code 100.6

Bonjour,

Sur mon 2.8, j'ai ce code default et je ne sais pas comment traduire l'explication "panne communication..", j'ai donc un default moteur, me moteur tourne bien,
leger detail par rapport a mon 2.5, quand je met le contact je n'entend pas la petite pompe a gazoil sur le 2.8 ?

aprés avoir débrancher la batterie plusieurs jour pour le gros entretien ,le default est revenu après plusieurs km, au moment même ou j'ai balancer du lave glasse par hasard et 20sec avant de tomber en réserve .

fugueure a écrit:

Bonjour,

Sur mon 2.8, j'ai ce code default et je ne sais pas comment traduire l'explication "panne communication..", j'ai donc un default moteur, me moteur tourne bien,
leger detail par rapport a mon 2.5, quand je met le contact je n'entend pas la petite pompe a gazoil sur le 2.8 ?

aprés avoir débrancher la batterie plusieurs jour pour le gros entretien ,le default est revenu après plusieurs km, au moment même ou j'ai balancer du lave glasse par hasard et 20sec avant de tomber en réserve .

1/ avec quoi tu a sortie se code ??
2/ normal que tu n'entend pas la pompe de gavage dans le réservoir car il n'y en a pas !! c'est la pompe haute pression qui aspire le GO..

j'ai sorti le code avec le test compteur

comme dit plus haut, aprés avoir recuperer la voiture plus de default moteur j'etait content et j'ai balancer du lave glasse et en meme temp le defaut est revenu.

J'ai (malheureusement) toujours mon S4 2.5 crd que j'arrive pas a vendre bizarre car il marche vraiment bien j'en suis vraiment content, mais je voulé la boite auto.. bref, a chaque fois que je met le contact j'entend un sifflement comme une pompe de gavage sur les hdi qui fait un bziiiii pas tres precis comme sil baladait aussi des bulles d'air. et elle démarre très bien.
l'avantage d'en avoir 2 c'est que je peut comparé et échanger des pièces, j'ai échanger le débitmètre mais sa change rien

Le 2.8 (celui qui a donc le défaut moteur voyant + erreur compteur) il a du mal a démarré il faut insisté plus longtemps et le démarrage se fait en douceur alors que le 2.5 est plus violent au démarrage.

Je precise que la batterie est neuve c'est (il me semble a quelque chose prêt) une Varta de 760A ca c'est sur et 70a il me semble elle est bleu et quand je l'ai mis déjà la voiture démarré mieux car y'avait une 640A. je précise que le défaut était arrivé avec l'ancienne batterie et qu'avec la nouvel j'ai fait dans les 500km et que tout fonctionne dans la voiture

Je voudrais vraiment pas l'amener en concession car pas les moyens pour ca et surtout je voudrais trouver moi (enfin nous...)

Merci

Personne n'a d'idée '?

Salut

Un peu confus dsl>>>>tu a le voyant orange OBD allumé en permanence ???

fugueure a écrit:

Personne n'a d'idée '?

bah ècoute je connais pas t'on code erreur. c'est toujours P1000 ET PLUS .. .DONC VALISE la sortie des codes sur les S1 et S2 au contact d'acord mais sur les S4 la je me marre !!

mystère 43 a écrit:

fugueure a écrit:

Personne n'a d'idée '?

bah ècoute je connais pas t'on code erreur. c'est toujours P1000 ET PLUS .. .DONC VALISE la sortie des codes sur les S1 et S2 au contact d'acord mais sur les S4 la je me marre !!

et pour son voyant obd orange

Oui en permanence, j'ai j'ai débranché la batterie pendant 2 jours pour voir au bout de combien de temp il revient quand je roulerais avec. Sur le détail ils mettent pour se code panne un souci de communication entres les boîtiers Pcm et autres...

Comme dit plus haut et je sais pas si sa a un rapport, pourquoi j'entends une pompe pendant 5 sec quand je met le contact sur le 2.5 et rien sur le 2.8 ?

j'entends rien sur le mien quand je mets le contact

fugueure a écrit:

Oui en permanence, j'ai j'ai débranché la batterie pendant 2 jours pour voir au bout de combien de temp il revient quand je roulerais avec. Sur le détail ils mettent pour se code panne un souci de communication entres les boîtiers Pcm et autres...

Comme dit plus haut et je sais pas si sa a un rapport, pourquoi j'entends une pompe pendant 5 sec quand je met le contact sur le 2.5 et rien sur le 2.8 ?

ècris plus haut pour 2.8 l

2/ normal que tu n'entend pas la pompe de gavage dans le réservoir car il n'y en a pas !! c'est la pompe haute pression qui aspire le GO..

mystère 43 a écrit:

fugueure a écrit:

Oui en permanence, j'ai j'ai débranché la batterie pendant 2 jours pour voir au bout de combien de temp il revient quand je roulerais avec. Sur le détail ils mettent pour se code panne un souci de communication entres les boîtiers Pcm et autres...

Comme dit plus haut et je sais pas si sa a un rapport, pourquoi j'entends une pompe pendant 5 sec quand je met le contact sur le 2.5 et rien sur le 2.8 ?

2/ normal que tu n'entend pas la pompe de gavage dans le réservoir car il n'y en a pas !! c'est la pompe haute pression qui aspire le GO..

Tu est vraiment sur Etienne

Bon sa me rassure, en tout cas sur le 2.5 j'entends très clairement un sifflement vers le milieu du véhicule pendant 5 sec,

Pas. Mon webasto ne s'allume pas, des fois je l'entend , enfin une période des 3 jours il a siffler mais sans voir de fumer et depuis plus rien, mais sa, si c'est pas relier je laisse tomber car comme je la vend et que c'est le,seul truc qui marche pas bien je préfère ne pas m'en occuper.

Donc y'a une pompe de gavage sur le 2.5 et pas sur le 2.8. Si c'est ça ok , on peut passer ce détail.

Je cherche le maximum d'indices pour trouver ce défauts moteur....

je vais voir demain mais t'on code me dit rien.tu connais pas un garage qui est équiper d'une valise ??

Il te faut passer la valise.
ça c'est indéniable.

J'ai Mercedes à Avignon mais ils sont pas sympa du tout et le garage Fiat ou je fait faire l'entretien ils peuvent pas lire les " ancien chrysler "

Le gars a qu je l'avais acheter ma dit que c'était en rapport avec le niveau de carburant restant dans le réservoir, au début le s'allumer quand il arriver en réserve ( comme ça ma fait la semaine dernière après avoir vidée la moitié du plein une fois la batterie re brancher et sans le défaut ) et ensuite ça lui faisait de plus en plus jusqu'à rester allumer tout le temp.

Oui pas tres bon de rouler avec le voyant "defaut moteur"allumé

Je suis d'accord c'est pour ça que ça me stress et que je voudrais trouver.. Si y'a le voyant c'est que y'a quelque chose , faut pas être super fort pour comprendre cela!

Bonjour,

J'ai recupere mon GV est le défaut viendrais de la gestion de la boite (solénoïde) qui par moment détecte un défaut sur les passages de rapport.

le fait que la vidange de boite n'est jamais ete faite je pense (220 000km) quand je l'ai faite l'huile était noir et je l'ai refait 200km aprés l'huile etait mieux mais encore des traces de noire, vous pensez que les vidanges peuvent amélioré la situation car apparemment il y aurai en rapport avec l'ouverture de soupapes de gestion de la boite ?

Merci

Salut

Les codes 100.1,2,3,4,5,6>>>>sont obsolétes sur le systeme OBD du 2.8 crd

Seul les codes détectés par la valise P----- sont signes de dysfonctionnement

Chef d'atelier Chrysler Monrouge(92)

oui surement, c'est ce que j'ai dit, mais j'ai pas préciser que je l'ai récupérer de chez mercedes/chrysler qui eut l'ont brancher a la valise et c'est la qu'ils ont vu le résultat du défaut moteur

J'ai pris le sujet que j'avais ouvert par rapport au code defaut 100.6 qui avait peut etre un rapport avec le voyant défaut moteur

peut etre deplacé le sujet dans boite auto ?

fugueure a écrit:

peut etre deplacé le sujet dans boite auto ?

Fait

http://www.labastide-automobile.fr/additifs-derniere-technologie/lubegard-®-automatic-transmission-fluid-protectant/flypage_default.tpl.html


vous en pensez quoi si je commande a mettre un additif dans la boite pour lubrifier tout ça ?

le site maitre :

http://www.lubegard.com/pdfs/international/French_Swissmotor.pdf

y'a celui la aussi mais il faut vidanger après

http://www.labastide-automobile.fr/additifs-derniere-technologie/flush-lubegard-transmission-®/flypage_default.tpl.html