Problème de démarrage sur S3 TD

Hé oui un autre...

Ça fait un moment que ça dure et comme j'ai l'intention de vendre mon S3 pour en acheter un autre plus récent, j'aimerai bien qu'il ne ratatouille pas comme ça tous les matins et plus encore s'il fait froid.

Je précise que j'ai fait la vidange moteur récemment, filtre à huile, à air et gazole (toute pièces Mopar), que j'ai changé mes retours d'injecteurs jusqu'à la pompe (durit fendues), que la ditri a été refaite et a maintenant 20 000 Km dans les maillons.

J'ai fait une petite vidéo ce matin avant d'aller chercher le pain:



Là j'ai attendu le déclenchement du relai de préchauffage avant de démarrer, comme vous voyez il ratatouille un peu en émettant une fumée bleue clair pendant quelques instants, ensuite il tourne rond et le régime diminue normalement dès la fin du post chauffage.

En route il m'arrive parfois d'avoir des petits ratés à l'accélération aux alentours de 2000 tours souvent après avoir levé le pied pour décélérer, personnellement le ne pense pas que ça vienne de la distri car je n'ai pas les pertes de puissance symptomatiques à ce régime, ça monte dans les tours mais on sent des a coups.

Je précise également que les cabochons unipolaires des bougies de préchauffage sont très fatigués puisque d'origine et que les bougies ont plus de 5 ans.

Je pencherai dans un premier temps pour une prise d'air dans le circuit d'alimentation gazole, les durits d'arrivé et sortie du filtre sont d'origine et un peu craquelées au niveau des serflex.

Les pros ? un avis là dessus ?

Merci

salut
controle les bougies de préchauffage,surement une ou deux de HS

Merci !

C'est effectivement ce à quoi je pensais en second.

le hic c'est que j'ai déjà eu une mauvaise expérience du remplacement de ces bougies, le concessionnaire m'en avait cassé une dans une culasse et la queue de cochon avec... bilan il a fallu que je bataille sévère pour qu'il me remplace la culasse A SES FRAIS...

Alors de là à le faire moi même, y'a une marge comme je ne suis pas mécano... à moins d'appliquer les précieux conseils que vous ne manquerez pas de me prodiguer

Et bien tout simplement...Change les plus souvent...Un bon coup de souflette avant tout remplir les puis de bougies au WD40 ou autre degripant avoir une bonne clef a pipe de 12 et son levier si aprés debloquage ca ne viens pas bien faire des allé-retour pour que le degripant descende...

Cà ma bien l'air de bougies HS......

Ok merci de vos réponses je vais voir ça.

Pour le déserrage des bougies... à chaud ou à froid ? qu'est-ce qui est le mieux ?

salut
a chaud c'est mieux

De retour !

J'ai reçu ce matin les bougies commandées chez Oscaro, j'ai profité que le moteur était chaud pour les remplacer avec le l'avoue une petite angoisse de buter sur une bougie grippée et de la casser en forçant...

Mais bon je me suis lancé, vu que je pulvérisais une fois par jour une bonne dose de WD40 dans les puits et ce dès que j'ai effectué la commande et acheté une clé à pipe de 10 débouchée chez Norauto.

ben vous savez quoi ? elles sont venue nickel chrome, pas eu l'ombre d'un souci mis à part les cabochons du circuit électrique de préchauffe qui partent en morceaux et ce sacré bon dieu de vase d'expansion à déplacer pour accéder aux bougies 3 et 4

Moralité; un peu de méthode + conseils de pro + préparation psychologique = que du bonheur de récupérer une voiture qui démarre au quart de tour sans ratatouiller et sans fumer !

eh bien voilà une bonne nouvelle

Oui super nouvelle !!! ET oui faut virer le bocal pour avoir plus facilement accès, si seulement c etait aussi simple pour moi, mais moi j en ai une de foirée par l ancien proprio donc pas reussi a la changer donc grosse galere risque de s annoncer cette hiver.

donc a froid sa part nickel maintenant, plus de ratatouille

puce54 a écrit:

Oui super nouvelle !!! ET oui faut virer le bocal pour avoir plus facilement accès, si seulement c etait aussi simple pour moi, mais moi j en ai une de foirée par l ancien proprio donc pas reussi a la changer donc grosse galere risque de s annoncer cette hiver.

Toujours pas résolu ça ?

TrocWeb a écrit:

donc a froid sa part nickel maintenant, plus de ratatouille

A priori oui... verdict demain matin mais surtout cet hiver avec les premières gelées

Non toujours pas résolu malheureusement , mon cousin doit essayer de me le faire mais plus de nouvelle , et personne ose de peur quelle foire dans la culasse donc pffff, déjà l hiver dernier du mal a démarrer et grosse fumée blanche, donc ca risque même de plus démarrer cet hiver, la je prechauffe plusieurs fois avant de lancer le démarreur pour le moment j y arrive mais je vois mal l avenir proche.

Pulvérises du WD40 dans le puit de ta bougie le plus souvent possible comme j'ai fait, je pense que si les miennes sont venues au poil ça n'est pas pour rien.

je ne sais pas ce que ça vaut mais as-tu essayé avec une douille universelle ? celle qui a les trucs dedans qui s'adaptent au empreintes foirées... on sait jamais

Je sais plus trop avec quoi ils ont essayé à chaud et on avait aussi mis du dégripoil , un copain, mécanovi, ... et impossible de l avoir contour complètement foiré.

Il faudra bien qu'elle vienne d'une façon ou d'une autre...

Sinon de mon côté s'il y a beaucoup de mieux lors du premier démarrage complètement froid ce matin, il a quand même ratatouillé pendant une à deux secondes et en émettant sa petite fumée bleue et avec aussi ses petits ratés très bref à la ré-accélération entre 1500 et 2000 tr...

Là je soupçonne une prise d'air, ou des bulles d'air, dans le circuit gazole car je rappelle que j'ai récemment changé mon filtre à gazole ainsi que les retours d'injecteurs. Les durits d'arrivée gazole au filtre et à la pompe injection sont, elles, quasiment d'origine et légèrement craquelées au niveau des serflex...

Comment fait-on une purge du circuit gazole, et de quel diamètre intérieur doivent être les durits ?

Merci.

Il doit y avoir des rondelles.
Tu les as changées ? sinon il peut y avoir une prise d'air.

La purge, y a pas grand chose à faire à mon avis. La pompe pousse depuis le réservoir, donc je pense qu'il suffit d'ouvrir les injecteurs pour chasser l'air.

D'accord donc en fait au ralenti je débranche à une extrémité tour à tour les durit des retours gazole, à commencer par le bouchon du 4 jusqu'à la pompe injection et jusqu'à ce que du gazole s'écoule, et quand ça coule je rebranche.

J'ai bon ?

Le retour ça n'a pas d'importance. ça ne se purge jamais, le carburant retourne au réservoir.
il faut purger avant l'injecteur pas après.

Si tu veux purger l'injection, pour retirer l'air, il faut dévisser un peu les tuyaux d'arrivée de gasoil aux injecteurs et demander à qqn de lancer le moteur. Si ça coule sans air tu revisses. c'est tout.

Mais si ça démarre déjà, je pense que ce n'est pas utile. Si ça tourne pas rond à froid, ce qui est toujours un peu normal sur un diesel par temps très froid, à mon avis ce sont les bougies de chauffe qui sont à changer.