Grand Voyager 2.8 CRD cale après démarrage

Bonjour à tous, après une brève présentation, je viens poster dans le coin des mécanos pour que vous puissiez m'aider a faire re-rouler mon cricri!
Tout d'abord un petit historique des réparations effectuées:
- Démarreur
- J'en suis à la 3eme batterie
- Boite de vitesse changée à 190 000 km (aujourd'hui il en a 230 000km)
-...

Donc depuis quelques temps il avait des problèmes de batterie qui se déchargeait et me causait des problèmes certains matins.
Mais il y a 3 semaines plus rien au TDB meme pas un voyant ou une aiguille qui fretille! Je pars acheter une autre batterie je redémarre et fais 120 km. Rebelote le lendemain matin il ne redemarre pas!
Donc pris d'enervement, je le redemarre avec les pinces non sans insister très fortement pour que le moteur démarre. J'atttend un peu que la batterie ce recharge et enlève les pinces. Au bout de 2min il coupe! Pas moyen de le rallumer je refais la meme manip et garde les pinces plus longtemps pour voir si ce n'est pas l'alternateur qui est hs et la il tourne bien jusqu'au moment ou j'enleve les pinces au bout de 5 bonne minutes puisqu'il cale de nouveau! Mon verdict est qu'il s'agitsimplement de l'alternateur.
Donc je le fais enlever par un garage qui test l'alternateur qui après verificationme dit qu'il est ok!
Malheureusement, ils n'ont pas l'ordi pouvant me faire un diag et me propose de l'envoyer a 150km dc frais de transpot plus diag etc... j'y pense meme pas! Donc aujourd'hui, il attends tranquilement chez moi afin d'etre reparé!

Pouvez vous m'aider svp! conseil, idées etc...
Je vous remercie d'avance de votre aide

Salut
Pas facile de faire un diagnostic,sans l'outils propre à Chrysler.

J'ai une une panne presque semblable ou je suis rester en rideau(il n'a jamais voulu redémarrer) c'était le relais qui est lié à la haute pression dans le "Common rail",mais ca ne me vidait pas la batterie.

salut, refais quand même le test de l'alternateur, prends un multimètre et regardes ta tension batterie moteur tournant tu dois avoir entre 13 et 14 Volts

olivier06 a écrit:

salut, refais quand même le test de l'alternateur, prends un multimètre et regardes ta tension batterie moteur tournant tu dois avoir entre 13 et 14 Volts

plutôt 14.6 v sur le2.8

salut
si tu as un multimetre controle la charge (volt) et aussi la consomation du circuit
contact mis et moteur a l'arêt (amps) pour voir si tu n'as pas une grosse consomation de courant
tu mets charger la batt ,une fois chargee tu branche un amperemetre entre la borne + de la batt et la cosse du cable ,tu mets le contact et tu controle la conso (porte fermée pour les lampes int ) et meme chose sans contact

cedric