controle technique et rotule,articulation de direction

Moi j'avais acheté des rotules en concession que j'avais fait changer chez Norauto en même temps que le train de pneu AV il y a 4 ou 5 ans et j'ai comme l'impression qu'elles ont déjà pris du jeu, des fois le matin à froid au premier tour de volant ça me fait comme un "grincement" avec des vibrations qui remontent jusqu'au volant et quand on donne des petits coups de volant à gauche et à droit autour du neutre on sens et on entend distinctement le "cloc-cloc", depuis peu il y a deux S2 à la casse près de chez moi et je suis en train de me dire que je vais aller leur prélever les rotules un de ces 4...

Les trains roulants de mon S3 sont en état catastrophique....Ca fait des glonc gloncs partout....Ca bouffe du pneu ca couine ca oscille dans le volant...Ya bien qu'une femme qui peut conduire une pareille peniche sans se rendre compte de rien...

Bon retour de la contre visite, résultat recalé

il me dit vous avez changé les rotules de direction mais ce sont les rotules coté crémaillères c'est quoi ces rotules??????

la rotule ou on met les rotules de direction justement??? facile à changer ça???

ha se sont pas des rotules,mais des bielettes de directions.sont vraiment con de te donner de mauvaise indication comme sa !!!
vraiment de l'argent et du temps gaspiller pour rien.

et ça vaut cher cette affaire?? c'est les biellettes ou sont fixes les rotules de direction??? facile à changer?

salut flaky,
sa se change sans soucis particulier,tu retire le soufflet en plastoc la rotule cotè roue sans l'enlever de la biellette ,puis avec une pince étau ou une clé de 32 du desserre en bout de vèrin de direction comme un écrous et tu les change.tu peu aussi éventuellement mesurer avant d'enlever la rotule de la biellette pour les régler comme avant mais s'est juste pour aller au réglage. puis une fois installer tu dois refaire un parallélisme ....

bon ben nickel alors, part contre j'ai regardé la et je vois pas trop comment on controle le jeu... effectivement ça bouge un peu en tirant dessus mais c'est pas super flagrant, par contre le disque de frein bouge un peu également une fois la roue enlevée, j'ai limite confiance avec ce controle technique... en fat j'ai plus qu'a en repasser un completement, j'atteint les deux mois apres demain et je pars demain pour toulon optimisme quand tu nous tiens, j'ai chargé la caisse a clous pour l'occasion.

pour mon probleme de voyant d'huile j'ai résolu le probleme en débranchant la sonde de température d'eau, le voyant ne s'allume plus. question ça peut tenir longtemps sans cramer un ventilo qui tourne en permanence? (j'ai 1100 bornes à faire) sachant que le voyant ne s'allume qu'au ralenti est ce qu'il vaut mieux laisser la sonde debrancher ou pas?

Mystere, aurais tu des bielletes en stock ainsi qu'une sonde de temperature d'eau? tu es mon fournisseur officiel désormais

le fait de débrancher ta sonde de température va faire tourner le ventilateur,par contre évite les embouteillages avec forte chaleur tu sauras pas ou tu en est au niveau température ...

Compte tenu de la T° qu'il est susceptible de rencontrer sur le trajet pour aller à Toulon, ne vaudrait-il mieux pas rebrancher la sonde de T° et contrôler le niveau d'huile plus souvent ?

mais le niveau d'huile ne bouge pas, elle ne bouffe ni eau ni huile, juste cette de voyants qui clignotte et qui bip au ralenti, dans les bouchons ça va etre apocalyptique le bip si j'enleve pas la sonde, ça va me taper sur les nerfs :p

je vais partir sonde branchée, et si bouchon je débrancherais quoi soyons fou

je vous promets des photos du Chrysler à la plage... si il y arrive

Pour ce qui est de faire tourné le ventilo au chois,il y a une astuce avec un pontage,et un interrupteur a l'intérieur.

Je connais pour un S1 essence,mais sais pas si idem sur TD,Merci aux mazout-eux,ou a Mystere43 pour l'info.

le fait de dèbrancher la sonde fait tourner les ventilateurs en mode Slow

ça veut dire que ma sonde ne fonctionnerait pas de toutes façons le fait que le voyant d'huile ne s'allume pas avec les ventilos si?

flakyjo a écrit:

mais le niveau d'huile ne bouge pas, elle ne bouffe ni eau ni huile, juste cette de voyants qui clignotte et qui bip au ralenti, dans les bouchons ça va etre apocalyptique le bip si j'enleve pas la sonde, ça va me taper sur les nerfs :p

je vais partir sonde branchée, et si bouchon je débrancherais quoi soyons fou

je vous promets des photos du Chrysler à la plage... si il y arrive

S'il bouffe ni eau ni huile raison de plus pour la rebrancher, depuis mon changement de culasse en début d'année et après avoir expérimenté un ou deux début de surchauffe maintenant je surveille l'aiguille du coin de l'oeil, si j'étais à ta place je préfèrerai avoir un bib répétitif et pouvoir contrôler la T° au tableau de bord que de rien avoir du tout, surtout dans ces régions où l'on atteint allègrement les 35° - 40°... mais tu fais comme tu veux ce n'est que mon avis

Au début du mois j'étais à Annecy où l'on a atteint 39° sur les bords du lac le 14 Juillet, dans les bouchons et avec la clim en route les ventilos déclenchaient toutes les 30s, c'était moins fréquent sans la clim mais pas tant que ça et comme c'était la fournaise je préférais la mettre, fallait voir le regard empli de gratitude du chien qui se collait le museau sur les aérateurs des portières avant

allez bonnes vacances le forum

je te confirme les grosses températures par ici
donc encore plus au sud , ce sera pire

si tu passes par Valence passe me faire un p'tit bonjour, en plus ça te fera une halte rafraichissante

Macro a écrit:

Les trains roulants de mon S3 sont en état catastrophique....Ca fait des glonc gloncs partout....Ca bouffe du pneu ca couine ca oscille dans le volant...Ya bien qu'une femme qui peut conduire une pareille peniche sans se rendre compte de rien...

+1
sur mon s2 couinement grincement un coup ça roule droit un coup ça tire à gauche
j'en fait la remarque à ma femme ha bon! j'ai rien remarquée
en attendand se lui faire une révision j'ai mis 3kgs de pression aux pneus avant résultat il reroule droit et beaucoup moins de cric crac gring clong grinzzze etc....

Je vais passer par clermont ferrand et ensuite direction montpellier par l'A75.

zou c'est parti, bye

Les rotules Delphi sont équipées de graisseurs, à mon avis c'est pour ça que certains disent qu'elles s'usent vite... faut pas oublier de graisser.

Tous les trucs Delphi que j'ai acheté, j'ai toujours été content. J'ai une batterie de chez eux, elle a au moins 6 ou 7 ans, je roule seulement 1000 km/an avec l'auto en question, elle est donc assez souvent déchargée et elle repart à chaque fois. Super qualité je trouve.

On va voir pour les rotules, j'ai mis Delphi sur le Voyager, pour le moment tout baigne.

bon ben voila vacances terminées, le Chrysler a aimé la route!! mon voyant d'huile ne clignote plus au ralenti, je ne sais pas par quel mystere cela a réglé le problememais je viens de lui mettre 3000 km dans la vue, de la montagne, des températures élevées etc etc , il n'a pas bronché le bestiau

Bah voilà ! bonne nouvelle

C'est marrant le miens aussi... après les déboires de début d'année j'étais pas très fier d'aller à Annecy voir le fiston en Avril, puis début Juillet pour les vacances et enfin le week-end dernier pour l'aider à emménager là bas avec sa copine et... le van a avalé à chaque fois les 2400 Km et quelque aller-retour sans broncher, à croire que plus il roule et mieux il va... Je viens donc de passer la barre du quart de million de kilomètre et j'ai toujours pas envie de changer de voiture