code 17

salut
donc voila j ai le code 17
c est le moteur qui reste trop longtemps froid ,alors que pourtant le moteur monte a temperature comme d hab
que dois je verifier ,le sonde de temperature ?

Slt lt
Normalement c'est cela
Je crois me rappeler qu'elle a une valeur mais je suis au boulot et je n'ai pas la doc
Voit déja tes connexions
Je regarde mieux ce soir si tu n'as pas trouvé
Bon courage

Je suis passé vite fait chez moi.
Donc mesure d'après lea :
- a 21° (a froid) : entre 7 000 et 13 000 ohms
- a 93° (a chaud) : entre 700 et 1 000 ohms

Je l'avais fait sur le mien mais ça oblige à débrancher à chaque fois

J'espère que cela t'aidera

ok je vis regarder ca tout a l heure je vais la debrancher a froid pour deja si elle est dans la cote ou pas
car a chaud les ventillo s enclenche bien

quel sont les risque que le moteur reste trop froid
quand le moteur chauffe je sais
mais reste trop froid ?

salut


si ton moteur ne monte pas bien en temperature ( thermostat reste legerement ouvert ) c'est pas bon deja pour le rendement de ton moulins , la consommation , les pieces en frottement , tes bougies , ton huile , ta culasse en alu et ton joint
en plus tant que ton moteur n'est pas monté en temperature le calculateur lui continue a regler l'injection pour que ton moteur monte en temperature au plus vite
a mon avis tu as ton thermostat qui reste ouvert legerement et c'est pour ca que tu as le code 17 car le SBEC (calculateur ) enregistre une temperature trop basse pendant trop longtemps
Avec un thermostat ouvert au ralenti il monte plus vite en temperature qu'en roulant car en roulant le liquide de refroidissement circule dans le radiateur doc est refroidi

ouais je vais regarder tout a l heure encore un trucs a acheter
y a pas besoin de tout vider pour changer la sonde ?

est ce que je peux la demonter tout a lheure comme ca sans vider tout le circuit ou pas ?
pour voir dans l etat quelle est

Tu peux toujours la démonter sans vider mais du liquide va couler forcément.
Je ne me souviens plus de ta motorisation mais sur mon essence 2,5L
ce n'est pas grave (sauf la perte de liquide) par contre pense à repurger ton circuit après.
Mais je ne sais pas si ça vaut le coup car tu ne verras pas grand chose
Par contre par rapport à ce que dit Meca tu devrais voir à quel moment s'allume ton voyant check engine en roulant en comparant à ta température tableau de bord.
Il doit avoir raison puisque ton ventilo s'enclenche bien
Finalement ça à l'air d'être un bon mécano

a mon avis cela ne provient pas de ta sonde mais de ton calorstat
pour le controler un truc tout simple
tu demarre ton moteur le matin et tu roules environ 3 a 4 km et tu t'arrete sur le coté en laissant ton moteur allumé , tu ouvres ton capot , tu touches ta durite de sortie thermostat et d'entrée radiateur , si elle est tiede voir chaude ton thermostat reste ouvert don hs par contre si elle est froide donc thermostat est bon
regarde deja ca et tiens nous au courant
on avisera par la suite

par contre je répond a EUG87 si tu dis que je suis un bon mécano je t'en remercie car c'est mon metier de tous les jours

Je le savais Meca

ok je vais regarder ca
demain

Salut lt
As-tu pensé à vérifier si la durite de ton VTT avait chauffé après quelque temps comme t'avais expliqué Meca

alors t'en es où?

il a pas le temps il est encore crevé du vtt de dimanche

et de cet aprem... A mon avis il nous dis rien mais il prévoit de devenir cycliste à part entière et de lâcher l'automobile D'où tous ses entrainnements

Ouais a mon avis c'est ca

enfin tant pis pour lui

et non
non j ai pas eu le temps de rouler avec j essaie cet apres midi
et pour le velo non juste garder la forme pour pouvoir finir mes rando tranquille

cette ereur c'est le calorstat. j'avais eu la meme chose sur mon s1. tu le changes et plus de pb .

jmtwan a écrit:

cette ereur c'est le calorstat. j'avais eu la meme chose sur mon s1. tu le changes et plus de pb .

Je confirme.

faut que je fasse les test j essairais de faire ca se week end et je vous tiens au courant

ca prend 2 minutes
le test

Je sais pas si c'est possible sur ton moteur mais démonte le calorstat et fait un essai sans. Il sera plus long à chauffer mais la circulation se fera.

mais la circulation se fait c est juste qu il reste trong longtemps froid car en roulant au bout de 15 minutes l aiguille monte j usquau milieu de mon cadran et au dela les ventillos s enclenche

Dans ce cas le calorstat reste toujours ouvert !

ben oui c'est ce qu'on dit depuis le début le vehicule a du mal a monter en temperature