problemes avec mon moteur apres réparations (nouveau problème)

bonjour.

j'ai un problème avec ma Plymouth Voyager 1994. le moteur est un 3.0L de 89.

j'ai enfin pris le temps de faire changer certaines pièces (bougies, fils de bougies, distributeur d'allumage)
mais il a toujours des problèmes. il manque d'accélération et il s'arrête tout seul au ralenti.
le moteur vibre et j'ai presque la même sensation que lorsque j'avais un injecteur défectueux sur ma Caravan.

l'ordinateur affiche les codes 12 24 37 51 34 54 24 55

vous pourriez m'aider a régler ce problème? merci

Ouafffffffffffffffffffff ...........

Beaucoup de code, même de trop je dirais.

Commences par débrancher ta batterie pendant une nuit, fais un peu de route et ressort tes défauts.
Je pense que l'on verra plus clair.

Déja correspondant à tes problèmes il y aurait ton capteur de position du papillon et ta sonde lambda

salut,
déjà regarde là pour la signafication des codes

https://www.minivanchrysler.com/trucs-et-astuces-f43/codes-defauts-t728.htm

les nouveaux codes apres le débranchement de la batterie, mais sans avoir roulé:
12 24 37 55

après un essai sur route, je reviens sur le forum vous donner les codes.

Déja plus clair

12 et 55 ne pas s'en occuper : normal

24 : valeur capteur de position du papillon trop haute
37 : information sonde de température de transmission erronée

Problème de calage et d'accélération viennent de ton capteur de position du papillon
A changer

A voir la suite

après un essai sur route, les codes sont les mêmes :

12, 24, 37, 55

je vais changer le TPS mais je ne crois pas que le problème vienne de la. j'ai plutot l'impression qu'il y a un manque de syncronisme dans le moteur provenant peut-etre du système d'allumage.

je change le TPS et je vous tiens au courant! merci!!!

un passage valise surement pour remettre le parametre à 0 du réglage du TPS

nettoie aussi ta prise du TPS et ta sonde de temperature d'eau qui sert à donner l'info au TCM pourla temperature de boite

Donc bien fait d'avoir débranché la batterie
Cela limite bien les choses.

Le TPS tu peux le tester avec un ohmètre
C'est tout simplement un potentiomètre.

Il a des valeurs fixes qu'il doit délivrer au PCM mais tu peux déja voir si sa résistance est variable progressivement sans à coup et sans coupure.

Tiens nous au courant

Petite erreur ...
Bien que cela reste un potar le TPS se teste avec des tensions.

Tension sur le capteur de position de papillon des gaz :
- 0,5 V en postion repos
- 4 V en position grand ouvert.

la situation s'est amélioré. mais le problème n'est pas réglé.
les nouveaux codes apres avoir roulé un peu plus:
12, 37, 34, 24, 51, 55

le TPS n'a pas été changé. je n'ai pas la bonne pièce

ce qui est bizarre, c'est qu'il descend toujours en première en accélération (kickdown)

des idées?

salut
il faut changer le TPS,c'est lui qui donne les info pour la boite
et tu a un probleme avec la sonde lambda

Voila confirmation de chrysler00



Merci Edouard

oui et une confirmation sûre

vous pouvez m'expliquer ce qu'est exactement la sonde lambda? ici on n'utilise pas exactement les mêmes termes en mécanique.

je comprend qu'elle envoie des informations a l'ordinateur mais pourquoi?

demain je vais chercher le bon TPS et je vous tiens au courant. merci!

salut
sonde lambda= oxygene sensor

je viens tout juste de changer le tps et de monter un peu le trottle.
j'ai croisé mon mécanicien et il me dit que j'ai deux cylindres qui ne fonctionnent pas. il croit que mon probleme serait le gasket d'intake ou le gasket de tete.

vous en pensez quoi?

arrêtez de chercher! le probleme est réglé. au dernier remontage, deux fils de bougies étaient inversés. le tps est changé, le check engine est éteint. j'ai transformé ma mule qui ne voulait pas avancer en petit mouton docile.

je vais pouvoir aller voir ma cousine a montreal cette semaine!


merci les amis!

Heureux pour toi

content que ton mouton soit redevenu docile

mon problème est réapparut, cette fois c'est intermittent.

apres 20 minutes d'autoroute, mon moteur a perdu de la puissance, manque d'accélération. le témoin check engine s'est rallumé après un moment. apres un arrêt, je suis reparti et mon moteur s'est remit a bien fonctionner. mais j'ai eu le même problème a plusieurs reprises durant mon voyage. sans rien faire, le problème se réglait et recommencait.

au retour, il ne voulait plus bien fonctionner. je ne suis jamais tombé en panne, mais j'ai vidé mon réservoir en 300 kilometres.

le témoin check engine se rallume toujours apres quelques kilometres.

la seule idée que j'ai c'est que ca pourrait être un fil d'injecteur brisé ou un injecteur défectueux. mais a part ca je sais pas.

comment puis-je trouver la panne?

salut
tu a controler la sonde lambda?
de 5/7 Ohms sur les deux fil blanc

lundi je fais changer ma suspension avant, ensuite la suspension arrière. apres tout ca je m'occupe de cette sonde.

merci beaucoup!

c'est fait! j'ai passé chez mon mécanicien pour parler du dolley qu'il doit me fabriquer et il avait le temps de changer ma sonde. j'ai gagné de la performance mais je suppose que je dois lui laisser le temps de s'adapter a la nouvelle sonde pour une meilleure performance?