[résolu] Fuite de liquide de refroidissement

Bonsoir,

En rentrant ce soir, je me suis aperçu que le LDR bouillait et repassait par le bocal de remplissage et quelque trace de LDR au niveau du bouchon du radiateur...... Apparemment les ventillos ne se mettent pas en route mais je n'ose pas laisser tourner le moteur trop longtemps non plus....

Avez vous une petite idée pour cette surpression????

Calorstat??? Pompe à eau?

Merci pour vos réponses

J'ai regardé un peu sur la toile, beaucoup parlent de joint de culasse....
Vous en pensez quoi???

Supprime déjà le calors,et laisse tourné,si c'est que lui,ce seras long pour qu'il monte en temp,mais tu surveille l'aiguille,et tu attend le déclenchement des ventilos.(tu coupe si ça dépasse trop la moitié).

Ok, merci, je vais faire ça de suite. Te tiens au courant!!!!

ok,sinon,débranche la sonde de temps d'eau,et la les ventilos si ils fonctionnes tourne tout le temp.



Sinon,apres voir le relais.

Bon, calorstat démonté. J'ai laissé tourner le moteur et les ventillos se bien en route une fois l'aiguille un peu au dessus de la moitié...
Plus de bouillonnement, plus de débordement.....

Donc, c'est le calorstat qui est HS??? C'est bien ça???

J'ai regardé celui de l'autre moteur du S2, c'est le même diamètre mais celui-ci n'a pas le petit trou avec une bille à l'intérieur....
Je peux quand même le mettre à la place de celui d'origine le temps d'en commander un nouveau????

153_bidets a écrit:

Bon, calorstat démonté. J'ai laissé tourner le moteur et les ventillos se bien en route une fois l'aiguille un peu au dessus de la moitié...
Plus de bouillonnement, plus de débordement.....

Donc, c'est le calorstat qui est HS??? C'est bien ça???

J'ai regardé celui de l'autre moteur du S2, c'est le même diamètre mais celui-ci n'a pas le petit trou avec une bille à l'intérieur....
Je peux quand même le mettre à la place de celui d'origine le temps d'en commander un nouveau????

Tu peut tjrs faire l'essais,le but est qu'il s'ouvre vers 87° de tete.

Ok, mais je vais devoir laisser baisser la T° du LDR et du moteur avant d'y remettre les mains.
Donc, ça sera pour demain matin....
Je te tiens au courant dès que possible.....

Merci beaucoup Stunt

De rien,suis la pour ça.

pas shunt mais stunt

eric2607 a écrit:

pas shunt mais stunt

Merci Eric,j'avais pas vus,ça sent la réprimande.

eric2607 a écrit:

pas shunt mais stunt

Ben c'est ce que j'ai écrit, comprends pas là

Stunt59 a écrit:

eric2607 a écrit:

pas shunt mais stunt

Merci Eric,j'avais pas vus,ça sent la réprimande.

Pas la tête STP!!!!
Désolé STUNT

tu peux meme rouler sans calorstat pas trop genant en été

Bon, j'ai pris le calorstat et la *pipe du moteur de l'ancien S2 (pour ceux qui connaissent l'histoire) et ça a l'air de bien fonctionner. Encore quelques bulles mais je pense plus à l'air qui est dans le radiateur...
Il reste à faire un test routier maintenant....

*J'ai du la changer car celle d'origine s'est fêlée au serrage....


Fred33, pas top pour les culasses de rouler sans calorstat (selon un chef mécano quand j'avais une bmw) car le moteur ne monte pas à T° de fonctionnement correct....

153_bidets a écrit:

Bon, j'ai pris le calorstat et la *pipe du moteur de l'ancien S2 (pour ceux qui connaissent l'histoire) et ça a l'air de bien fonctionner. Encore quelques bulles mais je pense plus à l'air qui est dans le radiateur...
Il reste à faire un test routier maintenant....

*J'ai du la changer car celle d'origine s'est fêlée au serrage....


Fred33, pas top pour les culasses de rouler sans calorstat (selon un chef mécano quand j'avais une bmw) car le moteur ne monte pas à T° de fonctionnement correct....

bien sur pas top de rouler sans calorstat mais mon TD roule depuis son achat 6 ou 7 ans déjà et il se porte bien
ok pas de chauffage l'hivers mais pas de joint de culasse non plus