probleme de regime

Bin oui,c'est une façon comme une autre de raccorder deux tubes d'échappements.

Si on vire le cata et la sonde, la gestion de l'alimentation est neutralisée, départ à froid ect...?
La conso doit être supérieur non ?
Et pour le bruit ?

hello,
sa joue pas sur la conso!!!
pour le bruit il est juste plus sourd et sur un V6 s'est plus cool comme bruit,alors que sur un 4 cykindre sa fait un bruit d'estafette
em

mystère 43 a écrit:

hello,
sa joue pas sur la conso!!!
pour le bruit il est juste plus sourd et sur un V6 s'est plus cool comme bruit,alors que sur un 4 cykindre sa fait un bruit d'estafette
em

Ok, mais pour la stabilisation du ralentie?

salut stylson,
l'anlyse des gaz se faisant av le cata aucun risque que le ralenti se dèregler!!!!!!!!!
par contre sur les S3 il y a deux sonde et la sa change!!!
em

Si tu veux shinter le cata d'un s3,il faut leurrer la deuxiéme sonde lambda.

mystère 43 a écrit:

salut stylson,
l'anlyse des gaz se faisant av le cata aucun risque que le ralenti se dèregler!!!!!!!!!
par contre sur les S3 il y a deux sonde et la sa change!!!
em

Ok, donc il faut laisser la sonde en place ?

Oui car le calculateur ne pourra pas faire son boulot.Essaye de débrancher ta sonde et démarre ton moteur,tu verras bien.

hello,
il faut èviter de dèbrancher les sondes ou calculateur sous tension,il peut provenir des effects,des codes erreurs qui rentre et le calculateur passe en mode secours,le fait de dèbrancher une sonde peu èventuellement endommager le diagnostique et les paramètres enregistrer!!!!
toujours dèbrancher la batterie av pendant 20 minute.avant d'intervenir.
em

Bon a savoir ça

Slt étienne

Ton avertissement vaut pour toutes les sondes (température, dépression, etc...) ou seulement la lambda

salut eug,
s'est pour toute les sondes,sauf sur les vieux td,il y a pas de boitier de gestion moteur,il est prèffèrable d'èviter de dèbrancher des sondes pilotes en marche,en gènèral les PCM m'aime pas beaucoup.
em

J'savais pas cela,merci à toi.

bon je reviens donc a l origine
mon mecano la laissé tourner hier pendant 1h,la fait"chauffer",fait un tour avec :rien!!

il n apas calé!

le filtre etant tout neuf(4mois) il devait regarder le pré-filtre!
je vous tiens au jus
@+

Ok,tiens nous au courant mais c'est la premiére fois que j'entends parlé de pré-filtre,pré-filtre à essence?

OK Etienne

Bon à savoir ....
Je n'étais pas au courant et j'ai déja pratiqué ce genre de bétises

Eug87 a écrit:

OK Etienne

Bon à savoir ....
Je n'étais pas au courant et j'ai déja pratiqué ce genre de bétises

hello eug,
sa j'en etait sur!!!!!!!!pour que tu me demande,je me suis dit il a dèja fait la connerie!!!!!!!!!!!!!! et tu doit pas etre le seul!!!!
em

Et ça te fait

alors la fin de l histoire c est que le filtre etait noir de chez noir!!!
le filtre est neuf il a 4 mois donc c est a n'y rien comprendre!
je met du 95
je fais souvent le plein en espagne et l essence la-bas est plus raffinée!
je vais le chercher demain matin cooooooooooooll

Reste à savoir pourquoi le filtre est devenu si noir en si peu de temps?

De quel fitre et pré-filtre parlez-vous?
Si c'est celui à essence,n'as-tu pas laisser ton véhicule quelque temps avec le réservoir vide ou presque ce qui à entraîné une corrosion qui s'est retrouvé dans l'essence et dans le filtre?

salut
donc en fait le filtre a essence a de nouveau etait changé et le van ne callait plus!
mais l aiguille du compte tours faisait tjrs des hauts et des bas,il broutait tjrs donc c etait pas le top!!
donc je lui est demander de me deposer le cata,mais les boulons au niveau des ressorts du debut de la ligne d echappement etés tellement grippés qu il a fallu couper!!
j ai roulé pour l essayer donc sans echappement (sensation dragster guarantie)et la,tres bien r.a.s. aucune defaillance!!
j ai suivi les conseils de nicos pour la ligne d echappement et le tour est joué!!
merci aussi a myster 43 pour le diagnostic!
@+

wil a écrit:

salut
donc en fait le filtre a essence a de nouveau etait changé et le van ne callait plus!
mais l aiguille du compte tours faisait tjrs des hauts et des bas,il broutait tjrs donc c etait pas le top!!
donc je lui est demander de me deposer le cata,mais les boulons au niveau des ressorts du debut de la ligne d echappement etés tellement grippés qu il a fallu couper!!
j ai roulé pour l essayer donc sans echappement (sensation dragster guarantie)et la,tres bien r.a.s. aucune defaillance!!
j ai suivi les conseils de nicos pour la ligne d echappement et le tour est joué!!
merci aussi a myster 43 pour le diagnostic!
@+

Je suis entrain de vider le mien, j'attaque le ressoudage.
On verra bien!

bon courage!!
tiens nous au jus!

bonne nouvelle ça.

Affaire à suivre dans perfos non?