moteur

Bonjour
nous avons changé le moteur de notre Chrysler grand Voyager 2000
et le soucis il ne démarre pas . le gasoil arrive jusqu'a la pompe mais ne vas pas aux injecteurs et il y le voyant alarme set allumé
nous pensons qu'il y a un codage à faire
si quelqu'un à eu le meme soucis ou connait la solution merçi de nous les faire partager ça fait 15 jours qu'il est remonté

surement un probleme de connecteur ou capteur style pmh lors du remplacement du moteur , en espérerant que ce ne soit pas le pcm comme c'est arrivé à un autre membre

qu'est ce que le capteur pmh

le pmh est une petite pièce fixée sur le haut de la boite où 2 fils arrivent
elle est un peu caché sous les durites

ok
on se demandais si il ne faut pas aller chez Chrysler pour refaire un codage parce que l'antidemarrage serait bloqué

On dirait un cable pas branché quelque part ou un mauvais contact.
Le solénoide de pompe d'injection est branché ? L'injecteur pilote aussi ? le capteur PMH derrière le reniflard ?

on a tout vérifié et il y a du courant partout tous les voyant s'allume en mettant le contact

Le pb se trouve à la pompe à injection. Mauvais contact électrique sur le faisceau qui aboutit à un boitier sous la pompe. C'est ce truc qui commande la pompe.

J'avais eu ça une fois. J'avais secoué le faisceau et c'était reparti. Regarde bien les connexions, c'est pas bien grave à mon avis.

je transmet les infos à mon mécano si j'ai du neuf je vous le fait savoir

re on atout essayé on changé la pompe remettre celle de notre ancien moteur et ça devrait démarrer

surement un probleme elec

pas68 a écrit:

ok
on se demandais si il ne faut pas aller chez Chrysler pour refaire un codage parce que l'antidemarrage serait bloqué

L'anti démarrage n'a rien à voir avec ton voyant allumé.
Quels sont tes codes erreurs????

on est pas aller chez Chrysler faire un diagnostic, d'après un dieseliste la pompe et la clé sont codés et on ne peux mettre qu'un seul code par pompe donc on ne peut pas recoder la pompe du nouveau moteur, il nous faudrait la clé du véhicule d'où a été pris le moteur.
On en a tellement marre (ça fait plus d'un mois que le moteur est monté et je ne vous parle pas des 6 mois pour trouver le meme que le notre) qu'on à décidé avec notre mécano de mettre l'ancienne pompe , ce qui n'est pas une tâche facile.

Le mien tourne avec un moteur Alfa roméo complet...Qui n'a rien a voir du tout avec le moteur d'origine...

Macro a écrit:

Le mien tourne avec un moteur Alfa roméo complet...Qui n'a rien a voir du tout avec le moteur d'origine...

salut macro,
le 036b de 2000 est complètement diffèrent déjà au niveau diag il n'y a plus de débitmètre puis le calculateur est diffèrent ....
de plus la pompe n'est pas codè mais s'est le body qui donne le retour contact par l'intermédiaire du boitier alarme.

bon n'aurais t'il pas monter par hasard un moteur a chaine car la pompe tourne a l'envers du moteur a cascade ???

C'est plus a un truc de ce genre que je pensais...Calculo pas compatible avec la pompe...

Pour l'inversion se sens de rotation de la pompe sur le miens ca n'as pas été un soucis le calculo Chrysler gere la pompe alfa comme l'autre...

je reviens pour une petite précision.
Mon moteur est un 69b
Et pour complèter la voiture est de fin juilet 2000 ,nous l'avons acheté en allemagne c'est d'ailleurs là bas que nous avons trouvé le moteur et il est à cascades à pignons.
je reviendrais vers vous pour vous dire si nous avons réussi à remettre notre ancienne pompe et si elle démarre bien sur

j'ai oublié dans mon message précédent.....est ce que quelqu'un saurait nous dire comment caler le moteur pour changer la pompe à injection?

au cas,j'ais un moteur 2002 complet pour pieces,toutes les pieces capteurs,BCM,ETC ETC.pompe inj,blos ABS, et tout et tout.

Il était réservé a la base,mais le mécano a plus de nouvelle du client.

Stunt59 a écrit:

au cas,j'ais un moteur 2002 complet pour pieces,toutes les pieces capteurs,BCM,ETC ETC.pompe inj,blos ABS, et tout et tout.

Il était réservé a la base,mais le mécano a plus de nouvelle du client.

salut stunt,
2000 s'est pas un CRD mais un TD classique.

oups,dsl grand chef.

Re à tous
on à décidé de ne pas changer la pompe (trop compliqué)
on vas l'emmener chez un dieseliste qui va soit la ponté (on dit comme ça je crois) soit changer l'electrovanne

appelle moi au 06******** pour ton probleme c est plus facile pour moi


N° de téléphone uniquement en MP merci

re à tous
au final on l'a emmené chez Chrysler qui à trouvé la panne.
il semblerait que c'est le calculateur qui n'est pas compatible avec le moteur on doit donc contacter le vendeur du moteur pour qu'il nous envoi celui qui va avec le moteur qu'on lui a acheté.
je vous assure qu'on en a "marre" on ne sait plus comment faire ou vers qui se tourner ça fait 8 mois qu'on galère c'est une vrai prise de tete......

bonjour,

ENVOI MOI LA REFERENCE DE TON CALCULATEUR