ne suis en définitive qu'un motard de la pire espèce étant au bord de la solution suivante:
faite appel a un exorciste...
Donc si l'un de vous avait un brillante idée,voir un adresse de pretre exorciste a mr communiquer,je vous en serai presque éternellement reconnaissant..
J'avoue qu'aucune Mercedes(j'en ai eu 17)ne m'a jamais fait ce genre de truc...
Installer une poire d'amorcage résoudrait elle définitivement le problème????
Surtout que les colliers les raccords ect ont déjà été vérifié whatmille fois...
Merci en tout cas du boulot que vous accomplissez sur le forum,c'est sympa!

Pour le prix met toujours une poire...

mais ça ne résout pas le problème...

ça ressemble à une prise d'air quelque part dans le circuit.

On(propriétaire de 6 Chrysler Voyager depuis 15 ans) m'a dit ce soir que ça pouvait venir du réchauffeur GO(brancher sous le filtre GO)qui joue au c** assez souvent..
C'est possible?
Je n'ai pas tenté de le débrancher pour démarrer mais je ne suis pas sur que ça ait une influence sur le desamorcage intempestif de Pepere...
J'achete des demain a la débauche un poire d'amorcage,que je vais monter ce wkd,qui fera office de clapet anti - retour et j'espère que ça changera ce ###*#*}* de démarrage a froid,car sinon j'ai peur pour quand il fera vraiment froid,les gars...
Seulement j'ai aussi une question a propos de ça...stupide peut être..
Pourquoi Chrysler y a pas penser,vu la difficulté et les coups de démarreur qu'il faut donner pour réamorcer?
(la j'imagine que personne ici n'est l'ingénieur de chez Chrysler de l'époque)
mais je constate en bougonnant(oui,j'aime bougonner)que bcp de "voyageuriste" en s1 ou s2 ont ce problème,
d'où ma longue complainte(c'est quoi que ce bordel?

Une prise d'air? J'aimerai bien,je la cherche depuis 1 mois presque! Et mes durites sont neuves!les colliers serres!...
Même la PI a été examiné a la loupe(joint spy et tout..)
Par contre,(je dis ça je connais mal Chrysler) mais je viens de remarquer que ma batterie est a peine a 8 v au démarrage et l'aiguille oscille en permanence avant le coup de démarreur...
Le PCM ne m'indique rien..
Cela pourrait il se faire avec un pb électrique?
Car par contre hier et avant hier,pas de désamorçage,il a démarré au 1/4 de tours..
C'est pour ça que je psychote un peu..jle gare toujours a la même place,ni en cote ni exposé aux vents.
Pfff...il aime pas les motards c ça?

Les raccords peuvent être serrés; mais si un joint est mal monté, ça peut causé une prise d'air.

Un problème de batterie te ferait tourner le démarreur au ralenti; et puis çà le ferait tout le temps...

Mais attends l'avis des spécialistes du gasoil, ils auront surement une idée.

Merci de vos réponses..les joints sont vérifies; et pour être sur que cE soit pas moi qui soit bigleux(ça se pourrait..)un pote mécano l'a mît sur pont et lui non plus a rien constaté d'anormal..la pompe a été revu deux fois.
C'est a devenir fou..
je précise: le filtre a air est neuf aussi..
On vient aussi de me dire de vérifier le contacteur démarreur,mais la aucun souciil tourne bien sans problèmes

Bonsoir,
Pour la modique somme de 1000€ je peux te fournir une photo de mon chat chantant en breton pour faire fuir l'envoutement qui te poursuis.
(Tu colleras la photo bien en vue sur ton capot)

Si cela ne marche pas... Et bien tu pourras dire que tu auras vraiment tout essayé!
(Et ainsi pleurer dignement ton malheur et ta pauvreté.)
Mes coordonnées bancaires en MP, je ne prends pas les cartes bleues et ne fais pas les retours d'affection.



(sinon hors-tout, ta batterie elle est en 65A/H ou 70A/H?, Avec l'idée que à froid il y a plus de trucs à consommer de l'électricité... ou après une immobilisation -2/3 jours- lent déchargement dans une lampe de vide-poche mal éteinte... va savoir?
I.E. : la batterie est bonne, charge bien, mais se décharge un peu quelque part et est du coup limite pour démarrer franchement?
-j'ai eu une camionnette comme ça-)

Mais sinon, la photo ça marche!
Donne ton argent à skippy, donne!!!

Skippy le grand gourou

Je veux bien adhérer...
Parce que ma batterie est en 70ah et toute neuve,elle aussi..
combien?et quel costume pour ta secte?
C'est une photo dédicacé au moins(soupir désespéré)
non,sérieusement ,j'ai tenté bien des choses.. Mais s'il continue j
investis dans un défibrillateur..,c decidé...,peut être que...
Demain j'essayerais san le réchauffeur de gazole...j'ai vu sur plusieurs sites que ça pouvait être ça..je suis sceptique.,mais étant un hérétique de haut niveau je vais quan même essayer..
Au point ou j'en suis?
Un mécano sur un site me dit que la poire résoudra mon problème...il a la foi..
Amen...
Car s'il faut jme converti,j'en ai besoin de ce véhicule..

Si tu as bien regardé le forum tu as du trouver le sujet de la pompette qui avait résolu ce problème de démarrage à certains ...
Mais il y a eu aussi d'autres qui peinaient à démarrer à cause d'une batterie arrivée à son long chemin de bons et loyaux services (enfin dans le temps elles tenaient beaucoup plus longtemps ...)

Donc à voir d'ou vient ton problème mais 8v cela me parait plus que faible ...

Ben vi mais elle est neuve,lasdite batterie..a peine une semaine..sinon c'est a croire qu'il me les tue en série..ou alors y'a un sérieux pb électrique mais avec le voltmètre rien trouvé du tout..

Un TD tire énormément sur la batterie au démarrage donc si elle n'est plus bonne m si les cosses en plombs sont trop déformées ou un autre soucis (j'ai eu un soucis de masse il fut un temps...) Bref ça peu explique ton problème de démarrage. Si ça vient de par là, la pompette n'y changera pas grand chose, et ça se compliquer au fil du temps jusqu'à ce que tu ne puisses plus démarrer.

Sinon, voir si le petit réchauffeur de GO situé sous le filtre joue bien encore son rôle...

Toi aussi tu penses au rechauffeur?
On me l'a conseillé..je regarde des demain..parce que la batterie je me répète,elle est neuve.
Justement les cosses j'les ai accusé aussi,mais elles se défendent bien...
Il me tend fou ce véhicule,il a toujours un truc qui déconne..
C'est ça de les racheter a des gens qui font que dalle en entretien..on a des surprises..(et encore heureusement la b.v j'l'ai eu d'occaz...
Bref..je désespère pas,je mets mon costume,ma Cape et des demain je l'affronte(la y fait nuit c nul),ce réchauffeur..en espérant que ça vienne de la-je vous tiens au courant et merci beaucoup de vos réponses!

bonjour jo-bar,

J'ai exactement les mêmes symptômes et je crois que nous sommes plusieurs a avoir ce problème !

Moi aussi je pense faire appel a un exorciste , car j'ai vérifié et changé a peu près tout ce qui aurait pu en être la cause , la liste est longue , j'ai mit des clapets a peu prêt partout , une poire aussi mais sans résultat !

Certain jour il va démarrer au quart de tour pendant environ 2 jours et puis rebelote , 2 ou 3 tirage de démarreur pour le faire partir .

J'ai laissé tombé car j'ai plus de cheveux à m'arracher !

As tu remplacé les petites durites de retours entre les injecteurs et la tétine en bout du dernier injecteur?

Oui oui pour les durites et le bouchon(j'avais oublié de le préciser dans la liste)mais j'ai changé et vérifier tout ce qui peut paraitre évident..
D'où mon désarroi..
Minimir,merci de ce soutien,jusque la je vivais un grand moment de solitude mais je vois que je ne suis pas le seul..
Comme le suggérait BUZZ,je veux bien vérifier la mise a la masse...autant tout essayer..
Mais la je vais surtout aller embaucher..
Je vous tiens au courant.bonne journée

Re!
Petite question; la poire d'amorcage,certains prétendent que sa meilleure place est avant le filtre,et d'autres entre filtre et pompe...
Je vous demande donc votre avis la dessus...
Merci de vos réponses!

bonjour
perso il est entre le filtrre et la pompe ça va pas mal puisque ça m'a reduit le probleme que tu rencontres, mais pas totalement suprimé
quand aux cosses de batterie, je les aient un peu limées pour eliminer la m.rde qui etait dessus puis resserées un peu fort et je les rentrent au marteau et un douille donc le contact est bon

Ok merci!
Les cosses de batteries sont neuves pour ma part..pour la poire je la monte demain,en espérant que ça change quelque chose..tu dis que ça n'a pas totalement supprimé le problème..tu as donc connu ça,la prise de tête la dessus en ayant tout verifié et tout changé,Joubard?
En tout cas merci de ta réponse! Je pense aussi que entre le filtre et la pompe ça ira pas mal..

sur ta pi tu as une vis anti retour commence par la changée
ensuite tu met une pomme (j'aime pas les poires)
et sa ca marche pas c'est simple tu ouvre ta pi tu vas chez un dieseliste tu prend le necessaire refection et tu refait ta pompe c'est quelques heures de taf (une dizaine) mais ca resout le souci
mais je pencherais pour ta vis calibré antiretour

Je le redis; ceci a déjà été vérifié(deux fois) le problème ne vient pas de la pi ni même de cette vis.mais merci quand même de ton aide

bonsoir,
peut êtres ,si pas déjà fait boîtier de préchauffage qui
fait des sienne.

la solution serait peutetre de mettre une pompe de gavage comme sur les land equiper de moteur vm

Oui ce serait une idée ça!
Pour le boitier de préchauffage,il colle bien(écrit dans le premier post)et pas de problème niveau tension..

Bonjour acdc39 , pourrais tu me dire ou se trouve cette vis anti retour , ca m'intéresse , ou mieux une tite photo !