Panne de maitre cylindre de frein

Bonjour, peux t'on rouler en débranchant la durite de dépression du servo frein (freins OK mais servo déconne) ? Merci à vous.

PS : je précise que les freins sont OK et purgés, la pompe à vide est OK, le clapet anti retour est OK et pas trace de fuite sur le tuyau à dépression.

Symptômes : pédale de freins dure à l'arrêt, moteur tournant la pédale ne s'enfonce guère puis va à fond tout à coup et y reste.

Conclusion : je pense à une panne du servo frein.

Si j'étais toi, je ferai un aller simple direct chez Chrysler pour changer le maitre cylindre, une pédale qui va à fond de planché d'un coup, ce n'est pas l'assistance.
Sur les moteurs essence, il n'y a pas de pompe à vide, c'est la dépression moteur qui fourni l'énergie. Donc tu ne peux pas débrancher le tuyau comme çà, il faut le boucher sinon, ton moteur il ne tournera pas rond et prendra des poussières.

A la reflexion, n'as tu pas un ABS Bendix sur ton S2 ?

durango31 a écrit:

A la reflexion, n'as tu pas un ABS Bendix sur ton S2 ?

Merci de la réponse, si j'ai l'ABS mais débranché car défaut signalé et celà broutait, donc rien à voir ! Pompe à vide sur diesel et dépression sur Mle essence, le résultat est le même .... Puis je débrancher ou boucher ce tuyau de dépression en attendant ? Merci.

Pour moi oui mais tu n'auras pas d'assistance au freinage et tu devras avoir des cuisses trés solide pour freiner.

luc47 a écrit:

durango31 a écrit:

A la reflexion, n'as tu pas un ABS Bendix sur ton S2 ?

Merci de la réponse, si j'ai l'ABS mais débranché car défaut signalé et celà broutait, donc rien à voir ! Pompe à vide sur diesel et dépression sur Mle essence, le résultat est le même .... Puis je débrancher ou boucher ce tuyau de dépression en attendant ? Merci.

Tu ne dois pas avoir le même ABS que moi, car sur le mien, c'est la pompe HP de l'ABS qui fournie l'assitance au freinage. Et lorsqu'il n'y a plus de pression, c'est avec les 2 pieds qu'il faut appuyer pour ralentir. Mais je persiste à dire que la pédale qui s'enfonce vient du maitre cylindre et non de la dépression que tu peux débrancher si tu veux, mais en la bouchant pour éviter la grosse prise d'air moteur. Attention alors aux distances de freinage qui risquent d'être TRES longues, voir interminables.

"Mais je persiste à dire que la pédale qui s'enfonce vient du maitre cylindre et non de la dépression que tu peux débrancher si tu veux, mais en la bouchant pour éviter la grosse prise d'air moteur"

Merci de vos réponses mais pourquoi celà viendrai du maître cylindre alors que sans faire tourner le moteur la pédale est bien dure et en haut ?

hello,
s'est sur un diesel ou escense t'on soucis?
em

mystère 43 a écrit:

hello,
s'est sur un diesel ou escense t'on soucis?
em

Bonjour à toutes et à tous, ma question est d'ordre général et non spécifique à mon CGV2 ..... moteur arrêté : la pédale est dure et freinage OK, moteur tournant : pédale à fond et pas très peu de freinage; dans ce dernier cas si je pompe sur la pédale, moteur tournant, la pédale durcit et remonte brièvement pour s'écraser de nouveau.
Avec ces symptomes, qui peut être coupable : assistance au freinage ou maître cylindre ?

En tout cas, je vous remercie tous de réagir si rapidement.

A bientôt.

Pour moi, c'est le maitre cylindre. C'est lui qui envoie la pression aux roues.
L'assistance, comme sont nom l'indique, n'est la que pour amplifier l'effort sur la pédale, la différence entre l'effort avec et sans et très sensible.
Selon moi, ton maitre cylindre a une faiblesse qui ne se produit que lorsque l'assistance amplifie la pression interne du freinage.

je reviens 2 secondes pour ton probleme d abs va voir chez chrysler mais il y a eu des rappels de vehicule pour changer l abs " bendix" donc a voir

LTcasimir a écrit:

je reviens 2 secondes pour ton probleme d abs va voir chez chrysler mais il y a eu des rappels de vehicule pour changer l abs " bendix" donc a voir

Je confirme le rappel, mais pour le bendix 10, celui qui équipe mon S2 avec un problème de pompe HP qui tombe en rade et donc plus d'assistance au freinage et de clapet anti retour.
J'en ai profité en 2004 lorsque j'ai acheté le S2

durango31 a écrit:

LTcasimir a écrit:

je reviens 2 secondes pour ton probleme d abs va voir chez chrysler mais il y a eu des rappels de vehicule pour changer l abs " bendix" donc a voir

Je confirme le rappel, mais pour le bendix 10, celui qui équipe mon S2 avec un problème de pompe HP qui tombe en rade et donc plus d'assistance au freinage et de clapet anti retour.
J'en ai profité en 2004 lorsque j'ai acheté le S2

Merci à toi, j'ai un Système ABS Bendix Antilock 4 d'après la RTA ... c'est celui dont tu parles ?

Des nouvelles?

Bonjour à tous et merci pour les messages, maître cylindre remplacé et tout est OK .....

hè hè,
on te l'avais dit que t'on maitre cylindre etait hs,
cette panne arrive souvent sur les cricris!
em